接下來讓我們看看路特斯Elise的各項測試成績。

◆ 加速時間：

　　這臺高轉速發(fā)動機扭矩一般,，起步時的轉速比其他大馬力跑車要高，但也不能太魯莽,，否則車輪會過渡打滑,，火候的掌握很講究技巧，有時還得靠一點運氣,�,？上�受客觀條件限制，我們沒時間慢慢體會,，運氣也差了些,，最終得出了5.2秒的成績，距離官方的4.6秒還有差距,。

◆ 剎車成績：

　　剎車踏板的面積太小,，回彈力度又太大，每次剎車都要集中全身力氣,，以至于踩到腳底發(fā)疼,。40.39米的成績對于高性能跑車來說只算勉強及格,，如果剎車助力能再大一些，剎車距離應該能更短,。

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◆ 噪音感受：

　　有意思的是，這臺1.8L四缸發(fā)動機也能發(fā)出類似8缸發(fā)動機的噪音,，這成了Elise引人注目的資本,，只要空擋踩兩腳油門，眾人的目光立刻聞聲而至,。巡航行駛中,，發(fā)動機發(fā)出的是撩人的低沉轟鳴，使你情不自禁的想虐待油門,，顯而易見,，音響成了擺設。

◆  油耗測試：

　　通常我們不會對跑車做油耗測試,，購買跑車的人也不注重油耗這一指標,。路特斯之所以成為第一個例外，是因為大家都很想知道,，大馬拉小車是否真的省油,。于是我們開著它行駛了96.8公里，70%是環(huán)路,，其余是不太擁堵的城市路段,，其中還包括幾次全油門加速，總共消耗汽油9.64升,，平均油耗9.96升/百公里,，果然很經(jīng)濟！同等性能級別里能做到如此省油的恐怕沒有第二輛了,。顯然,，這只是它輕量化設計帶來的附加作用，很可能不具任何實際意義,，各位讀者權且將這項測試當做娛樂罷了,。

● 總結：

　　路特斯Elise與眾不同，和其他高性能跑車相比,，它像是技術宅男在自家后院DIY出來的入門賽車,，缺乏細節(jié)上的精雕細琢，卻處處體現(xiàn)了思想上的特立獨行,。駕駛這款車不僅要充足體力,，還得有豐富的經(jīng)驗。

　　或許你覺得Elise的性格有些固執(zhí)，輕量化設計讓它變得不利于日常駕駛,，但這是路特斯的精髓,。它始終追求世界上最純粹的駕駛樂趣，不在乎別人的看法,，在當今這個各大超跑品牌都在向舒適性妥協(xié)的時代,，這款車的堅持顯得尤為可貴。

　　從性能和價格來看,，路特斯在市面上的競爭對手有保時捷Boxter,、Cayman和寶馬1系M等，不過我倒是覺得它沒有真正的競爭對手：忠于路特斯的消費者絕不會考慮其他品牌,，考慮其他品牌的消費者肯定也對路特斯不屑一顧,，它們本來就不屬于同一境界。

　　至此,，對于價格的討論似乎也變得多余,，我們沒法用普遍的價值觀去衡量它，主觀情感將占據(jù)很大比重,，毫無疑問,，它終究只屬于少數(shù)人。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 李毅）

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