旅行中體驗激情 測試寶馬530i旅行版
[汽車之家 評測] 最近見到很多旅行車,，仿佛國內市場旅行車的春天就要到了,。但是此次我不想上升到消費觀念和生活態(tài)度的高度去討論，原因很簡單：這輛寶馬530i旅行車是歐洲原裝進口的,，原廠的短軸距和底盤調教,，這應該足夠吸引人了。
動力來源依然是我們早就熟悉的3.0L直列6缸自然吸氣發(fā)動機,，鋁合金缸體缸蓋,，Double VANOS/Valvetronic技術，最大功率268馬力,，最大扭矩達到310牛米，和國產的530Li完全相同,，搭配的也是擋位數很吉利的8擋手自一體變速箱,。
即使是舒適模式，動力系統對油門的響應也很積極,，深踩油門踏板,，6缸發(fā)動機絕對不會靦腆，它很自信,，樂于把自己的動力展現出來,。這臺機器早就給人留下過深刻印象，它不像渦輪增壓動力那樣突兀,，但后勁十足,，讓人總覺得它還能更強。
要想體驗更強動力,，將駕駛模式選至SPORT,，此時8擋變速箱不淡定了，它會先降下一兩擋,，保持活躍氣氛,，然后任你粗暴的踐踏油門踏板，也不輕易升擋，這輛車仿佛一只重達1.8噸的歡快兔子,，在路上竄來竄去,，它具有典型寶馬特點：能讓人真的緊張起來。
暢快了將近一個下午,，開始有同事提醒我：旅行車不是這樣開的,！
我發(fā)現之前自己確實錯了。在后來的平穩(wěn)駕駛中這臺6缸發(fā)動機再次給我留下深刻印象,，動力緩緩的釋放,，變速箱換擋果斷嫻熟,，加速過程中,，轉速在1500-2000rpm之間頻繁的波動，車內幾乎察覺不到換擋間隙,，速度就這么平穩(wěn)爬升,，動力系統的匹配天衣無縫。
多出來的后備箱并沒有給操控帶來什么負面影響,，這款原裝進口的旅行車軸距維持在原始的2968毫米,，比國產帶“Li”后綴的車型短140毫米，同時懸掛高度也比國產車型矮約一指,，使得它的動態(tài)反應比國產版車型顯得更為緊湊,。
我完全放棄了激烈駕駛的念頭，它不會挑逗你,，而是表現出從容穩(wěn)重的一面,。整輛車能維持在一種很平衡的狀態(tài)，既安逸又不慵懶,，輕松又足夠機敏,，如果把這種性格放在人身上，我覺得可能不會有人愿意跟他做朋友,，因為性格太完美,。當然了，做個事業(yè)上的合作伙伴還是很不錯的,，這輛車也是,，它絕對是生活中的好伙伴，但我不會愛上它,。
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