● 乘坐空間

　　啟辰D50的軸距為2600mm，在當今的緊湊型車中也不算突出,，但看到下圖的空間乘坐表現(xiàn),，就能體會到這種平直車頂?shù)能囕v造型對車內(nèi)空間貢獻有多大了。

　　　　　　『寶駿630』　　『長城C30』 

　　啟辰D50的軸距為2600mm,，后排兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間滿足家庭日常使用足夠了,，在這里就能體現(xiàn)出高車身與平直車頂為車內(nèi)空間帶來的好處了。與寶駿630后排一拳的腿部空間相比,，啟辰D50的優(yōu)勢明顯,，這使后排乘客可以保持更輕松的乘坐姿勢，長城C30一拳多的后排腿部空間也沒有達到啟辰D50的水平,，而寶駿630和長城C30的后排頭部空間也不充裕,，乘坐時稍顯壓抑。放眼同級別緊湊型車市場,，能達到這樣空間表現(xiàn)的車型也不多,，這正是啟辰D50的賣點之一。

　　我們今天體驗的這款啟辰D50尊貴型,，座椅方面能體現(xiàn)其高配價值的也只有真皮座椅這項裝置了,，就連座椅高低可調(diào)這項功能全系也沒有提供，更不要說電動座椅調(diào)節(jié),。

　　在啟辰D50的后排既沒有配備中間座椅的頭枕并只提供了兩點式安全帶,，兩側(cè)頭枕高低也不可調(diào)，這給后排乘員的安全帶來了隱患,。值得肯定的是配置了LATCH兒童座椅的接口,。我們體驗的高配車型也沒有配置前后中央扶手，這些都不能為儲物空間及駕乘舒適度加分,。

● 儲物空間

　　啟辰D50的儲物空間基本能滿足日常使用的需要,，做到了前后排乘員都有隨手就能放置物品的儲物格，像礦泉水瓶,、手機,、錢包這些隨身物品都能找到他們的安身之處。

　　啟辰D50的儲物空間在同級別中屬于正常水平,，日常使用中都能找到安置物品的空間,，缺少后排中央扶手，后排乘員只能與前排乘員共享杯架,，總的來說沒有太多貼心的儲物空間但也夠日常使用了,。

　　啟辰D50的后備廂表現(xiàn)能夠滿足日常家庭使用,，內(nèi)部造型也很規(guī)整，空間利用率較高,。但后排座椅不能放倒,，這使后備廂空間不能得到擴展，不方便存放超長物品,。

　　我們今天體驗的這款啟辰D50 1.6手動尊貴版,，采用了1.6L發(fā)動機與5速手動變速箱的動力組合，我的評測同事稍后將為大家?guī)�來啟辰D50的動態(tài)測試成績,。

● 總結(jié)

◆ 競品比較

　　比較同級別定位相似的寶駿630和長城C30,，啟辰D50在配置上沒有優(yōu)勢，尤其像長城C30高配上配備的的多功能方向盤,、前后中央扶手,、泊車輔助等功能，再加上近期幅度較大的優(yōu)惠,，也提升了產(chǎn)品競爭力,。同樣寶駿630的高配車型也提供了上述這些很實用的配置，這都是我們今天體驗的啟辰D50尊貴版沒有的,。不過在空間表現(xiàn)上啟辰D50則要遠勝過對手,，不論前后排頭部空間還是后排腿部空間，在同級別中處于優(yōu)秀水平,，這對一款家用車有著很實際的意義,，這也是消費者選擇啟辰D50一個很重要的理由。

◆ 自身分析

　　 啟辰D50作為由頤達變臉而來的自主合資車型,，雖然外形變動不大,，只在前后燈具的造型和外觀細節(jié)上進行了重新設(shè)計，依舊保留了頤達大空間的優(yōu)勢,，這對一款家用車有著實用價值,。但作為一款7萬元級別的緊湊型車全系沒有倒車雷達、座椅高低可調(diào)甚至連電動后視鏡可調(diào)都沒有提供,，這些多少讓消費者有些失望,。總的來說,，啟辰D50的定位還是準確的,，在換標減配后降到了7至8萬元這一區(qū)間，填補了東風日產(chǎn)陽光之下產(chǎn)品線空缺的同時,，也滿足了那些需要一輛空間大的家用車,，而對品牌價值相對不算敏感的一部分用戶的需求，相信它在這一價格區(qū)間還是大有作為的。（文/圖 汽車之家 欒彬 攝影 汽車之家 張可 欒彬）

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