[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  小時候被大孩子欺負(fù)時,，總幻想自己能擁有一只大老虎,，它從來不會傷害我,，只聽我的話,，我讓它咬誰它就咬誰,，后來我意識到自己養(yǎng)老虎的可能性幾乎為零,。直到今天,，我發(fā)現(xiàn)了一頭與幻想中十分相似的野獸，它可以給我足夠的安全感,，也可以按照需要顯露野性,，更重要的是它可以合法飼養(yǎng)，它便是奧迪RS 5,。

　　富有張力的面孔給這頭野獸帶來獨(dú)特的氣質(zhì),，使它顯得更加兇狠，對于汽車愛好者來說,，在熙熙攘攘的車流中把目光鎖定在它身上也許很容易,；而對于大部分普通人而言，它只不過是一輛“奧迪”而已,，因?yàn)橄啾仍S多高性能跑車,，它的樣子太低調(diào)了。關(guān)于外觀與內(nèi)飾的詳細(xì)描述,，請翻閱先前的實(shí)拍文章,，這里不再贅述。

動力總成及四驅(qū)系統(tǒng)介紹

　　需要時可以爆發(fā),，爆發(fā)時不會傷害主人,，平時又十分溫順，要做到這些,，奧迪RS 5（以下簡稱RS 5）依仗的是一顆V型8缸的大心臟與一臺7速雙離合變速箱,，當(dāng)然還有關(guān)鍵的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　4.2L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)在8250轉(zhuǎn)時爆發(fā)出450馬力（331千瓦）的最大功率,，而430�,！っ椎淖畲�扭矩可從4000轉(zhuǎn)持續(xù)至6000轉(zhuǎn)。除了卓越的性能,，它當(dāng)然還有高亢的嗓音和令人興奮的外形,，那紅色的缸蓋是否吸引了你的眼球？

　　7速濕式雙離合變速箱,，帶有金屬質(zhì)地的換擋撥片,，它的換擋時間極短，與發(fā)動機(jī)配合十分默契,。奧迪給這臺變速箱注入了launch control彈射起步程序，與quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)配合，讓RS 5的起步可與超跑相媲美,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　quattro系統(tǒng)是安全感的重要來源，同級別對手寶馬M3（以下簡稱M3）,、奔馳C63 AMG（以下簡稱C63）,、凱迪拉克CTS-V等都采用了后輪驅(qū)動，相比之下,，用四只腳奔跑的RS 5也算是比較另類了,。全新一代quattro系統(tǒng)用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森差速器，依舊為純機(jī)械機(jī)構(gòu),，前后橋動力配比在日常行駛時為40:60,，更偏向于后驅(qū)模式；當(dāng)遇到激烈操控,、濕滑路面等情況時,，這個比值可以從15:85到70:30之間任意變換。

賽道駕駛感受

　　簡單粗暴有效,，用這六個字概括RS 5的賽道表現(xiàn)再合適不過了,。2008年汽車之家測試奧迪R8時就曾用“最簡單的超級跑車”來形容它，很顯然,，RS 5與R8是同一路數(shù)的,。從起步就可以看出RS 5的簡單，下面這個對比會讓你一目了然：

C63彈射起步分幾步,？

1/關(guān)閉ESP,；2/掛入D擋；3/左腳將剎車踩到底,；4/旋轉(zhuǎn)駕駛模式旋鈕至“RS”,；5/行車電腦顯示屏提示：“RACE START/確認(rèn)：升擋/取消：降擋”；6/右手撥一下升擋撥片,；7/行車電腦顯示屏提示：“RACE START可用/踩油門”,；8/踩下全油門；9/松剎車起步,。

M3彈射起步分幾步,？

1/在M菜單中將DSC調(diào)至“關(guān)閉”；2/在同一個菜單中將drivelogic調(diào)至“S 6”模式,；3/按一下方向盤上的M鍵啟動該設(shè)置,；4/確保“POWER”與“EDC”全開,；5/半踩剎車,；將擋位撥至手動模式,；6/將換擋邏輯調(diào)至滿格；7/向前推擋把,，并保持這個姿勢,；8/踩下全油門；9/用方向盤左側(cè)的定速巡航撥桿調(diào)整起步轉(zhuǎn)速（根據(jù)輪胎磨損程度和路面抓地力降低或升高轉(zhuǎn)速）,；10/松剎車起步,。

輪到RS 5了

1/關(guān)ESC；2/掛S擋,；3/悶剎車踩油門,；4/松剎車起步。

　　注：RS 5的彈射起步對駕駛模式?jīng)]有要求,，你可以在任何一個模式下彈射,，（無須調(diào)至Dynamic）另外除了S擋，M擋（手動擋）下也可以彈射,。理論上,，彈射起步最多可以連續(xù)使用3次，之后變速箱進(jìn)入保護(hù)模式,，冷卻后方可再次使用,。保護(hù)模式下，起步轉(zhuǎn)速最多3000轉(zhuǎn),，日常駕駛不會受到影響,。

　　RS 5的彈射起步雖然操作最簡單，但它能給予的感官刺激卻是最強(qiáng)的,。四輪驅(qū)動這個先天優(yōu)勢讓它不再有那些后驅(qū)家伙們的顧慮,，它能以5000轉(zhuǎn)左右起步，而且4個車輪完全不會打滑,！如果只用“推背感”這樣一個平凡的詞語來形容彈射起步時的感受就太草率了,，因?yàn)楹苌儆幸惠v車在起步時就會讓你有頭暈的感覺，RS 5就是這樣……

　　起步后,，心臟被甩在脊梁骨上的感覺會持續(xù)一段時間,，等你被發(fā)動機(jī)高亢的轟鳴震醒時，車速已超過100km/h,。繼續(xù)保持全油門,，在彎道剎車點(diǎn)全力踩下剎車，打方向入彎,，逐步回正方向,，跟進(jìn)油門，在出彎點(diǎn)踩下全油門,，一氣呵成,，就像玩極品飛車那么簡單,。

　　當(dāng)然，這一切的前提是你沒有犯太大的錯誤,。如果入彎速度過快,，RS 5會顯現(xiàn)出類似前驅(qū)車推頭的狀態(tài),，這時你要做的就是控制住油門,，向彎心打方向，能感覺到quattro系統(tǒng)在盡力幫你修正車輛行駛軌跡,，它會將更多的動力分配至后橋,，并對內(nèi)側(cè)后輪施加制動，以讓外側(cè)后輪獲得更多的動力,，它不會讓你像個前驅(qū)車那樣傻傻地被“推”出去,。

　　RS 5的極限遠(yuǎn)高于像我這樣普通駕駛者的心理預(yù)期，你能夠以更高的速度入彎,，更猛烈地轉(zhuǎn)動方向盤,，讓車頭直指彎心，尋找最佳過彎路線,。超短行程的懸掛會把車身支撐得四平八穩(wěn),，選裝的運(yùn)動座椅更會將你牢牢裹住。如果玩得太high,，quattro系統(tǒng)也會偶爾“招架不住”,，車尾出現(xiàn)小幅擺動，這時電子系統(tǒng)會果斷介入,，將失控扼殺在搖籃里,。

　　試駕車選裝了陶瓷制動盤，它擁有更強(qiáng)的耐熱性和更長的使用壽命,。19英寸制動盤和6活塞剎車卡鉗提供了驚人的剎車力度,，允許你在入彎前選擇更晚的剎車點(diǎn)，當(dāng)你以全油門沖向彎道時,，緊繃的神經(jīng)會隨著腳下的剎車動作瞬間釋放,，制動系統(tǒng)在用實(shí)際行動告訴你：相信我吧，你完全可以再晚一點(diǎn)剎車的,！

　　對于你和我這樣的非專業(yè)賽車手來說,，能夠像RS 5一樣助我們?nèi)绱藭晨斓伢w驗(yàn)賽道樂趣的汽車，也許真的不多,。它就像是一頭被馴服的野獸,，不但擁有傲人的力量，更能救你于危難之中,，給你足夠的安全感,，得此猛獸,，夫復(fù)何求？