● 0-100km/h加速測(cè)試
☆ 由于天氣下雪原因,當(dāng)天無(wú)法完成性能測(cè)試,,而后重新找來一臺(tái)K3進(jìn)行測(cè)試,,兩臺(tái)車型配置一致,僅僅顏色不同,。
起步瞬間輪胎會(huì)有輕微的打滑,,隨后很快恢復(fù)了抓地力,整段加速過程平順線性,。變速箱前三擋齒輪比設(shè)定的較密,,很快會(huì)換入三擋,最終以9.47秒破百,。9秒47是個(gè)什么概念,?相必大家都知道這個(gè)級(jí)別里以運(yùn)動(dòng)著稱的福克斯吧,?170馬力,,2.0L+6速雙離合變速箱跑出了9秒24的成績(jī)(查看文章),,K3這個(gè)1.8L+6AT已經(jīng)不慢吧,很意外,,相當(dāng)給力,,不過整備質(zhì)量方面K3要比福克斯輕了80公斤,。
● 100-0km/h剎車測(cè)試
整段制動(dòng)力非常平均,,剎車踏板給予的反饋也相當(dāng)線性直接,美中不足的是,,前段偏舒適的懸架系統(tǒng)無(wú)法提供有力的支撐,,全力剎車的姿態(tài)略顯狼狽。最終平均成績(jī)39.87米,,在同級(jí)別對(duì)手中名列前茅,,值得肯定,但有輕微的熱衰減,。
● 噪音感受
行駛過程中,,K3對(duì)于噪音的控制還算得體,可惜這臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱齒比偏密,,高速行駛轉(zhuǎn)速略高,,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)變大。底盤的隔音效果一般,,時(shí)而會(huì)聽到一些細(xì)碎的雜音傳來,。
● 總結(jié)
經(jīng)過這次的測(cè)試,以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量這輛K3,,它在任何方面給出的數(shù)據(jù)都很出色,,無(wú)論是加速、剎車,、噪音,,都得到了編輯部一致好評(píng)。韓國(guó)車一直以性價(jià)比來吸引消費(fèi)者,,沒想到這次來的這么徹底,。
回到最開始的問題,朗動(dòng)與K3在某種意義上是密不可分的,,各自都有亮點(diǎn),讓消費(fèi)者在選擇時(shí)也出現(xiàn)了困難,。外觀上朗動(dòng)更加運(yùn)動(dòng)化,,K3則稍顯溫和,配置方面K3占有一定優(yōu)勢(shì),,諸如方向盤加熱與自動(dòng)氙氣大燈,。要我說,對(duì)配置方面比較在意的用戶可以選擇起亞K3,,如果比較看重安全性的話不妨看看朗動(dòng),,因?yàn)樗斉滠囆蛶в星芭藕箢^部氣囊。
K3的價(jià)格已經(jīng)公布了,相信各位已經(jīng)與競(jìng)爭(zhēng)車型做過對(duì)比了,,心里都有數(shù),。頂配14.98萬(wàn)元的售價(jià)配上那些越級(jí)配置,看來起亞想借K3轉(zhuǎn)守為攻,,開始反擊,,進(jìn)一步攻占緊湊型車市場(chǎng)。
其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面,,以汽車之家車系對(duì)比統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看,,K3最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為朗逸與福克斯,。但由于�,?怂古c朗逸上市時(shí)間比較長(zhǎng),都有著不小的優(yōu)惠幅度,,而且�,?怂鼓欠N歐洲車純粹的操控性與品質(zhì)都是起亞K3無(wú)法比擬的,不過K3的擁有同級(jí)別車型里相當(dāng)強(qiáng)勁的配置,,這樣讓它成為性價(jià)比最高的選手之一,,如果比較在乎配置和性價(jià)比的話,K3很值得推薦,,喜歡操控性又或者有大眾情節(jié)的各位,,不妨去看看福克斯或者朗逸,。新上市的K3在價(jià)格上還未有太多優(yōu)惠幅度,,過段時(shí)間價(jià)格有一定下探后競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步的提升。(圖/文 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 汽車之家 胡正暘)
文章還沒完,,第四頁(yè)還有車型參數(shù)配置表,。如果您看完文章已經(jīng)忍不住想馬上就買下起亞K3,那您就點(diǎn)擊這里,,過后會(huì)有4S店的工作人員跟您聯(lián)系,,想要了解更多車型報(bào)價(jià)和經(jīng)銷商信息的話,您也可以點(diǎn)擊這里,。
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