[汽車之家 評測]  短短兩年時間,，國內(nèi)的合資自主品牌仿佛在一夜之間就在神州大地遍地開花了，毫不夸張的說,，幾乎所有我們熟知的合資品牌都已經(jīng)推出或者正在籌備自己的自主品牌,。而最早亮相的三個品牌中，理念S1,，寶駿630也早已經(jīng)過了我們的全面評測,，和某日本數(shù)碼單反相機(jī)型號同名同姓的啟辰D50這次算是姍姍來遲了。

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　　在前面的靜態(tài)體驗(yàn)文章中也提到了,，啟辰D50很不厚道地將倒車?yán)走_(dá),，電動調(diào)節(jié)外后視鏡和座椅高低調(diào)節(jié)等日常使用頻率相當(dāng)高的實(shí)用性配置給減配了，在這里我對于減配后視鏡調(diào)節(jié)這一點(diǎn)還是得再批評一下,。如果說,，沒有座椅高低可調(diào)和倒車?yán)走_(dá)還情有可原的話，只能用手掰的外后視鏡就只能用“無厘頭”來形容了,。對此,，我特意咨詢了4S店，得到的解釋是這樣的：這個配置平時使用頻率并不高,，只要你調(diào)整好了,，以后就基本不用再動它了。一個典型的JS解釋,，如果您買車95%的時間試駕都是自己一個人開的話，它確實(shí)是成立,，但如果不是的話呢,？

　　電動調(diào)節(jié)后視鏡已經(jīng)是目前轎車中最普及的配置之一了,，實(shí)用性高且沒有太高的成本，如此實(shí)用的配置居然缺席了啟辰D50的全系車型本來就讓人無法理解,，而在我們測試的這款高配車型上,，東風(fēng)日產(chǎn)卻更寧愿為啟辰D50保留真皮座椅和電動天窗這樣價值不菲的配置，這完全就是舍本逐末了,。因此我們強(qiáng)烈呼吁,，東風(fēng)日產(chǎn)推出啟辰D50的后續(xù)改款車型時，請盡快對此作出改進(jìn),。

　　如果您很喜歡啟辰D50又實(shí)在受不了這個有點(diǎn)“腦殘”的設(shè)計,，那么只能推薦您去改裝店更換一套電動調(diào)節(jié)后視鏡總成補(bǔ)救一下,。經(jīng)我們咨詢，這么一套電動調(diào)節(jié)后視鏡總成改起來也并不方便，包括材料和手工費(fèi)需要大概800元左右（北京地區(qū)價格）,。

動力強(qiáng)勁，同排量中的佼佼者

　　啟辰D50的前身就是我們熟悉的日產(chǎn)頤達(dá),，其動力系統(tǒng)為代號為HR16DE發(fā)動機(jī)搭配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱,。而在軒逸，逍客和騏達(dá)都能看到這臺1.6L發(fā)動機(jī)的身影,。

　　發(fā)動機(jī)采用了全鋁缸體材質(zhì),，頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，配備了日產(chǎn)的C-VTC連續(xù)可變氣門控制系統(tǒng),，最大功率117馬力（86Kw）/6000rpm,，最大扭矩153N·m/4400rpm，數(shù)據(jù)上中規(guī)中矩,。不過日產(chǎn)發(fā)動機(jī)在降低發(fā)動機(jī)摩擦以及能耗方面一向頗有功力,，因此這臺發(fā)動機(jī)不僅可以提供出色的動力表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也是有口皆碑,，這在騏達(dá),，軒逸這些日產(chǎn)車型上也早已得到了驗(yàn)證。

　　油門離合踏板都是典型日產(chǎn)的風(fēng)格,，輕快省力是最大的設(shè)計訴求,，離合行程合適且結(jié)合點(diǎn)比較長，上手難度為0,，剎車也是前松后緊的日系車風(fēng)格,，一輛帶著你舒舒服服上下班的家用車就該是這個樣子。

　　由于啟辰D50的車身整備質(zhì)量只有1.1噸出頭,，胎寬也只有185mm,，發(fā)動機(jī)應(yīng)付起這點(diǎn)阻力顯得游刃有余。日常駕駛換擋點(diǎn)放在2500轉(zhuǎn)左右是比較舒服的,，此時應(yīng)付一般的加速超車已經(jīng)不在話下,。不過這臺發(fā)動機(jī)相對來說還是更喜歡高轉(zhuǎn)的類型,，當(dāng)你降下一擋繼續(xù)向油門施壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)后,，它甚至還能提供小小的推背感,，而一款排量只有1.6的緊湊型車能有如此表現(xiàn)實(shí)屬難得。

　　中高速階段,，發(fā)動機(jī)的動力輸出依然能夠讓人滿意,。時速超過100km/h，你只需要補(bǔ)油降入4擋,，提速依然輕松自如不覺乏力,，動力表現(xiàn)幾乎已經(jīng)和一些同級別1.8或者2.0L車型相差無幾。

　　與之相匹配的5速手動變速箱表現(xiàn)也中規(guī)中矩,，擋位清晰,，擋位阻力稍大，擋把看著長但是縱向行程其實(shí)挺短的,，總體來說,，雖沒有MQ200那樣出色的手感，但是依然算得上非常好用的一臺變速箱,，如果能把擋把設(shè)計得更短點(diǎn),，相信能更討人喜愛。

　　轉(zhuǎn)向調(diào)校同樣非常細(xì)膩,，電動液壓助力的手感屬于偏輕的類型,，但是力度拿捏得恰到好處，低速時不會嫌重,，高速時方向也不容易發(fā)飄,。只是高而窄的車身對抗橫風(fēng)的能力不強(qiáng)，當(dāng)速度超過120km/h,，車身就會不時的“忽悠”起來,。當(dāng)然對于一臺家用車，我們也不能太強(qiáng)求,，畢竟在國家規(guī)定的限速范圍內(nèi),，它的表現(xiàn)都能夠讓人滿意。

　　啟辰D50的底盤懸掛同樣延續(xù)了老頤達(dá)的風(fēng)范,，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu),，減震行程長且軟，對于震動的過濾足夠徹底,，座椅舒適性上佳,，整體的隔音也做得不錯。很顯然的，操控性并不是它的強(qiáng)項(xiàng),，只要并線速度過快它就會以明顯車身側(cè)傾給你警告,，所以你也別指望它能有什么駕駛樂趣了，本來就是一輛規(guī)規(guī)矩矩的買菜車,，只要足夠舒服就可以了。

油耗測試：意料之中的省油

　　老頤達(dá)向來就是省油高手,，如今化身為啟辰D50,，其油耗表現(xiàn)也并沒有讓我們失望，在整個測試里程中,，時速30km/h以下的擁堵路段占40%,，另外還有30%是時速在120km/h左右的高速路段，其余則為60-80km/h左右的城市環(huán)路,，最終油耗成績?yōu)?.16L,，考慮到測試?yán)锍讨袚矶侣窙r占到了4成，且測試車還未完成磨合,，這個成績算是非常不錯了,。如果參考老騏達(dá)/頤達(dá)車主的油耗情況，啟辰D50實(shí)際油耗控制在6.5L左右應(yīng)該不是難事,。