[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “不是每個人都能夠接受歌詩圖，而是大部分人都無法接受它”,，這是我此次前往成都試駕2012款歌詩圖前聽到的有關(guān)這款車型最多的評價,。連廠家都無法否認(rèn)此前上市的歌詩圖3.5L車型在銷售上并不成功，過于新潮的全領(lǐng)域跨界元素和較高的售價讓許多人望而卻步,。所以在上市18個月之后,，歌詩圖面臨了第一次小改款，廠家試圖通過新增的2.4L車型來拉低新車的起售價,，而我也開始由不削一顧轉(zhuǎn)而變?yōu)橄胍�仔�?xì)斟酌這臺外型上幾無區(qū)別的新車,。

　　和老款車型相比，此次新增的2.4L歌詩圖無疑是最大的亮點,，所以在抵達之日舉行的技術(shù)說明會上，3.5L車型幾乎無人問津,，所有人的目光都集中在這臺2.4L i-VTEC發(fā)動機上,。第二天的試駕會上，主辦方也準(zhǔn)備了清一色的2.4L試駕車,，因此其對歌詩圖車系的重要意義可見一斑,。

更多相關(guān)文章鏈接——

增2.4L車型 2012款歌詩圖4月12日上市//zphnet8.com/news/201203/312003.html

這才叫美國風(fēng)格 測試廣汽本田歌詩圖//zphnet8.com/drive/201103/182039.html

　　我并不想開門見山的把發(fā)動機的直接展示給各位,，如果您是個急性子,，可以直接點擊末頁的內(nèi)容查看。因為2012款歌詩圖不僅新增了2.4L動力車型,，實際上和在售的老款之間還是存在一些區(qū)別,，而上市一年半之后再來看這款車型,，感覺上也不如當(dāng)年那么突兀,，這自然有利于我們更加理性的去看待這款“全領(lǐng)域跨界”產(chǎn)品,。

　　仍舊需要提及歌詩圖的英文名字（Crosstour），Cross（跨界）+Tour（旅行）正是一種休閑的生活態(tài)度和方式的組合,。不過，對于普通消費者而言,，能觸及和認(rèn)知這種生活狀態(tài)的人，現(xiàn)在似乎還只是少數(shù),。采用同樣理念設(shè)計的BMW X6/5GT上市時也遇到過類似的遭遇,。

　　因此我們不難發(fā)現(xiàn)，讓普通消費者花40萬購買歌詩圖是不現(xiàn)實的,，一來它太貴了,，二來它的設(shè)計理念過于超前了,；而要讓那些BMW X6/5GT的目標(biāo)用戶購買歌詩圖,，品牌檔次上顯然又有很大差距了,。

　　不過，當(dāng)歌詩圖推出了2.4L車型,，價格若是能夠進入25-30萬區(qū)間,，那么一切都不同了,。首先是尺寸上完全超越了大部分中型車，比如自家的雅閣,。我想原先選擇雅閣作為家用的車主之所以不選擇歌詩圖,，價格因素或許比外觀因素更多，新車在氣勢和檔次感上超越轎車也是顯而易見的,。

　　其次是外型上與3.5L車型幾乎沒有區(qū)別，六邊形的中網(wǎng)占據(jù)了車頭絕大部分面積,，雖說是家族前臉，卻要比其他同門車型大很多,。細(xì)長條的熏黑大燈帶自動清洗功能,，在2.4L車型上沒有被去除。

　　后門及后車窗均采用深色玻璃保證車內(nèi)隱私,，天窗的規(guī)格算是比較大的,，但實際可打開面積卻很有限，2012款車型上一點都沒有改善,。輪轂尺寸和輪胎規(guī)格也沒有任何改變,，依舊是225/60 R18的米其林Latitude Tour HP型SUV輪胎，單車軸凈高就達到了216mm,，保證了高通過性,。

　　車尾的造型一直是新車上爭論的焦點，上揚的腰線與C柱交合在一個很高的位置上,，這樣的設(shè)計讓車尾顯的很飽滿,。大小不一的兩塊后窗搭配并不明顯的小尾翼，讓車尾呈現(xiàn)出豐富動感的細(xì)節(jié),。

　　雙排氣管在雅閣2.4與3.5上是區(qū)別之一,，但在2012款歌詩圖上全系標(biāo)配，“Crosstour”字樣下方的“3.5V6”字樣在2.4L新車上被去除,，除此之外,，就不再有任何區(qū)別了。

>>最全面,、最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<