222馬力/870千克測試路特斯Elise SC

羅浩

2012年08月04日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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　　動力來自于一臺由豐田和YAMAHA聯(lián)合開發(fā)的1.8升直列四缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，全鋁材質(zhì),，采用VVTL-i可變氣門正時技術(shù),，這是種比普通VVT-i更高級的技術(shù),，帶有可變升程了,。最大功率為222馬力，最大扭矩不高,，只有210牛米,，與之搭配的是6擋手動變速箱。整套動力系統(tǒng)是典型的日系高轉(zhuǎn)速高功率風(fēng)格,。

　　222馬力驅(qū)動整備質(zhì)量0.87噸的車體,，平均每噸255馬力，官方0-100km/h加速時間4.6秒,，這些數(shù)據(jù)令人心怦然心動,。然而它并沒想象中那么暴躁，3000rpm以下完全感覺不到動力爆發(fā)的跡象,，甚至能用溫柔來形容,。

　　行走在城市道路上，剛過60km/h就可以早早的掛上6擋,，讓身心稍微放松一下,。出人意料的是，這套Bilstein懸掛對路面顛簸的處理明顯比Exige上裝備的Olines“絞牙避震”仁慈得多,，我的同事竟然能坐在副駕駛位置上睡著了,！

　　這種安逸實(shí)在讓人難以忍受，該來點(diǎn)激情了,。嘗試把擋位從6擋換到2擋,，猛抬離合，同時一腳油門猛踹到底,！你能感覺到齒輪之間發(fā)生了猛烈碰撞,，轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm以上，緊接著動力迸發(fā),，把這輛不到一噸重的小跑車瘋狂彈射出去,。

　　赤裸裸的機(jī)械感讓肉身的感官刺激更加強(qiáng)烈，不用盯著指針看,，轉(zhuǎn)速表上有換擋提示,，當(dāng)三盞紅燈亮起之后再果斷換擋。這臺6擋變速箱擋位明確,，但沒什么吸入感可言,，其實(shí)不必講究什么手感，用蠻力塞入即可,，對待這輛車絕不用手下留情,，它很適應(yīng)野蠻的駕駛方式。

　　底盤的響應(yīng)原始而精準(zhǔn)，激烈駕駛時,，駕駛者必須使出較大的力氣來把持方向盤,。輕盈的體重沒有使車尾顯出任何浮躁傾向,，輪胎的抓地極強(qiáng),，即使不斷的催逼極限，也只是顯出微弱的推頭,，它的軌跡像四驅(qū)車般穩(wěn)定,，失控卻來得毫無征兆，看來想徹底征服這輛車一點(diǎn)也不輕松,。

文章標(biāo)簽：跑車試駕評測

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Elise 2011款 1.8T SC標(biāo)準(zhǔn)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.20秒	40.39米	9.96升
測試文章：222馬力/870千克測試路特斯Elise SC
評測編輯-梁�,。�	對于這款車我們沒法按照常規(guī)民用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,，因?yàn)楹敛豢鋸埖恼f這就是一輛標(biāo)準(zhǔn)的賽車，而且賣的不便宜,，如果你不熟悉它或許會嗤之以鼻,，但如果你喜歡它則會毫不猶豫的把它收入囊中，就是這么簡單純粹，就像這款車本身一樣,。
評測編輯-胡正暘：	在這款車面前我發(fā)現(xiàn)到自己有些俗不可耐,。內(nèi)飾簡陋、做工差勁,，駕駛樂趣是它唯一的賣點(diǎn),，唯一！也可能買回家開幾個月就煩了,。老天,，請給換一臺凱美瑞。
評測編輯-羅浩：	小巧的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)搭配輕量化準(zhǔn)賽車底盤,，Elise提供給駕駛者最簡單純粹的駕駛感受,，可惜這種原始風(fēng)格在國內(nèi)市場上存在很大爭議，無論如何,，我們應(yīng)該敬佩路特斯的這種執(zhí)著堅持的精神,。

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