哈弗M4搭載全鋁材質(zhì)的1.5L自然吸氣發(fā)動機,。它擁有博世（BOSCH）多點電噴系統(tǒng),、VVT氣門可變等技術(shù),，最大功率為78kW（106馬力）/6000rpm,，最大扭矩為138N·m/4200rpm,，廠家公布的百公里綜合工況油耗為6.0L,。目前與這款發(fā)動機搭配只有一款5擋手動變速箱,。

　　在實際駕駛里面，可以感受到發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)之前的動力輸出十分平淡,，好像是打不起精神那樣,。或者說油門感受到你對它的呼喚,，但礙于實力有限,，它無法給你更多的動力回饋。在面對經(jīng)常擁堵的路況時,，你需要多費點神和心平氣和一些,，表現(xiàn)平平的低扭輸出實在無法緩和你焦急的心情。當(dāng)車子走起來后,，它又會給你帶來較為平順的動力輸出,。

　　當(dāng)然，要想有好的動力輸出也不是毫無辦法,。待轉(zhuǎn)速過了2500轉(zhuǎn)后,，發(fā)動機的動力輸出就會開始釋放活動，此時它正開始進入狀態(tài),，車速得到了快步提升,，轉(zhuǎn)速表指針也開始活躍起來。如果著實要這款車進入真正的狀態(tài),，那轉(zhuǎn)速必需再往上提升,，4000轉(zhuǎn)左右換擋幾乎可以把這款發(fā)動機的最大扭矩壓榨出來。4000轉(zhuǎn)換擋？我相信沒有多少人會樂意這樣做,，除了高油耗外,，噪聲也是一個問題，因此我建議大家還是踏實一點,，換擋時間掌握在2500-3000轉(zhuǎn)之間,。

　　真皮方向盤尺寸適中，手感挺好,。它的回饋力度偏沉,，高速行駛時可以讓你更加踏實，只是在低速轉(zhuǎn)向或入庫時就顯得不怎么輕松了,。哈弗M4的底盤調(diào)教在同價位車型中還算是比較扎實的,，其較軟的懸掛調(diào)教和加大的減震行程，對于過濾細(xì)碎路面帶來的大部分震動還是比較明顯的,。當(dāng)然,，過減速坎的時候還是需要減速慢行，否則車尾明顯的躁動全讓后排乘客不安起來,。

　　新手上路根本不用因為它是手動擋車型而擔(dān)心,，它的離合器行程較長，接觸點容易掌握,。唯獨是縱向行程偏長和2擋,、3擋略顯生澀，對于這款5擋手動變速箱適應(yīng)還需要點時間,。當(dāng)然,，擋位生澀跟新車還沒有出磨合期有關(guān)系，在此我建議新車車主一定要重視愛車的磨合期,。

● 全文總結(jié)：

　　如果它的預(yù)售價格真的在6-7萬元之間,，那我認(rèn)為哈弗M4絕對是一款稱職的家用小型城市SUV車型,。它擁有新穎的外形和內(nèi)飾設(shè)計,，相當(dāng)不錯的車內(nèi)配置，讓人滿意的車內(nèi)空間和駕駛感受,。當(dāng)然,，它也存在一些不足的地方，但試問一款只售6-7萬元的家用代步車,，你還要對它有更高的要求嗎,？（攝/汽車之家 何永銘、阮志輝 圖/文/汽車之家 何家榮）

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