這樣一套再普通不過的動力總成，至今在同級別車型中竟還算是領(lǐng)先的,，其中變速箱的功勞不可否認,。我非常喜歡這種傳統(tǒng)自動變速箱所帶來的順心，動力銜接流暢,，全程輸出都很平順,，并且質(zhì)量可靠，無論是老POLO的4AT,，還是從勁取延續(xù)至今的6AT,，都是如此，所以試駕結(jié)束后在建議表上我毅然的寫下了“未來千萬別換DSG�,。,。　薄�

　　發(fā)動機在變速箱的指引下運轉(zhuǎn)自如,，轉(zhuǎn)速始終保持在一個較低的水平線上,，這是我一直所羨慕的，因為這讓一臺1.6L的車型油耗比我的1.4L還低,，動力卻比我強,，這真讓人抓狂。打個比方,，同樣時速90km/h的時候,，我的1.4+4AT組合轉(zhuǎn)速為2500rpm，但在這款車上卻只有2000rpm,；升檔的速度也很快,，一個起步還不到50km/h，擋位基本就已經(jīng)到了6擋,。

　　雖然發(fā)動機蓋下沒有隔音棉,，車門也沒有雙層密封圈，但至少作為新車來說,，新Cross POLO的靜謐性絲毫不亞于我的老四眼,，怠速十分安靜平穩(wěn)。車輛行進時,，由于轉(zhuǎn)速較低,，實際從發(fā)動機艙中傳入車內(nèi)的噪音也要比我略低，但轉(zhuǎn)速上去之后差距就不那么明顯了,。

　　不過再怎么說,，1.6也依舊屬于小排量的范疇，超車并不是那么有自信的事,。這不怪變速箱,，因為它的工作已經(jīng)足夠努力了，腳脖子稍深踩一些油門,，變速箱就在瞬間完成了降擋,。接下來就只剩發(fā)動機喘著粗氣拉高車速，那感覺挺累的,，即便掛上S擋也不會有什么改善,，更何況這款發(fā)動機要達到峰值扭矩，轉(zhuǎn)速要超過3800rpm,，而老款1.4L車型只需達到3250rpm即可,，所以實際表現(xiàn)半斤八兩。

　　方向盤的EPS電子助力讓行車變的很自在,，這種感覺多少有些日系的風(fēng)格，而高速時由于助力能量減小，方向盤變重就能提高駕駛安全,。但這種感覺很容易讓人產(chǎn)生車身輕的錯覺,，并且由于低速時方向盤較輕，車輛會讓人覺得轉(zhuǎn)向靈敏操控不錯,。相比來說采用了機械液壓助力的四眼POLO就不同了,，方向盤無論高低速,，助力感受基本都是一致的重,，給人沉重扎實的感覺，并且在路感回饋和駕控精準(zhǔn)度上,，優(yōu)勢依舊存在,。

　　由于增加了12mm離地間隙，所以這款新Cross POLO看起來似乎重心略高一些,，我覺得12mm對于德國工程師來說需研究N久,，但對中國路況來說真是沒什么效果的，路邊攤的改裝店擰兩個螺絲就能給你搞定,。懸掛和老POLO之間的差異沒什么必要提了,，駕駛感受才是最關(guān)鍵的，事實就是還不錯,，很緊湊很扎實,，彈簧的回彈速度很理想，硬度比老款高不少,，但路面的雜碎信息又過濾的很干脆,。

　　略微嘗試了一下激烈駕駛，此時12mm的差異有了不太明顯的顯現(xiàn),，在空曠無人的斷頭道路上以80km/h的速度做了一次模擬的麋鹿測試（什么叫麋鹿測試,？），車頭的指向性基本準(zhǔn)確,，但較高的懸掛卻讓車尾無法及時跟進,，帶著車身向反向甩去，需要反打方向多救一把才行,。

　　還有一個明顯的問題來自剎車,，上海大眾自POLO勁取開始將四輪碟剎改為前盤后鼓，至今一直延續(xù)到新一代車型上,，Cross POLO同樣如此,。鼓剎的力度等同于碟剎我并不認同，偏軟的剎車腳感已經(jīng)說明了問題,，再打個比方,，后鼓剎的自行車是否剎車手感總是比前后卡鉗的稍軟一些？不信的話同品牌同價格檔次的可以親自去試試。

　　高速剎車的嚴重點頭現(xiàn)象不僅是懸掛硬度和離地間隙增大的問題,，前后剎車力度的不均衡很可能也是關(guān)鍵之一,，當(dāng)前輪碟剎的力度明顯大于后輪時，重心的偏移自然進行的更快更強烈一些,，感覺上也絕非我那老車似乎從背后被人一把拽下的感覺,。博世8.2版本的ABS腳感倒是細膩很多，比我那不知何版本的ABS強大百倍,，起碼不會有瞬間剎車失靈的恐怖腳感,。

　　當(dāng)然了，以上說到的兩點完全不是普通消費者需要過分擔(dān)心的,，僅僅在城市中游走,，新款Cross POLO還是為我們賺回了不少回頭率，同時駕駛感覺也以輕松自在為主,。作為一個老POLO車主,，我自然會對那些細節(jié)上的改變有所看法，但就事論事而言,，這款新車要比老車更適合日常使用,，它的平順性，它的隔音效果,，還有一些本文中沒有提高過的豐富配置功能,，都要比老車好太多了。

　　最后要說到的自然就是價格,，想要得到這個靚麗的外形和內(nèi)飾,，需要支付11.38萬元和12.59萬元，說實話確實挺貴的,。我覺得想要真正推廣好這款車型,，廠家或許該進一步傾聽一下老車主們的聲音，雖然我們不會是新POLO或Cross POLO的車主,，但對POLO的感情是絕對會影響到下一位POLO準(zhǔn)車主的,。

　　同時，在信息如此開放的今天,，中國消費者也早就養(yǎng)成了要添物品先成磚家的習(xí)慣,，光打時尚牌大家未必再會買賬，不如踏實的將產(chǎn)品做好,，回到當(dāng)初那個原點,，就是再貴一些也會讓人覺得物超所值，就和我那臺快10年的四眼一樣,，這才是我想說的,。最后做個總結(jié),，新Cross POLO依舊是一臺好車，好看,、好開,、好貴，沒啥可說了,，拜拜！（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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