好了，關(guān)于這臺小車,，我們暫時就聊這么多,，在這篇文章的最后部分,，大家一起來看看讓它的性能測試表現(xiàn)，文藝了這么久,，需要用數(shù)據(jù)來理性一下,，大家完全可以把這些數(shù)據(jù)當成工具來查閱。

● 加速測試

　　我對500的百公里加速表現(xiàn)預(yù)期比較高,，平時開起來很動感的一款微型車,，再加個1.4升的發(fā)動機，算有點奢侈了,。

　　不過12.45秒的最快成績沒有讓我滿意,，由于輪胎較寬，起步瞬間打滑很輕微,，0.63g的最高G值出現(xiàn)在一款微型車上,，讓人的主觀感受很是過癮，但隨后在6AT的引導下動力輸出漸趨平緩,，六速變速箱傳遞效率足夠高，紅色的速度曲線沒有明顯坑洞,。195mm寬胎可能導致了加速成績不如預(yù)想的好,，但在下面的剎車測試中則起到正面作用。

● 剎車測試

　　菲亞特500使用的倍耐力Cinturato P7輪胎雖然主打綠色環(huán)保,，但作為中高檔產(chǎn)品,，抓地力表現(xiàn)也不容小覷，官方在產(chǎn)品宣傳頁就反復(fù)突出了抓地力強的優(yōu)點,，因此剎車成績極佳也是情理之中,。

　　38.2米的最終成績邁入豪華型車級別，對得起昂貴的身價,。曲線圖中看到制動系統(tǒng)力度相當?shù)轿�,，最大G值能下探到-1.2g以上，而平均水平也能超過-1g,，系統(tǒng)整體穩(wěn)定性也不錯,，多次成績都很接近。微型車級別剎出38米出頭的成績,，足夠好了,。

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● 噪音測試

　　這臺小車在噪音抑制方面做了很多工作,，包括之前底盤拆解文章（點擊查看）給大家展示的樹脂護板,、防護涂層等等，再加上車廂內(nèi)飾裝配工藝,，同級別比起來成績普通,，對風噪的控制值得肯定,，發(fā)動機噪聲和胎噪是主要噪音源，為了強調(diào)運動感菲亞特沒有把車廂內(nèi)的聲響氛圍打造成細膩的感覺,，不要被可愛的外形迷惑,，這算不上一臺安靜的車。

● 油耗測試

　　剛拿車看到195/45 R16的輪胎時便預(yù)感它的油耗不會太低,，我們的實測數(shù)字為7.81L/100km,，與之前美國環(huán)境保護局公布的7.83升的數(shù)字非常接近，如果夏季用車開啟空調(diào),，油耗還會攀升,。需要說明一下由于500的媒體測試車比較少，從保護發(fā)動機的角度考慮我們用了97號油,，菲亞特官方表示平時93號就可以,。

　　測試路程118.5公里，消耗燃油9.26升,，全程負載為一名成年男性,。這臺1.4升發(fā)動機采用了菲亞特研發(fā)的MultiAir技術(shù)，重點在于提升發(fā)動機效率,，降低燃油消耗,它的努力被輪胎給抵消了,，同級別都是155mm、165mm的寬度,，一些緊湊型車的低配版也不過195mm,，好處是操控穩(wěn)定性、剎車成績得到提升,。這是造車理念的不同,，好比鋒范為了降低油耗用175mm的輪胎，只看適不適合你,。（圖文 汽車之家 孫濤 朱黎 王苦公 張可 胡正暘）

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