離開(kāi)公路,,將車(chē)輛調(diào)整到高速越野模式,這應(yīng)該是全新M級(jí)最有活力的狀態(tài),。這時(shí),空氣懸掛升高到1擋,,足以應(yīng)付崎嶇的砂石路面,,車(chē)輛可以用不高于100km/h的速度行駛。這時(shí)候新M級(jí)恰當(dāng)?shù)能?chē)身尺寸讓它有足夠的靈活性,,那些一味求大的豪華SUV在這兒恐怕就要變得笨拙遲鈍了,。
遇到更崎嶇的地形,低速越野模式就派上用場(chǎng)了,。車(chē)身再升高,,同時(shí)鎖止中央差速器,車(chē)輛最高限速40km/h,;更大的接近角和離去角,,四驅(qū)系統(tǒng)更有效地分配動(dòng)力輸出,此時(shí)新M級(jí)可以應(yīng)付更加蠻荒的地形,。
當(dāng)然,,這還不是ML350的極限,,如果再遇上過(guò)不去的砍兒,還可以手動(dòng)將懸掛位置調(diào)整為3,,這時(shí)的離地間隙將達(dá)到285mm,,接近角和離去角分別提升至31°和29°,足夠面對(duì)大多數(shù)攀爬和涉水的情況,。這時(shí)候如果還有無(wú)法逾越的障礙,,可以試試低速四驅(qū),分動(dòng)箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大3倍傳遞到4條輪胎上,。
在我們的嘗試下,ML可以輕松的攀爬47%坡度(約27°坡角)的斜坡,,理論上,,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠支撐它攀越接近100%坡度(45°角)。最后,,ML350還輕松通過(guò)了交叉軸測(cè)試,,4ETS四輪電子牽引力控制可以有效抑制車(chē)輪的空轉(zhuǎn),將動(dòng)力分配到有附著力的車(chē)輪上,,幫助車(chē)輛脫離困境,。
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