[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  短短兩年時(shí)間,，國(guó)內(nèi)的合資自主品牌仿佛在一夜之間就在神州大地遍地開(kāi)花了,，毫不夸張的說(shuō),，幾乎所有我們熟知的合資品牌都已經(jīng)推出或者正在籌備自己的自主品牌。而最早亮相的三個(gè)品牌中,，理念S1,，寶駿630也早已經(jīng)過(guò)了我們的全面評(píng)測(cè)，和某日本數(shù)碼單反相機(jī)型號(hào)同名同姓的啟辰D50這次算是姍姍來(lái)遲了,。

詳細(xì)靜態(tài)評(píng)測(cè)請(qǐng)點(diǎn)擊圖片查看

　　在前面的靜態(tài)體驗(yàn)文章中也提到了,，啟辰D50很不厚道地將倒車(chē)?yán)走_(dá)，電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡和座椅高低調(diào)節(jié)等日常使用頻率相當(dāng)高的實(shí)用性配置給減配了,，在這里我對(duì)于減配后視鏡調(diào)節(jié)這一點(diǎn)還是得再批評(píng)一下,。如果說(shuō)，沒(méi)有座椅高低可調(diào)和倒車(chē)?yán)走_(dá)還情有可原的話,，只能用手掰的外后視鏡就只能用“無(wú)厘頭”來(lái)形容了,。對(duì)此，我特意咨詢(xún)了4S店,，得到的解釋是這樣的：這個(gè)配置平時(shí)使用頻率并不高，只要你調(diào)整好了,，以后就基本不用再動(dòng)它了,。一個(gè)典型的JS解釋?zhuān)�如果您買(mǎi)車(chē)95%的時(shí)間試駕都是自己一個(gè)人開(kāi)的話，它確實(shí)是成立,，但如果不是的話呢,？

　　電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡已經(jīng)是目前轎車(chē)中最普及的配置之一了，實(shí)用性高且沒(méi)有太高的成本,，如此實(shí)用的配置居然缺席了啟辰D50的全系車(chē)型本來(lái)就讓人無(wú)法理解,，而在我們測(cè)試的這款高配車(chē)型上，東風(fēng)日產(chǎn)卻更寧愿為啟辰D50保留真皮座椅和電動(dòng)天窗這樣價(jià)值不菲的配置,，這完全就是舍本逐末了,。因此我們強(qiáng)烈呼吁，東風(fēng)日產(chǎn)推出啟辰D50的后續(xù)改款車(chē)型時(shí)，請(qǐng)盡快對(duì)此作出改進(jìn),。

　　如果您很喜歡啟辰D50又實(shí)在受不了這個(gè)有點(diǎn)“腦殘”的設(shè)計(jì),，那么只能推薦您去改裝店更換一套電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡總成補(bǔ)救一下。經(jīng)我們咨詢(xún),，這么一套電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡總成改起來(lái)也并不方便,，包括材料和手工費(fèi)需要大概800元左右（北京地區(qū)價(jià)格）。

動(dòng)力強(qiáng)勁,，同排量中的佼佼者

　　啟辰D50的前身就是我們熟悉的日產(chǎn)頤達(dá),，其動(dòng)力系統(tǒng)為代號(hào)為HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。而在軒逸,，逍客和騏達(dá)都能看到這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的身影,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁缸體材質(zhì)，頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu),，配備了日產(chǎn)的C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)控制系統(tǒng),，最大功率117馬力（86Kw）/6000rpm，最大扭矩153N·m/4400rpm,，數(shù)據(jù)上中規(guī)中矩,。不過(guò)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦以及能耗方面一向頗有功力，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以提供出色的動(dòng)力表現(xiàn),，燃油經(jīng)濟(jì)性也是有口皆碑,，這在騏達(dá)，軒逸這些日產(chǎn)車(chē)型上也早已得到了驗(yàn)證,。

　　油門(mén)離合踏板都是典型日產(chǎn)的風(fēng)格,，輕快省力是最大的設(shè)計(jì)訴求，離合行程合適且結(jié)合點(diǎn)比較長(zhǎng),，上手難度為0,，剎車(chē)也是前松后緊的日系車(chē)風(fēng)格，一輛帶著你舒舒服服上下班的家用車(chē)就該是這個(gè)樣子,。

　　由于啟辰D50的車(chē)身整備質(zhì)量只有1.1噸出頭,，胎寬也只有185mm，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付起這點(diǎn)阻力顯得游刃有余,。日常駕駛換擋點(diǎn)放在2500轉(zhuǎn)左右是比較舒服的,，此時(shí)應(yīng)付一般的加速超車(chē)已經(jīng)不在話下。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是更喜歡高轉(zhuǎn)的類(lèi)型,，當(dāng)你降下一擋繼續(xù)向油門(mén)施壓,，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)后，它甚至還能提供小小的推背感,，而一款排量只有1.6的緊湊型車(chē)能有如此表現(xiàn)實(shí)屬難得,。

　　中高速階段,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出依然能夠讓人滿(mǎn)意。時(shí)速超過(guò)100km/h,，你只需要補(bǔ)油降入4擋,，提速依然輕松自如不覺(jué)乏力，動(dòng)力表現(xiàn)幾乎已經(jīng)和一些同級(jí)別1.8或者2.0L車(chē)型相差無(wú)幾,。

　　與之相匹配的5速手動(dòng)變速箱表現(xiàn)也中規(guī)中矩,，擋位清晰，擋位阻力稍大,，擋把看著長(zhǎng)但是縱向行程其實(shí)挺短的,，總體來(lái)說(shuō)，雖沒(méi)有MQ200那樣出色的手感,，但是依然算得上非常好用的一臺(tái)變速箱,，如果能把擋把設(shè)計(jì)得更短點(diǎn)，相信能更討人喜愛(ài),。

　　轉(zhuǎn)向調(diào)校同樣非常細(xì)膩,，電動(dòng)液壓助力的手感屬于偏輕的類(lèi)型，但是力度拿捏得恰到好處,，低速時(shí)不會(huì)嫌重,，高速時(shí)方向也不容易發(fā)飄。只是高而窄的車(chē)身對(duì)抗橫風(fēng)的能力不強(qiáng),，當(dāng)速度超過(guò)120km/h,，車(chē)身就會(huì)不時(shí)的“忽悠”起來(lái)。當(dāng)然對(duì)于一臺(tái)家用車(chē),，我們也不能太強(qiáng)求,，畢竟在國(guó)家規(guī)定的限速范圍內(nèi)，它的表現(xiàn)都能夠讓人滿(mǎn)意,。

　　啟辰D50的底盤(pán)懸掛同樣延續(xù)了老頤達(dá)的風(fēng)范,，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu)，減震行程長(zhǎng)且軟,，對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾足夠徹底,，座椅舒適性上佳，整體的隔音也做得不錯(cuò),。很顯然的，操控性并不是它的強(qiáng)項(xiàng),，只要并線速度過(guò)快它就會(huì)以明顯車(chē)身側(cè)傾給你警告,，所以你也別指望它能有什么駕駛樂(lè)趣了，本來(lái)就是一輛規(guī)規(guī)矩矩的買(mǎi)菜車(chē),，只要足夠舒服就可以了,。

油耗測(cè)試：意料之中的省油

　　老頤達(dá)向來(lái)就是省油高手,，如今化身為啟辰D50，其油耗表現(xiàn)也并沒(méi)有讓我們失望,，在整個(gè)測(cè)試里程中,，時(shí)速30km/h以下的擁堵路段占40%，另外還有30%是時(shí)速在120km/h左右的高速路段,，其余則為60-80km/h左右的城市環(huán)路,，最終油耗成績(jī)?yōu)?.16L，考慮到測(cè)試?yán)锍讨袚矶侣窙r占到了4成,，且測(cè)試車(chē)還未完成磨合,，這個(gè)成績(jī)算是非常不錯(cuò)了。如果參考老騏達(dá)/頤達(dá)車(chē)主的油耗情況,，啟辰D50實(shí)際油耗控制在6.5L左右應(yīng)該不是難事,。