想做能越野的S級北美試駕新奔馳GL級

鄭宇

2012年07月25日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　在美國的公路上我一直保持在限速范圍內(nèi)，偶爾的小撒野也很快被抑制住,，因為我可不想看到美國警察的警用攔截者閃著燈跟著后面對我喊話,。所以大部分時間我在被克爾維特C6,、Crossfire甚至是維多利亞皇冠出租車輕松超過,。但這沒什么，有本事跟我來公路以外的地方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),。

　　導(dǎo)航將我指引到導(dǎo)航地圖上都沒有路的地方,，眼前是一片荒野，黃土地長滿了灌棘類植物,。只要看過探索頻道或者國家地理就知道,，這種地方?jīng)]準(zhǔn)就會遇到響尾蛇。而在這種路況駕駛,，最好把懸掛模式由公路上慣用的“運動模式”換為“舒適模式”,。

　　前方的路況愈發(fā)復(fù)雜，我現(xiàn)在開始有興趣想知道到底是誰規(guī)劃的這次試駕路線,，前期調(diào)查的工作做的非常到位,。

　　不知名的峽谷忽然出現(xiàn)在路的盡頭,。就像突然有人扯落了劇院的帷幕，最精彩的高潮部分正在上演,。為了這一刻奔波240公里,，顛簸近百公里是非常值得的。再說我也不覺得有多累,，一路上奔馳GL級的懸掛起到了很好的過濾作用,，座椅按摩和通風(fēng)一直開著，我就像是坐在VIP包廂里等著大場面的出現(xiàn),。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測海外試駕

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評測編輯-于晗：	按常理來講，對于車價超過150萬的豪華品牌SUV我們并不會過多地考量它的實用性,，而奔馳GL500卻在此方面大大超越其它對手,，并成為它的最大賣點。寬敞的7人乘坐空間,，強大的越野及公路性能都使GL500在多種領(lǐng)域內(nèi)大展身手,，幾近全能,。加價15—20萬元提車的現(xiàn)狀是它最大的劣勢，如果您能接受這個條件,，GL500不失為一個很好的選擇,。
評測編輯-胡正暘：	GL500滿足了人們對全能車型的幾乎所有設(shè)想，從品牌到產(chǎn)品細(xì)節(jié),，它甚至還是個七座車,。
評測編輯-時睦華：	全能的家伙，7個座位,，既快又能越野,，舒服還好開，就算內(nèi)飾不那么豪華,，就算經(jīng)銷商加價,，但它的位置似乎沒有哪款車能夠取代。

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測試文章：偏重公路性能兼具越野性測試奔馳GL450
評測編輯-韓路：	說實話,，我一直不喜歡奔馳系列的中控操作風(fēng)格,，全部英文并且繁多的像是駕駛飛機一樣的晦澀，上手難度較高,。除此之外,，GL450則是一個系著領(lǐng)導(dǎo)的狂野者，盡管承載式車身看起來并不是真正的硬派越野車的作風(fēng),，但是真是上了越野賽道,，我們感覺它也沒比硬派的LX570差多少。
評測編輯-王苦公：	GL級本來是G級的替代品,，但奔馳最終發(fā)現(xiàn)G級無法取代,。雖然越野性能不再傲視群雄，但公路行駛能力仍然是翹楚,。在這么多的豪華全尺寸SUV中,，GL級似乎有些缺乏個性，不過三叉星仍然是金子招牌,，對很多人來說這才是最致命的吸引力,。
評測編輯-孟慶嘉：	豪華奔馳GL450在公路上沒得說，駕駛樂趣甚至不輸給一些跑車,，而一旦進(jìn)入越野場,，它地就顯得不那么專業(yè)了，車身結(jié)構(gòu)的限制即使不會太妨礙通過性,，但實際上的抗扭曲性已經(jīng)牽強,，身為SUV車型來說還是欠火候的，不過話說回來，奔馳家族中將舒適與越野平衡最好的也就是它了,。

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