剛剛動身,，午門前一段凹凸不平的石板路讓我對這臺小車有了初步印象：這是臺不乏駕駛樂趣的個性產(chǎn)品。

　　首先,，為了最大程度利用空間,，菲亞特500采用了四輪四角設(shè)計；其次,，嬌小的車身又限制了軸距和車重,，在經(jīng)過這里的時候,，車身會出現(xiàn)比較頻繁的起伏和晃動。當(dāng)然,，你不能拿它的穩(wěn)定性和緊湊型車比,，就這個表現(xiàn)而言，其實(shí)跟smart或是MINI差不太多,，沒什么可糾結(jié)的,。

　　車身的穩(wěn)定性基本從設(shè)計上就被先天決定，而避震器的軟硬則是后天的制造時可以再塑造的,，這個小家伙雖然長得可愛,，但似乎不愿向軟綿綿妥協(xié)，而是立志要堅持硬朗作風(fēng),。寬厚的前排座椅能或多或少濾掉一些細(xì)碎的顛簸,，但懸掛系統(tǒng)忠實(shí)還原路況的能力還是令我有些不快。其實(shí)它可以調(diào)校得再柔軟一些,，讓車子更舒適一些,，畢竟在意大利有不少是用小石塊鋪成的格子路。

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　　說實(shí)話,，北京和意大利還是有相似之處的，就以意大利托斯卡納地區(qū)最著名的城市佛羅倫薩為例,，那里共有幾十所博物館和美術(shù)館,，幾十所宮殿，還有大大小小的教堂,，典藏著大量的藝術(shù)品以及珍貴的文物,。那里的路很窄，但是車輛的通行效率很高,，也就是說車速都很高,。而北京老城區(qū)的路也很窄，但開快了是極為不現(xiàn)實(shí)的,。

　　 雖然在擁擠的胡同中提高車速顯然是不現(xiàn)實(shí)的,，狹窄的街巷對菲亞特500僅3.5米長的玲瓏身材來說根本算不了什么。其實(shí)3.5米也不算特別短,，差不多跟鈴木新奧拓或奇瑞QQ一樣大,，但比smart要長出不到一米，想要練就一身它那樣的停車絕技似乎還很困難,。不過只要奧拓和QQ倆人能鉆進(jìn)去,、能停的地方，菲亞特500也行。

　　關(guān)鍵是它可愛的方向盤的手感著實(shí)不錯,，不僅有堪比奢侈品的細(xì)膩真皮包裹,，深咖啡與黑色相配也顯得那么有格調(diào)。在它后面是一套電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，你能感覺到轉(zhuǎn)向助力調(diào)校的很招人喜歡,，力度介入比較大，方向打起來毫不費(fèi)力,，十分輕松,，這跟MINI那種沉甸甸強(qiáng)調(diào)操控樂趣的取向完全不同，很城市,，很休閑,。

　　北京的那些的歷史積淀都集中在老城區(qū)，那里也有很多有故事的建筑,、胡同等等，但遺憾的是老城區(qū)保護(hù)不利,，很多歷史建筑都被居民和企事業(yè)單位占用著,，也有不少地方都進(jìn)行了嚴(yán)重的商業(yè)化開發(fā)，以前門大街為例,，不倫不類的風(fēng)格讓土生土長的北京人感到無比的厭煩,。那幾條還算有名的胡同雖然經(jīng)過了小程度的整治和改造，但是現(xiàn)狀依然很是不理想,。

　　順利的穿過繁雜的南鑼鼓巷,，看到一輛smart停在路邊，兩款車在歐洲的銷量都不錯,，就目前現(xiàn)狀來看,，smart似乎更吃的開些，我相信價格是一個重要的因素,，除此之外,，菲亞特的品牌認(rèn)知度在中國確實(shí)是個問題，受到早起產(chǎn)品的影響品牌沒有直接樹立起來,。所以smart在路上的回頭率往往高于菲亞特500,。不過如果換個角度，意大利的品牌顯然是被世界廣泛認(rèn)可的,，那就是時尚品牌,。