[汽車之家 評測]  奔馳給R級的定位是“Family Tourer（家庭旅行車）”，駕駛不是重點,，乘坐才是,。每當你看見一臺疾駛而過的R級,，那里面最爽的不是司機,，是后面的乘客。在中國,，很多私人消費者開始選擇R級,，他們希望給家人最好的，也甘愿為了家人當一名幸福的司機,。有了這樣的心態(tài),，舒適就成了一種駕駛樂趣，MPV就得這個味兒,。

◆ 2010款R級主要做了外觀方面的小改動,，具體請點擊下面鏈接查看實拍文章

◆ 關于空間配置方面的靜態(tài)表現(xiàn)，可以查看下面老款R級的體驗文章

● 發(fā)動機和變速箱

　　這次我們拿到2010款R350L 4MATIC測試車,，搭載型號為272 967的3.5升V6發(fā)動機,，最大功率272馬力，峰值扭矩350N·m,，這一連串數(shù)字非常眼熟,，它們出現(xiàn)在各種350后綴的奔馳車上，年代有點久遠,。搭配7G-tronic七速自動變速箱,，目前仍然是拿得出手的配置。

● 駕駛感受 

　　奔馳R級有一項最為重要的職責：為乘客提供同級別當中最頂級的舒適體驗,，相比之下駕駛者的感覺則沒那么重要,，這讓“駕駛感受”這個環(huán)節(jié)寫起來難度陡增,，就像畫雞蛋一樣，簡單的反而難畫,。但是有兩個特殊成員除外,，一個是動力過盛的R500（點擊查看測試文章），一個是為了存在而存在的R63 AMG,，或許不久之后我們也會把它拿來測試一下,，看看這種野獸級的MPV到底能跑多快。

　　讓乘客滿意需要不少條件,，比如敞明亮并且安靜的車廂環(huán)境,、得體的底盤調校、足夠的動力支持,，以及三叉星品牌價值帶來的滿足感,，這幾點R350L是不會讓人失望的，如果你能理解這一切,，那么可以直接跳到后面看看它的測試成績,。

　　不過龐大的身軀以及家用定位，很容易讓人產(chǎn)生“笨重”的聯(lián)想,，開起來會不會很費神,？實際情況沒那么糟糕：R350L是一款頗為從容的全尺寸MPV，這意味著它有足夠的能力來應付各種城市路況,。油門響應是奔馳一貫的遲緩,，習慣了這點之后剩下的就好辦了，在四驅系統(tǒng)的支持下,，車身動態(tài)表現(xiàn)足夠跟上你的意圖,。

　　R350L用的這套動力總成也出現(xiàn)在其他一些車系中，包括ML級,、S級等等,，表現(xiàn)無一例外的平順妥帖，以前我們測試的R500,，全負荷狀態(tài)下有些暴躁,，R350L則不會，油門到底也是一副淡定的樣子,，用合適的節(jié)奏提到你需要的速度,，絕不是“肉”。

　　至于懸掛系統(tǒng),，并線的時候得溫柔一些,，柔軟的調校完全是在為乘客考慮，轉向動作過快會換來整個車廂的晃動,，盡管在性能測試環(huán)節(jié)我們知道讓它突破極限并不簡單,，但在這么龐大的車廂里主觀上還是會有些顧慮的,。另外停車、倒車的時候也需要注意,，盲區(qū)比較大,，小心別蹭了輪轂。