● 日常試駕感受：駕駛輕松 欠缺活力

　　從它的外觀形像來看，我相信你早就已經(jīng)在期盼飛思會帶給你全新的體驗了。或許你早就在想像它的動力是多么的強，它的百公里加速能跑個好的成績，它的操控是多么的細膩,。但期盼畢竟只是期盼，最大功率129馬力,、最大扭矩157N•m的1.6L發(fā)動機還不至于能讓你有那么多的遐想,。

　　中規(guī)中矩，我得承認這是用來形容飛思動力性能最好的字眼了,。當(dāng)然,，除了發(fā)動機以外，它有這樣的表現(xiàn)與6擋手自一體變速箱脫離不了關(guān)系,。它的這套動力總成更偏重于平順性和燃油經(jīng)濟性,，絕大部分時候它都會讓你感覺到溫柔的動力輸出。即使你深踩下油門,，變速箱也只會慵懶地降下一個擋位來響應(yīng)你的需求,。

　　要是你想它表現(xiàn)得積極一點，那就只能把變速箱切換到手動模式,，并把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)/分以上,，但這也只是屬于稍微改善的范疇，想要有質(zhì)的提升,？對于只裝配了1.6L自然吸氣發(fā)動機的它來說實在是有點難為情了,，或者我們只能寄情于未來的1.6T版本了。

　　相比之下,，或許你會對它的懸架系統(tǒng)會略微感到安慰。它既不會讓你覺得過于緊繃,，但也不會讓你感到松散,。在彎道中，它能為車身提供良好的支撐性,，側(cè)傾并不明顯,。在需要連續(xù)超車變線的時候,，車身也不會出現(xiàn)過分的晃動而讓它感到不安。

　　另外,，它的電動助力轉(zhuǎn)向裝置讓你在低速轉(zhuǎn)向或揉庫時表現(xiàn)得更為輕松,，隨著車速的提高，方向盤的力度明顯變沉,，這種扎實的手感又能給人更強的信心,。至于反應(yīng)速度和指向精確度方面，它還無法達到歐洲精品小車的敏捷和準(zhǔn)確,。

　　總的來說,，駕駛飛思是相當(dāng)輕松的事情，就如駕駛著一般的家用轎車,。換句話說,，它給人的駕駛感受欠缺活力，這也說明了它的性能和駕控表現(xiàn)并未能獲得跟它的設(shè)計一樣的成就,。

● 全文總結(jié)：

　　漂亮的韓國先生,，這是文章的標(biāo)題，也是飛思給我留下的印像,。毫無疑問,，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，它都表現(xiàn)得很出色,。就如我前文所說的,，單憑這一方面它已經(jīng)成功了一半，畢竟現(xiàn)在“以貌取人”仍然是一個主導(dǎo)的思想,。

　　但同時我們也不能否認,，畢竟汽車是一個整體，除了外觀和內(nèi)飾的設(shè)計以外,，還有很多的因素需要我們?nèi)タ紤],。就目前的實際表現(xiàn)而言，飛思的設(shè)計的確達到了一定的高度,，也充分展示了近幾年韓國人在造車能力方面的提升,，但就實際性能方面他們?nèi)匀挥泻荛L的路要走。至于飛思未來成功與否,，看銷量吧,！這才是最好的證明。（攝/汽車之家 姚自成 圖/文/汽車之家 何家榮）

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