動(dòng)力來自于一臺(tái)由豐田和YAMAHA聯(lián)合開發(fā)的1.8升直列四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),全鋁材質(zhì),,采用VVTL-i可變氣門正時(shí)技術(shù),,這是種比普通VVT-i更高級(jí)的技術(shù),,帶有可變升程了,。最大功率為222馬力,,最大扭矩不高,只有210牛米,,與之搭配的是6擋手動(dòng)變速箱,。整套動(dòng)力系統(tǒng)是典型的日系高轉(zhuǎn)速高功率風(fēng)格。
222馬力驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量0.87噸的車體,,平均每噸255馬力,,官方0-100km/h加速時(shí)間4.6秒,這些數(shù)據(jù)令人心怦然心動(dòng),。然而它并沒想象中那么暴躁,,3000rpm以下完全感覺不到動(dòng)力爆發(fā)的跡象,甚至能用溫柔來形容,。
行走在城市道路上,,剛過60km/h就可以早早的掛上6擋,讓身心稍微放松一下,。出人意料的是,,這套Bilstein懸掛對(duì)路面顛簸的處理明顯比Exige上裝備的Olines“絞牙避震”仁慈得多,,我的同事竟然能坐在副駕駛位置上睡著了,!
這種安逸實(shí)在讓人難以忍受,該來點(diǎn)激情了,。嘗試把擋位從6擋換到2擋,,猛抬離合,同時(shí)一腳油門猛踹到底,!你能感覺到齒輪之間發(fā)生了猛烈碰撞,,轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm以上,緊接著動(dòng)力迸發(fā),,把這輛不到一噸重的小跑車瘋狂彈射出去,。
赤裸裸的機(jī)械感讓肉身的感官刺激更加強(qiáng)烈,不用盯著指針看,,轉(zhuǎn)速表上有換擋提示,,當(dāng)三盞紅燈亮起之后再果斷換擋。這臺(tái)6擋變速箱擋位明確,,但沒什么吸入感可言,,其實(shí)不必講究什么手感,用蠻力塞入即可,對(duì)待這輛車絕不用手下留情,,它很適應(yīng)野蠻的駕駛方式,。
底盤的響應(yīng)原始而精準(zhǔn),激烈駕駛時(shí),,駕駛者必須使出較大的力氣來把持方向盤,。輕盈的體重沒有使車尾顯出任何浮躁傾向,輪胎的抓地極強(qiáng),,即使不斷的催逼極限,,也只是顯出微弱的推頭,它的軌跡像四驅(qū)車般穩(wěn)定,,失控卻來得毫無征兆,,看來想徹底征服這輛車一點(diǎn)也不輕松。
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差評(píng)理由: