● 0-100km/h加速測試

　　前面一直在說這車的動力不錯，其加速表現(xiàn)如何我們接著往下看,。由于該車屬于低轉(zhuǎn)速發(fā)動機,，使用3000轉(zhuǎn)起步即能盡量逼近扭矩峰值又不會讓過度的打滑浪費時間。

　　起步瞬間的加速G值一度沖到了0.54g，這樣的爆發(fā)力其實并不出眾,，但是能將這股力量維持近一秒可實在同級別中實屬少見，奇瑞這臺第二代ACTECO發(fā)動機確實有它可圈可點之處,。整個一擋的加速都十分強勁,，一擋換二擋的過程還算順滑，但沖擊感較強,。上了二擋之后加速力度則明顯減弱,，最終成績?yōu)?1.61秒，這可比同平臺的奇瑞E5 1.5MT足足快出近四秒,。

　　拿這個成績?nèi)ズ屯�級別一些對手車型相比,，優(yōu)勢就體現(xiàn)得很明顯了。雖然瑞麒G3完全不是臺運動型轎車,，可能你買它也不是沖著這加速去,，但不可否認，出色的動力表現(xiàn)必然會對日常用車產(chǎn)生積極的影響,，況且,，誰又會和動力有仇呢？

● 100-0km/h制動測試

　　雖然同是一套底盤,，輪胎尺寸也同為195/55R15,，但裝備玲瓏輪胎的奇瑞E5制動距離超出了45米，成績很不樂觀,；而這臺瑞麒G3的成績卻好很多,，為43.19米，算合格,。

　　經(jīng)過查詢我發(fā)現(xiàn),，玲瓏的195/55R15輪胎售價280元；而相同尺寸的佳通為360元,，相差80元,。這幾十塊錢看上去不多但實際上卻占了總價的22%，一分錢一分貨,，倆者的性能應(yīng)該會有一定的分別,。

　　跟制動性能有關(guān)的其實不止輪胎這一個因素，與車重,、剎車盤直徑,、溫度、車況等等都有關(guān)系,，我只是例舉其中一個因素分析而已,。

● 繞樁測試

　　在繞樁測試中，該車順滑方向盤以及指向性較高的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓這臺小車十分靈活且容易駕馭。但是,，懸掛偏軟的問題則再一次顯現(xiàn)了出來,，側(cè)傾較大，使得車身的橫向擺動幅度也比較大,，其穩(wěn)定性受到一些影響,。

● 噪音測試

　　受車身設(shè)計、制造工藝,、用料等多方面影響,，自主品牌車型的噪音控制一直都不是強項，但瑞麒G3絕對是個例外,。當你坐進這臺車,，關(guān)上車門那一刻，你會感覺到戶外的噪音被突然隔絕,，在此之后,，不論是怠速還是高速行駛，車內(nèi)都十分安靜,。從實測數(shù)值能看出在幾個速度測試點上,，該車的室內(nèi)噪音值都低于標準值，成績優(yōu)秀,，同級很難有對手與之相抗衡,。

　　車內(nèi)比較安靜的原因并不是該車的轉(zhuǎn)速調(diào)的比別人低，我們從60,、80以及120km/h這個時速點的轉(zhuǎn)速也可以看出它與其他車型并無異,，但當你打開發(fā)動機蓋會發(fā)現(xiàn)這臺小車卻裝了張面積很大的隔熱棉，幾乎覆蓋了整個發(fā)動機蓋內(nèi)側(cè),。當然,，僅憑這區(qū)區(qū)一點絕不能讓它噪音表現(xiàn)如此優(yōu)秀，所以,，我認為這樣用料扎實的設(shè)計在該車上應(yīng)該還會有不少,。

● 油耗測試

　　我選取了北京北四環(huán)、東北三環(huán),、東北二環(huán)以及機場高速和京承高速等路段來進行油耗測試,，測試時間包括了下午、晚高峰,、早高峰以及上午,，其中時速低于10km/h的嚴重擁堵路段占總里程的10%；時速低于40km/h的,，測試車為只行駛了10公里的新車,，未出磨合期,。測試時行駛總里程為129.1公里，總共消耗93號燃油9.2升,。經(jīng)計算,，該車的實測油耗為7.13升，在同級別中算是比較低的,，如果您不經(jīng)常激烈駕駛,，油耗應(yīng)該和實測油耗相差不大。

　　值得一提的是,，該車的平均油耗數(shù)值顯示為百公里7.2升,，這個數(shù)字與實測數(shù)值十分接近,，也就是說,，行車電腦給出的參考數(shù)值具有很高的參考價值。

● 動態(tài)部分總結(jié)

　　雖然與奇瑞E5同屬一個平臺,，但經(jīng)過測試我發(fā)現(xiàn)只是稍顯松散的底盤和偏軟的懸掛兩者表現(xiàn)相近而已,。瑞麒G3充沛的動力；靈活,、順滑的轉(zhuǎn)向以及出色的噪音控制比E5好太多了,，雖然它能算作是一臺“全新”的車型，但新A3的動力總成加老A5的底盤平臺的新鮮組合確實帶來了一種與眾不同的新感受,。

　　它能給你帶來什么,？在這個級別中，瑞麒G3能夠給你帶來超越絕大多數(shù)對手的動力,；十分適宜城市駕駛的靈活操控以及經(jīng)濟的油耗,；其出色的噪音控制會為你的旅途增添一份寧靜。當然,，它也有不盡如人意的地方,，比如避震彈性太強，從而導(dǎo)致車身過于輕佻,，質(zhì)感不足,。但就總體來說，奇瑞瑞麒G3不論是在外型,、做工還是性能,，都已經(jīng)十分接近于合資品牌轎車了，而價格則是它搶灘登陸的殺手锏,。（文/圖 汽車之家 張可 朱黎 攝影 朱黎 羅浩）