[汽車之家 評(píng)測(cè)]  景逸SUV，從車名中就可以感受到強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格,，面對(duì)這樣的造型,，你說不清它到底是升高底盤的MPV、大兩廂造型的轎車還是轎車化的SUV,。當(dāng)然,，界限本來就是約定俗成的，沒必要糾結(jié)于概念之類的問題,，作為10萬元以內(nèi)自主品牌家用車,，實(shí)用才是最重要的。

　　相比普通版景逸,，景逸SUV的軸距小幅增加了5毫米,，對(duì)空間沒什么影響，最明顯的變化是底盤離地間隙大幅提升了55毫米,，達(dá)到205毫米,，已經(jīng)接近目前主流城市SUV的上限。雖然僅有出色的通過性并不足以讓它去越野,，但基本上去到國(guó)內(nèi)任何可稱為公路的地方都沒有問題了,。

　　景逸SUV不僅提升了離地間隙，其實(shí)上他們的底盤結(jié)構(gòu)有很大不同,，后懸掛由普通景逸的扭力梁變成了多連桿結(jié)構(gòu),，據(jù)說這是沿用自日產(chǎn)逍客的底盤結(jié)構(gòu)。

　　離地間隙增加使車輛重心增高,，所以懸掛的硬度要比普通景逸適當(dāng)加強(qiáng)以保證對(duì)車體的支撐,。壓過顛簸時(shí)可以感覺到彈簧的緊繃,，坐在車內(nèi)不會(huì)有因遠(yuǎn)離路面而帶來飄忽不定的感覺，后輪獨(dú)立懸掛在舒適和支撐性之間取得了很好的平衡,。

　　輪轂由普通景逸的15寸升級(jí)到17寸,，輪胎寬度為215毫米，甚至比動(dòng)力最強(qiáng)的景逸1.8T還寬,，在同級(jí)別1.6L車型上極為少見的配置,。更寬的輪胎意味著更好的抓地力，這也是為了應(yīng)付加高車體后的車身穩(wěn)定性,，多數(shù)情況下你不會(huì)意識(shí)到離地間隙增加帶來的變化,，底盤行駛感受依然更接近標(biāo)準(zhǔn)的普通轎車。

　　這輛車裝備來自日本三菱4A92 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，具備MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù),，全鋁合金材質(zhì)，最大功率122馬力,，最大扭矩155牛米,，技術(shù)含量和參數(shù)屬于主流水平，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,，首批上市的車型還沒有自動(dòng)擋版本,。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量接近1.4噸的車體并不吃力，中低速行駛時(shí)即使只到2000轉(zhuǎn)就換擋也可以有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,。當(dāng)然如果適當(dāng)?shù)睦�高轉(zhuǎn)速,，它也能提供一些駕駛樂趣，離合器結(jié)合點(diǎn)清晰很好掌握,，只是變速箱手感一般,，擋位有些生澀。

　　值得一提的是,，景逸SUV全系標(biāo)配了德國(guó)博世8.0版本的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。對(duì)于一輛車身較高的SUV來說，遇到突發(fā)狀況緊急變線時(shí)更容易導(dǎo)致失控,，而目前自主品牌SUV中車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的普及率還不高,，甚至有些指導(dǎo)價(jià)超過20萬的合資SUV也沒有配備ESP，可見景逸SUV注重主動(dòng)安全的意識(shí)是值得稱贊的,。