好了,，關(guān)于這臺小車,，我們暫時就聊這么多,，在這篇文章的最后部分,，大家一起來看看讓它的性能測試表現(xiàn),，文藝了這么久，需要用數(shù)據(jù)來理性一下,，大家完全可以把這些數(shù)據(jù)當(dāng)成工具來查閱,。

● 加速測試

　　我對500的百公里加速表現(xiàn)預(yù)期比較高,，平時開起來很動感的一款微型車，再加個1.4升的發(fā)動機,，算有點奢侈了,。

　　不過12.45秒的最快成績沒有讓我滿意，由于輪胎較寬,，起步瞬間打滑很輕微,，0.63g的最高G值出現(xiàn)在一款微型車上，讓人的主觀感受很是過癮,，但隨后在6AT的引導(dǎo)下動力輸出漸趨平緩，六速變速箱傳遞效率足夠高,，紅色的速度曲線沒有明顯坑洞,。195mm寬胎可能導(dǎo)致了加速成績不如預(yù)想的好，但在下面的剎車測試中則起到正面作用,。

● 剎車測試

　　菲亞特500使用的倍耐力Cinturato P7輪胎雖然主打綠色環(huán)保,，但作為中高檔產(chǎn)品，抓地力表現(xiàn)也不容小覷,，官方在產(chǎn)品宣傳頁就反復(fù)突出了抓地力強的優(yōu)點,，因此剎車成績極佳也是情理之中。

　　38.2米的最終成績邁入豪華型車級別,，對得起昂貴的身價,。曲線圖中看到制動系統(tǒng)力度相當(dāng)?shù)轿唬�最大G值能下探到-1.2g以上,，而平均水平也能超過-1g,，系統(tǒng)整體穩(wěn)定性也不錯，多次成績都很接近,。微型車級別剎出38米出頭的成績,，足夠好了。

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● 噪音測試

　　這臺小車在噪音抑制方面做了很多工作,，包括之前底盤拆解文章（點擊查看）給大家展示的樹脂護(hù)板、防護(hù)涂層等等,，再加上車廂內(nèi)飾裝配工藝,，同級別比起來成績普通，對風(fēng)噪的控制值得肯定,，發(fā)動機噪聲和胎噪是主要噪音源,，為了強調(diào)運動感菲亞特沒有把車廂內(nèi)的聲響氛圍打造成細(xì)膩的感覺，不要被可愛的外形迷惑,，這算不上一臺安靜的車,。

● 油耗測試

　　剛拿車看到195/45 R16的輪胎時便預(yù)感它的油耗不會太低,，我們的實測數(shù)字為7.81L/100km，與之前美國環(huán)境保護(hù)局公布的7.83升的數(shù)字非常接近,，如果夏季用車開啟空調(diào),，油耗還會攀升。需要說明一下由于500的媒體測試車比較少,，從保護(hù)發(fā)動機的角度考慮我們用了97號油,，菲亞特官方表示平時93號就可以。

　　測試路程118.5公里,，消耗燃油9.26升,，全程負(fù)載為一名成年男性。這臺1.4升發(fā)動機采用了菲亞特研發(fā)的MultiAir技術(shù),，重點在于提升發(fā)動機效率,，降低燃油消耗,它的努力被輪胎給抵消了，同級別都是155mm,、165mm的寬度,，一些緊湊型車的低配版也不過195mm，好處是操控穩(wěn)定性,、剎車成績得到提升,。這是造車理念的不同，好比鋒范為了降低油耗用175mm的輪胎,，只看適不適合你,。（圖文 汽車之家 孫濤 朱黎 王苦公 張可 胡正暘）

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