接下來讓我們看看路特斯Elise的各項測試成績,。

◆ 加速時間：

　　這臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機扭矩一般，起步時的轉(zhuǎn)速比其他大馬力跑車要高，但也不能太魯莽，否則車輪會過渡打滑,，火候的掌握很講究技巧，有時還得靠一點運氣,�,？上�受客觀條件限制，我們沒時間慢慢體會,，運氣也差了些,，最終得出了5.2秒的成績，距離官方的4.6秒還有差距,。

◆ 剎車成績：

　　剎車踏板的面積太小,，回彈力度又太大，每次剎車都要集中全身力氣，以至于踩到腳底發(fā)疼,。40.39米的成績對于高性能跑車來說只算勉強及格,，如果剎車助力能再大一些，剎車距離應(yīng)該能更短,。

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◆ 噪音感受：

　　有意思的是，這臺1.8L四缸發(fā)動機也能發(fā)出類似8缸發(fā)動機的噪音,，這成了Elise引人注目的資本，只要空擋踩兩腳油門,，眾人的目光立刻聞聲而至,。巡航行駛中，發(fā)動機發(fā)出的是撩人的低沉轟鳴,，使你情不自禁的想虐待油門,，顯而易見，音響成了擺設(shè),。

◆  油耗測試：

　　通常我們不會對跑車做油耗測試,，購買跑車的人也不注重油耗這一指標(biāo)。路特斯之所以成為第一個例外,，是因為大家都很想知道,，大馬拉小車是否真的省油。于是我們開著它行駛了96.8公里,，70%是環(huán)路,，其余是不太擁堵的城市路段，其中還包括幾次全油門加速,，總共消耗汽油9.64升,，平均油耗9.96升/百公里，果然很經(jīng)濟,！同等性能級別里能做到如此省油的恐怕沒有第二輛了,。顯然，這只是它輕量化設(shè)計帶來的附加作用,，很可能不具任何實際意義,，各位讀者權(quán)且將這項測試當(dāng)做娛樂罷了。

● 總結(jié)：

　　路特斯Elise與眾不同,，和其他高性能跑車相比,，它像是技術(shù)宅男在自家后院DIY出來的入門賽車，缺乏細節(jié)上的精雕細琢,，卻處處體現(xiàn)了思想上的特立獨行,。駕駛這款車不僅要充足體力，還得有豐富的經(jīng)驗。

　　或許你覺得Elise的性格有些固執(zhí),，輕量化設(shè)計讓它變得不利于日常駕駛,，但這是路特斯的精髓。它始終追求世界上最純粹的駕駛樂趣,，不在乎別人的看法,，在當(dāng)今這個各大超跑品牌都在向舒適性妥協(xié)的時代，這款車的堅持顯得尤為可貴,。

　　從性能和價格來看,，路特斯在市面上的競爭對手有保時捷Boxter、Cayman和寶馬1系M等,，不過我倒是覺得它沒有真正的競爭對手：忠于路特斯的消費者絕不會考慮其他品牌,，考慮其他品牌的消費者肯定也對路特斯不屑一顧，它們本來就不屬于同一境界,。

　　至此,，對于價格的討論似乎也變得多余，我們沒法用普遍的價值觀去衡量它,，主觀情感將占據(jù)很大比重,，毫無疑問，它終究只屬于少數(shù)人,。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 李毅）

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