底盤經(jīng)由英國的蓮花工程部門調(diào)教,，當(dāng)然這也不是值得過分炫耀的,，目前15萬以內(nèi)多款國產(chǎn)車都有此經(jīng)歷,，例如奇瑞的某些車型,。具體到蓮花L5,，采用前麥弗遜后多連桿懸掛，底盤的整體感還可以,，壓過顛簸路面時(shí)能感覺到懸掛比較精練,，并不算硬，終究偏向舒適,。

　　綜合來看,，L5底盤表現(xiàn)屬正常水平，但既然廠家以轎跑車的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求,，并宣稱操控性“精準(zhǔn)無比”，那么我也不得不說,，L5還沒優(yōu)秀到那個(gè)程度,，轉(zhuǎn)向還略顯模糊，車體動態(tài)反饋還應(yīng)該再快些,，穩(wěn)定性也需要提高,。

　　底盤噪音抑制能力也不強(qiáng)。噪音首要來源是發(fā)動機(jī),，為了獲得足夠扭矩,，變速箱齒比大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速普遍偏高,。另外來自路面的噪音也不小,，給人感覺有些單薄。

　　最后再讓我們一起來看看蓮花L5的剎車和油耗測試成績,。

　　剎車平均成績?yōu)?1.27米,，穩(wěn)定可靠，只比之前測試過的那輛同樣宣傳運(yùn)動性能的福特野馬GT500長0.5米左右,。這是句半開玩笑的話,，但說它穩(wěn)定可靠的那部分是真的,。

　　發(fā)動機(jī)對油耗的控制也值得肯定，我們開著它經(jīng)過各種路況,，共行駛106.5公里,，消耗燃油8.56升，平均油耗8.04升/百公里,，原以為它神經(jīng)質(zhì)般的油門會導(dǎo)致油耗大漲,，現(xiàn)在看來比想象中的強(qiáng)。

● 總結(jié)：

　　俗話說,，沒有肉車,，只有肉人，動力就像海綿里的水,，只要愿踩,，總還是有的。盡管只裝備了一臺1.6L發(fā)動機(jī),，但L5依然竭力追求自己心目中運(yùn)動風(fēng)格,，單純而執(zhí)著的強(qiáng)調(diào)動力感，通過激進(jìn)的油門調(diào)教,，基本杜絕了起步“肉”的現(xiàn)象,，想不猛都不行�,？上�它能提供的駕駛樂趣有限,，在操控方面沒能更好的詮釋出運(yùn)動特點(diǎn)，遺憾了,。

　　另外,，蓮花品牌盲目“拼爹”的宣傳方式也存在一些爭議，作為全新品牌,，適當(dāng)渲染自己的品牌淵源是必要的,，是正常的營銷手段。我愿意把事情往好的方面想,，希望青年蓮花能真的好好吸收國外技術(shù),，在發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢的同時(shí)認(rèn)真改進(jìn)細(xì)節(jié)，穩(wěn)扎穩(wěn)打奮發(fā)圖強(qiáng),，爭做國內(nèi)汽車行業(yè)專注運(yùn)動風(fēng)格的第一品牌,。否則，如果只為了借著蓮花的名氣忽悠人,，恐怕不可能成功,，這年頭誰比誰傻三分鐘？（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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