● 日常試駕感受：駕駛輕松 欠缺活力

　　從它的外觀形像來看,，我相信你早就已經(jīng)在期盼飛思會(huì)帶給你全新的體驗(yàn)了。或許你早就在想像它的動(dòng)力是多么的強(qiáng),，它的百公里加速能跑個(gè)好的成績(jī),，它的操控是多么的細(xì)膩。但期盼畢竟只是期盼,，最大功率129馬力,、最大扭矩157N•m的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還不至于能讓你有那么多的遐想。

　　中規(guī)中矩,，我得承認(rèn)這是用來形容飛思動(dòng)力性能最好的字眼了,。當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外,，它有這樣的表現(xiàn)與6擋手自一體變速箱脫離不了關(guān)系,。它的這套動(dòng)力總成更偏重于平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，絕大部分時(shí)候它都會(huì)讓你感覺到溫柔的動(dòng)力輸出,。即使你深踩下油門，變速箱也只會(huì)慵懶地降下一個(gè)擋位來響應(yīng)你的需求,。

　　要是你想它表現(xiàn)得積極一點(diǎn),，那就只能把變速箱切換到手動(dòng)模式，并把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)/分以上,，但這也只是屬于稍微改善的范疇,，想要有質(zhì)的提升？對(duì)于只裝配了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的它來說實(shí)在是有點(diǎn)難為情了,，或者我們只能寄情于未來的1.6T版本了,。

　　相比之下，或許你會(huì)對(duì)它的懸架系統(tǒng)會(huì)略微感到安慰,。它既不會(huì)讓你覺得過于緊繃,，但也不會(huì)讓你感到松散。在彎道中,，它能為車身提供良好的支撐性,，側(cè)傾并不明顯。在需要連續(xù)超車變線的時(shí)候,，車身也不會(huì)出現(xiàn)過分的晃動(dòng)而讓它感到不安,。

　　另外，它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置讓你在低速轉(zhuǎn)向或揉庫時(shí)表現(xiàn)得更為輕松,，隨著車速的提高,，方向盤的力度明顯變沉，這種扎實(shí)的手感又能給人更強(qiáng)的信心,。至于反應(yīng)速度和指向精確度方面,，它還無法達(dá)到歐洲精品小車的敏捷和準(zhǔn)確。

　　總的來說,，駕駛飛思是相當(dāng)輕松的事情,，就如駕駛著一般的家用轎車,。換句話說，它給人的駕駛感受欠缺活力,，這也說明了它的性能和駕控表現(xiàn)并未能獲得跟它的設(shè)計(jì)一樣的成就,。

● 全文總結(jié)：

　　漂亮的韓國(guó)先生，這是文章的標(biāo)題,，也是飛思給我留下的印像,。毫無疑問，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，它都表現(xiàn)得很出色,。就如我前文所說的，單憑這一方面它已經(jīng)成功了一半,，畢竟現(xiàn)在“以貌取人”仍然是一個(gè)主導(dǎo)的思想,。

　　但同時(shí)我們也不能否認(rèn)，畢竟汽車是一個(gè)整體,，除了外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以外,，還有很多的因素需要我們?nèi)タ紤]。就目前的實(shí)際表現(xiàn)而言,，飛思的設(shè)計(jì)的確達(dá)到了一定的高度,，也充分展示了近幾年韓國(guó)人在造車能力方面的提升，但就實(shí)際性能方面他們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走,。至于飛思未來成功與否,，看銷量吧！這才是最好的證明,。（攝/汽車之家 姚自成 圖/文/汽車之家 何家榮）

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