● 動(dòng)力系統(tǒng):與騏達(dá)相同,,品質(zhì)上讓人放心
動(dòng)力方面,啟辰R50搭載了型號(hào)為HD16DE的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率86kW,,最大扭矩153N·m。從型號(hào)上看,,與目前現(xiàn)款騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)相同,,應(yīng)該是通過不同的調(diào)校,在動(dòng)力輸出上發(fā)生了一些變化,。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款變速箱,,今天試駕的是一臺(tái)手動(dòng)擋車型,各個(gè)擋位之間的行程適中,,并且在掛入相應(yīng)的擋位時(shí)還可以感覺有一定的吸入感,。
● 駕駛感受:操控很輕松,整體表現(xiàn)比較均衡
啟辰R50的油門反應(yīng)比較靈敏,,在起步的時(shí)候更加明顯,,由于離合器比較高,剛開始接觸的時(shí)候,,起步轉(zhuǎn)速往往都會(huì)提升至2000轉(zhuǎn),,此時(shí)車輛的反應(yīng)還是很有沖勁的,。
不過,當(dāng)適應(yīng)一段時(shí)間,,起步的轉(zhuǎn)速得到了一定的控制后會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出較為一般,,要想讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮較好的動(dòng)力表現(xiàn),2500轉(zhuǎn)以上是必須的,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更多的還是注重日常使用的舒適性,在加速上面的表現(xiàn)并不會(huì)給人帶來什么激情,。
啟辰R50采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,,在日常駕駛的時(shí)候,方向盤表現(xiàn)很輕盈,,路面上的情況也會(huì)比較清晰的得到回饋,,高速行駛時(shí)會(huì)變得更加沉穩(wěn)。整體懸掛調(diào)校的偏向了硬朗,,轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身可以起到比較有效的支撐,,但面對(duì)路面上的顛簸也都比較直接的傳遞到了車身上,柔韌性較為一般,。
啟辰R50給人的駕駛感受偏重舒適,,無論是轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)還是懸掛的表現(xiàn),都比較均衡,,作為日常使用的家用車來說還是很合適,。其實(shí),這部分消費(fèi)人群對(duì)操控和動(dòng)力的表現(xiàn)并沒有太高的要求,,而乘坐的舒適性反而會(huì)得到更高的關(guān)注,,啟辰R50則恰好滿足了這部分消費(fèi)者的需求。
● 總結(jié):
之前啟辰D50的推出得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,,此次推出的啟辰R50在車頭的設(shè)計(jì)上延續(xù)著三廂版的造型設(shè)計(jì),,車尾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了,車燈的造型表現(xiàn)出了品牌元素,,并且兩廂版車型也可以給消費(fèi)者提供了更多的選擇,。在做工、乘坐和儲(chǔ)物空間方面都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),,后備廂靈活的擴(kuò)展性也是三廂車無法給予的,,相信啟辰R50的推出會(huì)得到更多人的認(rèn)可和青睞。從之前啟辰D50的售價(jià)來看,,這款兩廂版車型的價(jià)格也應(yīng)該會(huì)保持在相近的價(jià)格區(qū)間,,再加上前面提到的優(yōu)勢(shì),啟辰R50將會(huì)是該價(jià)位區(qū)間當(dāng)中性價(jià)比表現(xiàn)相當(dāng)高的一款車型,。
在目前的合資自主品牌當(dāng)中,,兩廂版車型還屬于一個(gè)空缺的市場(chǎng),,而國內(nèi)自主品牌推出的車型當(dāng)中也大多都為三廂版,所以啟辰R50的推出在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該還不會(huì)遇到很有實(shí)力的對(duì)手,,對(duì)于喜歡兩廂車但有不能放棄實(shí)用性的消費(fèi)者來說,,啟辰R50是個(gè)不錯(cuò)的選擇。(文/圖/攝 汽車之家 苑璐)
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