[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  小時(shí)候被大孩子欺負(fù)時(shí)，總幻想自己能擁有一只大老虎，它從來不會(huì)傷害我,，只聽我的話,，我讓它咬誰它就咬誰,，后來我意識(shí)到自己養(yǎng)老虎的可能性幾乎為零,。直到今天，我發(fā)現(xiàn)了一頭與幻想中十分相似的野獸,，它可以給我足夠的安全感,，也可以按照需要顯露野性，更重要的是它可以合法飼養(yǎng),，它便是奧迪RS 5,。

　　富有張力的面孔給這頭野獸帶來獨(dú)特的氣質(zhì)，使它顯得更加兇狠,，對(duì)于汽車愛好者來說,，在熙熙攘攘的車流中把目光鎖定在它身上也許很容易；而對(duì)于大部分普通人而言,，它只不過是一輛“奧迪”而已,，因?yàn)橄啾仍S多高性能跑車，它的樣子太低調(diào)了,。關(guān)于外觀與內(nèi)飾的詳細(xì)描述,，請(qǐng)翻閱先前的實(shí)拍文章，這里不再贅述,。

動(dòng)力總成及四驅(qū)系統(tǒng)介紹

　　需要時(shí)可以爆發(fā),，爆發(fā)時(shí)不會(huì)傷害主人，平時(shí)又十分溫順,，要做到這些,，奧迪RS 5（以下簡稱RS 5）依仗的是一顆V型8缸的大心臟與一臺(tái)7速雙離合變速箱，當(dāng)然還有關(guān)鍵的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。

　　4.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在8250轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出450馬力（331千瓦）的最大功率,，而430�,！っ椎淖畲�扭矩可從4000轉(zhuǎn)持續(xù)至6000轉(zhuǎn),。除了卓越的性能，它當(dāng)然還有高亢的嗓音和令人興奮的外形,，那紅色的缸蓋是否吸引了你的眼球,？

　　7速濕式雙離合變速箱，帶有金屬質(zhì)地的換擋撥片,，它的換擋時(shí)間極短,，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合十分默契。奧迪給這臺(tái)變速箱注入了launch control彈射起步程序,，與quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合,，讓RS 5的起步可與超跑相媲美。

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　　quattro系統(tǒng)是安全感的重要來源,，同級(jí)別對(duì)手寶馬M3（以下簡稱M3）,、奔馳C63 AMG（以下簡稱C63）、凱迪拉克CTS-V等都采用了后輪驅(qū)動(dòng),，相比之下,，用四只腳奔跑的RS 5也算是比較另類了。全新一代quattro系統(tǒng)用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森差速器,，依舊為純機(jī)械機(jī)構(gòu),，前后橋動(dòng)力配比在日常行駛時(shí)為40:60，更偏向于后驅(qū)模式,；當(dāng)遇到激烈操控,、濕滑路面等情況時(shí)，這個(gè)比值可以從15:85到70:30之間任意變換,。

賽道駕駛感受

　　簡單粗暴有效,，用這六個(gè)字概括RS 5的賽道表現(xiàn)再合適不過了。2008年汽車之家測試奧迪R8時(shí)就曾用“最簡單的超級(jí)跑車”來形容它,，很顯然,，RS 5與R8是同一路數(shù)的。從起步就可以看出RS 5的簡單,，下面這個(gè)對(duì)比會(huì)讓你一目了然：

C63彈射起步分幾步,？

1/關(guān)閉ESP；2/掛入D擋,；3/左腳將剎車踩到底,；4/旋轉(zhuǎn)駕駛模式旋鈕至“RS”；5/行車電腦顯示屏提示：“RACE START/確認(rèn)：升擋/取消：降擋”,；6/右手撥一下升擋撥片,；7/行車電腦顯示屏提示：“RACE START可用/踩油門”；8/踩下全油門,；9/松剎車起步,。

M3彈射起步分幾步？

1/在M菜單中將DSC調(diào)至“關(guān)閉”,；2/在同一個(gè)菜單中將drivelogic調(diào)至“S 6”模式,；3/按一下方向盤上的M鍵啟動(dòng)該設(shè)置；4/確�,！癙OWER”與“EDC”全開,；5/半踩剎車；將擋位撥至手動(dòng)模式,；6/將換擋邏輯調(diào)至滿格,；7/向前推擋把,，并保持這個(gè)姿勢；8/踩下全油門,；9/用方向盤左側(cè)的定速巡航撥桿調(diào)整起步轉(zhuǎn)速（根據(jù)輪胎磨損程度和路面抓地力降低或升高轉(zhuǎn)速）,；10/松剎車起步。

輪到RS 5了

1/關(guān)ESC,；2/掛S擋,；3/悶剎車踩油門；4/松剎車起步,。

　　注：RS 5的彈射起步對(duì)駕駛模式?jīng)]有要求,，你可以在任何一個(gè)模式下彈射，（無須調(diào)至Dynamic）另外除了S擋,，M擋（手動(dòng)擋）下也可以彈射,。理論上，彈射起步最多可以連續(xù)使用3次,，之后變速箱進(jìn)入保護(hù)模式,，冷卻后方可再次使用。保護(hù)模式下,，起步轉(zhuǎn)速最多3000轉(zhuǎn),，日常駕駛不會(huì)受到影響。

　　RS 5的彈射起步雖然操作最簡單,，但它能給予的感官刺激卻是最強(qiáng)的,。四輪驅(qū)動(dòng)這個(gè)先天優(yōu)勢讓它不再有那些后驅(qū)家伙們的顧慮，它能以5000轉(zhuǎn)左右起步,，而且4個(gè)車輪完全不會(huì)打滑,！如果只用“推背感”這樣一個(gè)平凡的詞語來形容彈射起步時(shí)的感受就太草率了，因?yàn)楹苌儆幸惠v車在起步時(shí)就會(huì)讓你有頭暈的感覺,，RS 5就是這樣……

　　起步后,，心臟被甩在脊梁骨上的感覺會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，等你被發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的轟鳴震醒時(shí),，車速已超過100km/h,。繼續(xù)保持全油門，在彎道剎車點(diǎn)全力踩下剎車,，打方向入彎,，逐步回正方向,，跟進(jìn)油門,，在出彎點(diǎn)踩下全油門，一氣呵成,，就像玩極品飛車那么簡單,。

　　當(dāng)然，這一切的前提是你沒有犯太大的錯(cuò)誤。如果入彎速度過快,，RS 5會(huì)顯現(xiàn)出類似前驅(qū)車推頭的狀態(tài),，這時(shí)你要做的就是控制住油門，向彎心打方向,，能感覺到quattro系統(tǒng)在盡力幫你修正車輛行駛軌跡,，它會(huì)將更多的動(dòng)力分配至后橋，并對(duì)內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng),，以讓外側(cè)后輪獲得更多的動(dòng)力,，它不會(huì)讓你像個(gè)前驅(qū)車那樣傻傻地被“推”出去。

　　RS 5的極限遠(yuǎn)高于像我這樣普通駕駛者的心理預(yù)期,，你能夠以更高的速度入彎,，更猛烈地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，讓車頭直指彎心,，尋找最佳過彎路線,。超短行程的懸掛會(huì)把車身支撐得四平八穩(wěn)，選裝的運(yùn)動(dòng)座椅更會(huì)將你牢牢裹住,。如果玩得太high,，quattro系統(tǒng)也會(huì)偶爾“招架不住”，車尾出現(xiàn)小幅擺動(dòng),，這時(shí)電子系統(tǒng)會(huì)果斷介入,，將失控扼殺在搖籃里。

　　試駕車選裝了陶瓷制動(dòng)盤,，它擁有更強(qiáng)的耐熱性和更長的使用壽命,。19英寸制動(dòng)盤和6活塞剎車卡鉗提供了驚人的剎車力度，允許你在入彎前選擇更晚的剎車點(diǎn),，當(dāng)你以全油門沖向彎道時(shí),，緊繃的神經(jīng)會(huì)隨著腳下的剎車動(dòng)作瞬間釋放，制動(dòng)系統(tǒng)在用實(shí)際行動(dòng)告訴你：相信我吧,，你完全可以再晚一點(diǎn)剎車的,！

　　對(duì)于你和我這樣的非專業(yè)賽車手來說，能夠像RS 5一樣助我們?nèi)绱藭晨斓伢w驗(yàn)賽道樂趣的汽車,，也許真的不多,。它就像是一頭被馴服的野獸，不但擁有傲人的力量,，更能救你于危難之中,，給你足夠的安全感，得此猛獸,，夫復(fù)何求,？