[汽車之家 評測] 中國車市就像戰(zhàn)場,,緊湊型車級別的戰(zhàn)事尤為激烈。戰(zhàn)爭初期,,法國品牌的反應速度還是比較快的,,標致雪鐵龍集團曾向國內投入過一些很有競爭力的產品,取得了驕人戰(zhàn)績,,然而近幾年他們在緊湊型車領域沒有再繼續(xù)引進新技術,,而是企圖通過對老款車型的拉皮和降價來構筑自己的“馬奇諾防線”。結果可想而知,,原本的核心優(yōu)勢不斷削弱,,直到快要被層出不窮的新興對手們逼上敦刻爾克海灘的時候,法國車終于組織了一次有效的反擊,,突圍主力就是剛剛上市的東風雪鐵龍C4L,。
沒錯,廠家決心讓C4L承擔起英雄的角色,。這款車已于12月5日正式上市,,共四款車型,指導價12.39至16.99萬(點擊查看上市文章)。它擁有全新設計的外形和內飾以及更長的軸距,,特別是搭載了1.6T+6AT的動力組合,,可謂從內到外的徹底升級。經過這么多年的堅持,,東風雪鐵龍在緊湊型車市場上終于有了一個稱得上是“全新”的產品,。
首先,新車在外觀方面徹底和老款劃清界線,,采用了雪鐵龍當今流行的家族前臉造型,,和海外的兩廂C4十分相似,值得一提的特點是新增的LED日間行車燈,,對行車安全有幫助,,也符合消費者的審美要求。
或許人們很容易認為C4L是另一個類似當年“凱旋”那樣基于兩廂C4發(fā)展出來的加長方案,,其實“L”并非加長的意思,,它代表“Luxury(豪華)”。在今年9月巴黎車展首發(fā)的時候,,我們就已經對全新的C4L進行過詳細的介紹,,它是獨立開發(fā)的,并且聘請了中國設計師參與其中,。
因此可以看到,,C4L的側面輪廓極為協(xié)調,沒有任何整容過的痕跡,,車輛的視覺重心非常穩(wěn)定,C柱向車尾的過渡流暢,,維持了很好的整體感,,讓人挑不出什么問題,這是好事,,一輛車就該是這樣,。
測試車配備了17寸輪轂,輪胎是米其林的primacy lc 博悅,,注重經濟性,,尺寸為215/50 R17,無論看上去還是跑起來感覺都不錯,。
C4L車身長寬高分別為4620毫米,、1780毫米和1498毫米,軸距達到2710毫米,,比大眾速騰,、別克英朗和福特福克斯都要長一些,和“以大為美”的標致408還有早先的東風雪鐵龍凱旋相同,,基本上達到了本級別車型軸距的上限,。
后風擋和C5相同,是向內凹陷的,,據說這樣擴大了后備廂開口,,利于放更大的行李,這有一定道理,,還有人說這樣設計可以增強車尾下壓力,,聽著就有點神了。我認為這只是噱頭,,或者一種單純的設計手法而已,。
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差評理由: