● 乘坐空間：為個(gè)性作出了犧牲

　　考慮到飛思的整體造型與車(chē)頂輪廓，因此它的整體乘坐空間算不上理想,。當(dāng)我（身高1.79米）把座椅調(diào)至最低，并調(diào)節(jié)好駕駛坐姿做前排空間體驗(yàn)時(shí),，頭部基本沒(méi)有空間剩余,；保持前排座椅調(diào)節(jié)不變，當(dāng)我坐在后排做體驗(yàn)時(shí),，頭部和腿部均沒(méi)有空間剩余,。按這樣來(lái)看，要做到個(gè)性與實(shí)用兼?zhèn)浯_實(shí)是件困難事,。

　　對(duì)我來(lái)說(shuō),，坐在后排的時(shí)候會(huì)稍有壓抑感，而一直延伸到后排座椅上方的行李廂車(chē)窗則幫我緩解了一點(diǎn)這種壓抑的癥狀,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，在陽(yáng)光猛烈的時(shí)候，坐在后排確實(shí)有點(diǎn)難受,，脖子和后腦勺會(huì)被陽(yáng)光曬得發(fā)熱,。當(dāng)然，大面積的玻璃車(chē)頂也能夠在一定程度上緩解乘客頭部空間的壓抑感,。另外,，較小的后車(chē)門(mén)也必然會(huì)給成年乘客的上下車(chē)帶來(lái)不便。從便利性來(lái)說(shuō),，它要比四門(mén)轎車(chē)差,，但比兩門(mén)的強(qiáng)，或者我更應(yīng)該這樣說(shuō),。

● 儲(chǔ)物空間：應(yīng)該有的都有了

　　受到整體造型與車(chē)頂輪廓設(shè)計(jì)的影響,，飛思的乘坐空間表現(xiàn)算不上理想。不過(guò)在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面,，它并不像外觀和內(nèi)飾那樣純玩?zhèn)�性,，而是以實(shí)用性為主。比如擋把前方,、前后排中央扶手,、前排中央扶手箱,、車(chē)門(mén)等位置都備有儲(chǔ)物格，甚至連駕駛席的遮陽(yáng)板上都配有卡槽,，在儲(chǔ)物格的數(shù)量和人性化方面都值得肯定,。

　　至于行李廂空間方面，它的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩,。按我自己估算的話,，3個(gè)人帶著點(diǎn)行李去趟短途旅行不成問(wèn)題。如果還嫌不夠的話,，那只能把后排座椅放倒來(lái)增加儲(chǔ)物空間了,。另外，如果后排有成年的乘客,，那請(qǐng)你在關(guān)閉行李廂的時(shí)候需要多加小心,，要不然很容易就會(huì)把后排乘客的頭給拍扁了。當(dāng)然,，這也是受到外觀設(shè)計(jì)影響的部分,，廠家也深知這個(gè)問(wèn)題的存在，于是在行李廂門(mén)上你可以看到一張清晰的警告標(biāo)識(shí),。雖然全是韓文,，但圖案你總看得懂吧？如果還真把乘客的頭給拍扁了,，那你就別責(zé)怪人家了,。