最后再一起來看看這款車的各項測試成績,，特別是1.6T+6AT動力組合的效果。

◆ 加速測試：

　　變速箱允許發(fā)動機以接近3000rpm的轉(zhuǎn)速起步,，240牛米的扭矩令215寬的前輪出現(xiàn)輕微打滑,，動力感覺剛剛好。變速箱換擋過程極為緊密,，動力幾乎沒有間隙,，加速過程連貫,。最終測得這款車的0-100km/h加速成績?yōu)?.61秒,，

　　對比其他類似車型,，速騰1.4TSI功率131馬力，實測加速9.42秒,，英朗1.6T功率181馬力,，實測加速的8.29秒,，C4L能跑出8.61秒的結(jié)果是合理的。

◆ 剎車測試：

　　全力剎車時車身姿態(tài)控制得當(dāng)，前傾幅度在可接受范圍內(nèi)，從剎車g值曲線上看波動有些大,，好在最終成績出色,，米其林輪胎對起到了正面幫助,，39.58米比速騰和英朗的實測表現(xiàn)都強,。

◆ 油耗測試：

　　我們駕駛C4L共行駛108.8公里，其中以省道和市區(qū)道路為主,，平均時速約30公里，最終這輛車消耗了8.5升93號汽油,，平均油耗7.81升/百公里,，在同級別渦輪動力車型中屬于正常發(fā)揮,。

我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

小型車/混合動力：不高于8升/百公里

緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>

●  總結(jié)：

　　經(jīng)過一番測試，我們發(fā)現(xiàn)這輛車在所有環(huán)節(jié)上竟然沒有明顯的缺點,，各項性能全面均衡,，簡直不太像我們印象中的法國車了,。其實C4L本來就是一款針對中國,、俄羅斯和南美洲市場的全球化產(chǎn)品,，它必須做到樣樣兼顧,，才能滿足全球消費者的需求。從實際結(jié)果來看,，C4L達到了原定的初衷,，當(dāng)然這意味著你不能再指望它擁有傳統(tǒng)法國車的個性，例如鮮明的駕駛樂趣,。

　　C4L的出現(xiàn)是雪鐵龍從戰(zhàn)略防御到戰(zhàn)略進攻的轉(zhuǎn)折點,，經(jīng)過這么多年的忍耐,，他們終于肯把最新的技術(shù)拿到國內(nèi),，這是一件令人欣慰的事情,，雖然有點晚，但終究是來得及,，憑借先進技術(shù)和多年來積累的口碑,，法系品牌重歸緊湊型車高端行列應(yīng)該不成問題,。

　　新車的價格已經(jīng)出爐，各位心里都有數(shù),。誠然，它沒有便宜到足以秒殺各路對手的程度,，看來今后市場上的戰(zhàn)況如何還有懸念,，不管怎樣，它已經(jīng)具備很強的綜合實力,，這仗肯定是有得打了,，請繼續(xù)關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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12.39萬-16.99萬 東風(fēng)雪鐵龍C4L正式上市
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