關于日常使用

　　賽道體驗是評判RS 5操控表現(xiàn)的重要途徑，但我們不可能把家安在賽道上,，肯花120萬購買RS 5的人，很可能會在乎它的實用性,。因此,，RS 5不但要能跑，還要擔負起拉家?guī)Э诘闹厝巍?/p>

　　以一輛性能跑車的角度來看RS 5的乘坐空間,，還是可以接受的,，畢竟在載客數(shù)量上它已經比那些雙座跑車強很多了。前排調整好座椅后,，180cm的體驗者坐進去也沒有太大壓力,，在市區(qū)里跑一段時間沒什么問題。

　　RS 5有不少實用的舒適性配置,，比如B&O音響,、MMI、中文導航、DVD,、全景天窗,、座椅加熱、后排座椅放倒,、電動后遮陽簾,、定速巡航等。還可以選裝自適應巡航,、車道保持,、并線輔助、倒車影像甚至車載電視等,，可以算是應有盡有了,，照顧日常使用絕對不成問題。

　　別看RS 5在賽道上那么兇猛,，日常駕駛起來它也可以很溫柔,。D擋下油門很好掌控，不會有動力過剩的感覺,，變速箱也會積極升擋,，將轉速控制在2000轉以下，并且換擋十分平順,。踏踏實實開的話,，還真跟家用車差不了太多。

　　轉向力度也可以通過MMI系統(tǒng)進行調節(jié),，在comfort（舒適）模式下,，RS 5的方向盤非常輕，女生也可以輕松操作,。如果害怕高速時方向不穩(wěn),，也可以調整至auto（自動）模式，此時方向盤回饋力度會隨著車速的增加而增加,。

　　懸掛確實硬,，但遇到顛簸的時候絕不像某些跑車那樣跟沒有彈簧似的，在一天的試駕過程中,，我坐在RS 5的運動座椅里,，并沒有感到身體不舒服。運動座椅是RS 5的選裝配置,，它能在提供足夠包裹性的同時兼顧一定舒適性,，可謂是兩全其美的選擇。

　　quattro系統(tǒng)的存在不止對賽道有意義,，日常駕駛RS 5你也許難免會忍不住深踩油門,，連帶上并線超車的動作,，如果此時你駕駛的是一輛大馬力后驅車，也許要掂量掂量,，并且時刻準備迎接車尾的擺動，但RS 5可以允許你隨時踩下地板油,。當然,，請不要超速，不要危險駕駛,。

關于部分選裝

　　奧迪給中國RS 5車主提供了比較豐富的選裝配置,，除了剛才說過的舒適性和實用性配置，另有一些運動化取向的套件,，比如第一頁提到的陶瓷剎車盤等等,，下面圖中列出了部分配置的價格，供各位參考,。

　　上圖中左側為未選裝的車輛,，右側為選裝之后的車輛，我個人認為奧迪專享黑色風格包還不如原來的銀色飾條好看,。

全文總結

　　性能強悍,，操控犀利，易用性佳,，可以兼顧日常使用,，RS 5是一輛比較全能的車。這些優(yōu)點中,，最突出的莫過于它超越同級別對手的易用性,，對生手來說易用就代表著容錯性，就代表著更高的安全性,。

　　也許很多人并不喜歡RS 5給的“安全感”,，覺得只有后驅才能提供真正的駕駛樂趣。但一定有人認同它的駕駛風格,，更高的容錯性使它開起來更簡單,，對于一般駕駛者來說，它能提供兩驅車給不了的成就感,，這也是一種樂趣,。

　　現(xiàn)款M3和C63都已經有些年頭了，對于剛剛進入中國的RS 5來說是也許個好機會,，對于消費者來說,，在這個陣營中又多了一種選擇。其實它們仨的取向還是挺明顯的,，M3最有樂趣,，C63最平衡,，而RS 5則最簡單，它不能輕易地讓你做出甩尾動作來吸引別人的眼球,，也不能讓后輪冒起滾滾濃煙來證明自己強大的動力,，如果你是本著裝酷耍帥的目的來選擇，那它絕對不是你的菜,。但如果你想輕輕松松的就在賽道上跑出個好成績,，干掉那些大馬力后驅車，那你需要一輛奧迪RS 5,。不需要太高超的駕駛技巧,，握緊方向盤，放心的去踩油門吧,，當其他人還彎道中忙于修正方向的時候,，你已經沖向下一個彎道了。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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