[汽車之家 評(píng)測(cè)]  相信大家對(duì)眼前這輛中華V5應(yīng)該不會(huì)陌生，在去年廣州車展上市時(shí),，僅僅它的外形就引起了許多爭(zhēng)議。作為華晨中華的的第一款SUV,，廠家還給他起了一個(gè)非常響亮的名字,，而且絕對(duì)讓人印象深刻，牢記于心中,。在周末的體驗(yàn)文章中,，我們對(duì)中華V5已經(jīng)有了初步的認(rèn)識(shí)與了解，那么它的性能如何呢,？馬上為大家揭曉答案,。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值不錯(cuò) 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)一般

　　我們這臺(tái)中華V5測(cè)試車依舊搭載了H530上那臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而期待已久的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲未到,。記得當(dāng)時(shí)測(cè)試搭載了同樣動(dòng)力總成的H530時(shí),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)略顯疲憊了，這次在動(dòng)力不變的基礎(chǔ)上,，需要拉動(dòng)一個(gè)1.4噸的中華V5時(shí),，我們不禁為它的實(shí)際表現(xiàn)感到擔(dān)憂。

　　從賬面數(shù)據(jù)上看,，這臺(tái)三菱4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)處于同級(jí)別的中上水平,，最大功率87kW(118馬力)/5600-6000rpm，最大扭矩151N·m/4000rpm,。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)普通的5速手自一體變速箱，擋位上相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4速變速箱更具有優(yōu)勢(shì),，而且換擋沖擊更小,，在油耗方面的表現(xiàn)相對(duì)也會(huì)更出色一些。旁邊是ASR（牽引力控制系統(tǒng)）并不是ESP,，主要防止驅(qū)動(dòng)輪在加速時(shí)打滑的現(xiàn)象,。（點(diǎn)擊查看到底都有啥玄機(jī)？詳解ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)）

　　記得在廣州車展上中華V5展車所配的就是225/55 R17的輪轂,，編輯們一致認(rèn)為在量產(chǎn)車上則會(huì)使用小一號(hào)的輪轂,。不過(guò)這次華晨可非常厚道的全系配置了與展車一樣規(guī)格的輪轂輪胎，就連備胎也是全尺寸的,，值得表?yè)P(yáng),，雙五幅式的造型，挺運(yùn)動(dòng),。

　　被華晨定義為H型縱向擺臂式懸架從照片中看其實(shí)就是扭力梁式半獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)依舊還保留著非獨(dú)立懸架的特性,，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不過(guò)無(wú)法為車身的精確操控提供良好的保障,，但后續(xù)1.5T四驅(qū)車型則會(huì)配置多連桿式后懸掛,。想想某些緊湊級(jí)車簡(jiǎn)配成了扭力梁是半獨(dú)立懸掛，就不多說(shuō)什么了,。

● 日常駕駛感受

　　坐進(jìn)車內(nèi),，發(fā)現(xiàn)眼前的內(nèi)飾與H530幾乎一樣，將家族化的風(fēng)格也帶到了內(nèi)飾上,，只在車?yán)锬闼坪踹�真無(wú)法分辨出這是哪一款車,。

　　眼前這個(gè)大鏡面中控臺(tái)顯得非常有質(zhì)感，但在太陽(yáng)比較足的時(shí)候某些位置會(huì)有些眩光,，而且作為指紋收集器,，你可不能偷懶，整個(gè)中控布滿油膩膩指紋的感覺(jué)可不好,，勤擦著吧,。從做工和手感來(lái)看，同級(jí)別當(dāng)中應(yīng)該是做到了最好的水平了,，第一印象確實(shí)不錯(cuò),。

　　按下啟動(dòng)按鍵，中華V5開(kāi)始靜靜的熱著身,。起步時(shí)V5調(diào)校略偏向日系車的風(fēng)格,，輕點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)比較積極,，這也是比較符合其家用車的定位,。5速變速箱在日常駕駛時(shí)也比較注重經(jīng)濟(jì)性，喜歡升擋,。

　　過(guò)了40km/h,，問(wèn)題來(lái)了，油門(mén)到底,，變速箱降擋反應(yīng)比較遲鈍,，半秒后才給你個(gè)回應(yīng)。此時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)全力的吼叫著,，速度表卻依然的懶惰，半天低頭一看,，60km/h了……對(duì)于這種小馬拉大車的感覺(jué),，在V5上特別明顯。平時(shí)路上想干脆利索的超個(gè)車什么的,，不深踩油門(mén)就別想了,。那種從容不迫的加速力道甚至開(kāi)始讓我懷疑油門(mén)是不是出了什么問(wèn)題,。140km/h后這款發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始顯得有些聲嘶力竭，似乎不太愿意讓你去嘗試更高的速度,�,；蛟S吧，一款小排量的城市SUV,有多少人會(huì)有機(jī)會(huì)去體會(huì)它的極速表現(xiàn)呢,？

　　中華V5開(kāi)起來(lái)嘛,，似乎還少了那么點(diǎn)SUV的味道，姿態(tài)與視線并不高,，而且和H530的感覺(jué)很像,，也可以理解為抬高底盤(pán)的H530。方向盤(pán)大小適中,，手感偏輕,，日常駕駛時(shí)比較得心應(yīng)手，不過(guò)激烈駕駛的時(shí)候車頭的指向性始終不那么令人滿意,。

　　中華V5 1.6兩驅(qū)版本依然使用的是前麥弗遜后扭力梁式懸掛的結(jié)構(gòu),。 懸掛調(diào)校則是更注重舒適性的家用風(fēng)格，軟硬適中,，過(guò)坎兒的時(shí)候還有些多余的小跳動(dòng),。底盤(pán)比H530要高出一些，達(dá)到了175mm,，也相當(dāng)于一個(gè)城市SUV的水平了,，雖然不是四驅(qū)，不過(guò)V5也不追求什么極致的越野性能,，通過(guò)性變好了就足夠了,。

● 油耗測(cè)試

　　這次油耗測(cè)試總里程105公里，消耗93號(hào)燃油9.09升,，這樣它的油耗為8.66L/100km,。全程負(fù)載為成年男性駕駛員一人以及若干攝影器材。

　　這次的油耗測(cè)試模擬了日常使用路況,，時(shí)速30km/h左右的擁堵路段占了50%，其余則是紅綠燈較多的市區(qū)路況,�,？紤]到測(cè)試當(dāng)天算是比較擁堵與1.4噸的自重，這個(gè)油耗還是比較不錯(cuò)的,。5速變速箱也在這次測(cè)試中發(fā)揮了不少作用,，60km/h巡航時(shí)就早早升到了5擋。