[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 五個(gè)月前我們對(duì)上海汽車(chē)MG5 1.5L自動(dòng)擋進(jìn)行了評(píng)測(cè),,時(shí)尚的造型以及不俗的底盤(pán)調(diào)校都給我們留下了不少好印象,,唯一一點(diǎn)不足的就是那臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合4速自動(dòng)變速箱所提供的動(dòng)力實(shí)在有點(diǎn)匱乏,。如今我們迎來(lái)了一輛手動(dòng)擋的MG5,今天我們的目的也很明確,,幫您看看這款手動(dòng)擋車(chē)型是否值得購(gòu)買(mǎi),。
● 低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出偏弱,離合較高
這臺(tái)1.5VTi-Tech自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與榮威350一樣,,最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn),,扭矩峰值135牛·米/4500轉(zhuǎn),,帶有VTi多角度連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng),。
從外表上看MG5給我的第一感官印象是一臺(tái)熱辣的兩廂掀背小鋼炮,,緊鎖的眉頭,怒氣的前臉,,駕駛欲望一下被調(diào)動(dòng)了起來(lái),。不過(guò)這也僅僅是表面現(xiàn)象,當(dāng)你踩下油門(mén)的那一刻,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力的表現(xiàn)絕對(duì)不是想象中的那樣,。
無(wú)論你出腳輕重,MG5的動(dòng)力表現(xiàn)都不會(huì)給你太多的驚喜,,用不溫不火形容應(yīng)該最為貼切,。峰值扭矩需要在4500轉(zhuǎn)出現(xiàn),所以低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)有些孱弱,,拉高轉(zhuǎn)速后會(huì)有所改善,。它終歸是一臺(tái)普普通通的緊湊級(jí)家用車(chē),我們不能強(qiáng)求太多,,動(dòng)力夠用就好,。
油門(mén)很輕,但踩下去并不神經(jīng)質(zhì)的前竄,,這樣的調(diào)校讓在城市里駕馭變得很輕松,。不過(guò)這臺(tái)手動(dòng)的MG5離合器結(jié)合點(diǎn)位置非常高,幾乎快抬到頭了,,初次駕馭我相信絕大多數(shù)朋友會(huì)不適應(yīng),,容易熄火。遇到堵車(chē)的時(shí)候,,還需要駕駛員更細(xì)膩的油離配合,。
配合5擋手動(dòng)變速箱,擋位清晰行程偏短,,3擋在入擋的時(shí)候阻尼有些偏大,,需要稍微用點(diǎn)力,這點(diǎn)在激烈駕駛的時(shí)候會(huì)更加明顯一點(diǎn),。轉(zhuǎn)速與擋位可以更自如的控制,,這些都是那臺(tái)4AT無(wú)法給予的。
值得一提的是MG5對(duì)底盤(pán)與懸掛的調(diào)校,,前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛整體感很強(qiáng),,懸掛行程較長(zhǎng),前段為了舒適性妥協(xié)的很軟,,對(duì)路面上的顛簸過(guò)濾的很徹底,。中后段支撐力十足,過(guò)減速帶稍微快一些的話(huà),后排乘客顛的挺難受,,而且聲音悶“砰砰”的,。總體感覺(jué)上就像是前段三分之一左右是舒適性,,后段三分之二是偏硬的運(yùn)動(dòng)調(diào)校,。
最后聊下這個(gè)方向盤(pán)按鍵,MG5方向盤(pán)上的多功能按鍵設(shè)計(jì)的太靠左側(cè)了,,開(kāi)車(chē)的時(shí)候有很大幾率誤操作,,導(dǎo)致的后果就是當(dāng)你陶醉在一番優(yōu)美的音樂(lè)中時(shí),突然變成賣(mài)假藥的廣告了,,這在我們?cè)囻{的過(guò)程中也時(shí)有發(fā)生,,雖然不是大問(wèn)題,不過(guò)對(duì)用戶(hù)的體驗(yàn)性會(huì)有所下降,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: