哈弗M4搭載全鋁材質的1.5L自然吸氣發(fā)動機,。它擁有博世（BOSCH）多點電噴系統(tǒng),、VVT氣門可變等技術,，最大功率為78kW（106馬力）/6000rpm,，最大扭矩為138N·m/4200rpm,，廠家公布的百公里綜合工況油耗為6.0L,。目前與這款發(fā)動機搭配只有一款5擋手動變速箱,。

　　在實際駕駛里面，可以感受到發(fā)動機在2000轉之前的動力輸出十分平淡,，好像是打不起精神那樣,。或者說油門感受到你對它的呼喚,，但礙于實力有限,，它無法給你更多的動力回饋。在面對經(jīng)常擁堵的路況時,，你需要多費點神和心平氣和一些,，表現(xiàn)平平的低扭輸出實在無法緩和你焦急的心情,。當車子走起來后，它又會給你帶來較為平順的動力輸出,。

　　當然,，要想有好的動力輸出也不是毫無辦法。待轉速過了2500轉后,，發(fā)動機的動力輸出就會開始釋放活動,，此時它正開始進入狀態(tài)，車速得到了快步提升,，轉速表指針也開始活躍起來,。如果著實要這款車進入真正的狀態(tài)，那轉速必需再往上提升,，4000轉左右換擋幾乎可以把這款發(fā)動機的最大扭矩壓榨出來,。4000轉換擋？我相信沒有多少人會樂意這樣做,，除了高油耗外,，噪聲也是一個問題，因此我建議大家還是踏實一點,，換擋時間掌握在2500-3000轉之間,。

　　真皮方向盤尺寸適中，手感挺好,。它的回饋力度偏沉,，高速行駛時可以讓你更加踏實，只是在低速轉向或入庫時就顯得不怎么輕松了,。哈弗M4的底盤調教在同價位車型中還算是比較扎實的,，其較軟的懸掛調教和加大的減震行程，對于過濾細碎路面帶來的大部分震動還是比較明顯的,。當然,，過減速坎的時候還是需要減速慢行，否則車尾明顯的躁動全讓后排乘客不安起來,。

　　新手上路根本不用因為它是手動擋車型而擔心,，它的離合器行程較長，接觸點容易掌握,。唯獨是縱向行程偏長和2擋,、3擋略顯生澀，對于這款5擋手動變速箱適應還需要點時間,。當然,，擋位生澀跟新車還沒有出磨合期有關系，在此我建議新車車主一定要重視愛車的磨合期,。

● 全文總結：

　　如果它的預售價格真的在6-7萬元之間,，那我認為哈弗M4絕對是一款稱職的家用小型城市SUV車型。它擁有新穎的外形和內(nèi)飾設計,，相當不錯的車內(nèi)配置,，讓人滿意的車內(nèi)空間和駕駛感受。當然,，它也存在一些不足的地方,，但試問一款只售6-7萬元的家用代步車，你還要對它有更高的要求嗎,？（攝/汽車之家 何永銘,、阮志輝 圖/文/汽車之家 何家榮）

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