剛剛動(dòng)身，午門(mén)前一段凹凸不平的石板路讓我對(duì)這臺(tái)小車(chē)有了初步印象：這是臺(tái)不乏駕駛樂(lè)趣的個(gè)性產(chǎn)品,。

　　首先,，為了最大程度利用空間，菲亞特500采用了四輪四角設(shè)計(jì)；其次,，嬌小的車(chē)身又限制了軸距和車(chē)重,，在經(jīng)過(guò)這里的時(shí)候，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)比較頻繁的起伏和晃動(dòng),。當(dāng)然,，你不能拿它的穩(wěn)定性和緊湊型車(chē)比，就這個(gè)表現(xiàn)而言,，其實(shí)跟smart或是MINI差不太多,，沒(méi)什么可糾結(jié)的。

　　車(chē)身的穩(wěn)定性基本從設(shè)計(jì)上就被先天決定,，而避震器的軟硬則是后天的制造時(shí)可以再塑造的,，這個(gè)小家伙雖然長(zhǎng)得可愛(ài)，但似乎不愿向軟綿綿妥協(xié),，而是立志要堅(jiān)持硬朗作風(fēng),。寬厚的前排座椅能或多或少濾掉一些細(xì)碎的顛簸，但懸掛系統(tǒng)忠實(shí)還原路況的能力還是令我有些不快,。其實(shí)它可以調(diào)校得再柔軟一些,，讓車(chē)子更舒適一些，畢竟在意大利有不少是用小石塊鋪成的格子路,。

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　　說(shuō)實(shí)話,，北京和意大利還是有相似之處的,，就以意大利托斯卡納地區(qū)最著名的城市佛羅倫薩為例,，那里共有幾十所博物館和美術(shù)館，幾十所宮殿,，還有大大小小的教堂，典藏著大量的藝術(shù)品以及珍貴的文物,。那里的路很窄,，但是車(chē)輛的通行效率很高，也就是說(shuō)車(chē)速都很高,。而北京老城區(qū)的路也很窄,，但開(kāi)快了是極為不現(xiàn)實(shí)的。

　　 雖然在擁擠的胡同中提高車(chē)速顯然是不現(xiàn)實(shí)的,，狹窄的街巷對(duì)菲亞特500僅3.5米長(zhǎng)的玲瓏身材來(lái)說(shuō)根本算不了什么。其實(shí)3.5米也不算特別短,，差不多跟鈴木新奧拓或奇瑞QQ一樣大,，但比smart要長(zhǎng)出不到一米,，想要練就一身它那樣的停車(chē)絕技似乎還很困難,。不過(guò)只要奧拓和QQ倆人能鉆進(jìn)去、能停的地方,，菲亞特500也行。

　　關(guān)鍵是它可愛(ài)的方向盤(pán)的手感著實(shí)不錯(cuò),，不僅有堪比奢侈品的細(xì)膩真皮包裹,，深咖啡與黑色相配也顯得那么有格調(diào)。在它后面是一套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，你能感覺(jué)到轉(zhuǎn)向助力調(diào)校的很招人喜歡,，力度介入比較大，方向打起來(lái)毫不費(fèi)力,，十分輕松,，這跟MINI那種沉甸甸強(qiáng)調(diào)操控樂(lè)趣的取向完全不同，很城市,，很休閑。

　　北京的那些的歷史積淀都集中在老城區(qū),，那里也有很多有故事的建筑、胡同等等，但遺憾的是老城區(qū)保護(hù)不利，很多歷史建筑都被居民和企事業(yè)單位占用著,，也有不少地方都進(jìn)行了嚴(yán)重的商業(yè)化開(kāi)發(fā)，以前門(mén)大街為例，不倫不類(lèi)的風(fēng)格讓土生土長(zhǎng)的北京人感到無(wú)比的厭煩,。那幾條還算有名的胡同雖然經(jīng)過(guò)了小程度的整治和改造，但是現(xiàn)狀依然很是不理想,。

　　順利的穿過(guò)繁雜的南鑼鼓巷,，看到一輛smart停在路邊,，兩款車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量都不錯(cuò),，就目前現(xiàn)狀來(lái)看，smart似乎更吃的開(kāi)些,，我相信價(jià)格是一個(gè)重要的因素,，除此之外，菲亞特的品牌認(rèn)知度在中國(guó)確實(shí)是個(gè)問(wèn)題,，受到早起產(chǎn)品的影響品牌沒(méi)有直接樹(shù)立起來(lái),。所以smart在路上的回頭率往往高于菲亞特500。不過(guò)如果換個(gè)角度,，意大利的品牌顯然是被世界廣泛認(rèn)可的,，那就是時(shí)尚品牌。