● 0-100km/h加速測(cè)試

☆ 由于天氣下雪原因，當(dāng)天無(wú)法完成性能測(cè)試,，而后重新找來一臺(tái)K3進(jìn)行測(cè)試,，兩臺(tái)車型配置一致，僅僅顏色不同,。

　　起步瞬間輪胎會(huì)有輕微的打滑,，隨后很快恢復(fù)了抓地力，整段加速過程平順線性,。變速箱前三擋齒輪比設(shè)定的較密,，很快會(huì)換入三擋，最終以9.47秒破百,。9秒47是個(gè)什么概念,？相必大家都知道這個(gè)級(jí)別里以運(yùn)動(dòng)著稱的福克斯吧,？170馬力,，2.0L+6速雙離合變速箱跑出了9秒24的成績(jī)（查看文章）,，K3這個(gè)1.8L+6AT已經(jīng)不慢吧，很意外,，相當(dāng)給力,，不過整備質(zhì)量方面K3要比福克斯輕了80公斤,。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　整段制動(dòng)力非常平均,，剎車踏板給予的反饋也相當(dāng)線性直接，美中不足的是,，前段偏舒適的懸架系統(tǒng)無(wú)法提供有力的支撐,，全力剎車的姿態(tài)略顯狼狽。最終平均成績(jī)39.87米,，在同級(jí)別對(duì)手中名列前茅,，值得肯定，但有輕微的熱衰減,。

● 噪音感受

　　行駛過程中,，K3對(duì)于噪音的控制還算得體，可惜這臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱齒比偏密,，高速行駛轉(zhuǎn)速略高,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)變大。底盤的隔音效果一般,，時(shí)而會(huì)聽到一些細(xì)碎的雜音傳來,。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過這次的測(cè)試，以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量這輛K3,，它在任何方面給出的數(shù)據(jù)都很出色,，無(wú)論是加速、剎車,、噪音,，都得到了編輯部一致好評(píng)。韓國(guó)車一直以性價(jià)比來吸引消費(fèi)者,，沒想到這次來的這么徹底,。

　　回到最開始的問題，朗動(dòng)與K3在某種意義上是密不可分的,，各自都有亮點(diǎn)，讓消費(fèi)者在選擇時(shí)也出現(xiàn)了困難,。外觀上朗動(dòng)更加運(yùn)動(dòng)化,，K3則稍顯溫和，配置方面K3占有一定優(yōu)勢(shì),，諸如方向盤加熱與自動(dòng)氙氣大燈,。要我說，對(duì)配置方面比較在意的用戶可以選擇起亞K3,，如果比較看重安全性的話不妨看看朗動(dòng),，因?yàn)樗�頂配車型帶有前排后頭部氣囊。

　　K3的價(jià)格已經(jīng)公布了，相信各位已經(jīng)與競(jìng)爭(zhēng)車型做過對(duì)比了,，心里都有數(shù),。頂配14.98萬(wàn)元的售價(jià)配上那些越級(jí)配置，看來起亞想借K3轉(zhuǎn)守為攻,，開始反擊,，進(jìn)一步攻占緊湊型車市場(chǎng)。

　　其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面,，以汽車之家車系對(duì)比統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看,，K3最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為朗逸與福克斯,。但由于�,？怂古c朗逸上市時(shí)間比較長(zhǎng)，都有著不小的優(yōu)惠幅度,，而且�,？怂鼓欠N歐洲車純粹的操控性與品質(zhì)都是起亞K3無(wú)法比擬的，不過K3的擁有同級(jí)別車型里相當(dāng)強(qiáng)勁的配置,，這樣讓它成為性價(jià)比最高的選手之一,，如果比較在乎配置和性價(jià)比的話，K3很值得推薦,，喜歡操控性又或者有大眾情節(jié)的各位,，不妨去看看福克斯或者朗逸,。新上市的K3在價(jià)格上還未有太多優(yōu)惠幅度,，過段時(shí)間價(jià)格有一定下探后競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步的提升。（圖/文 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 汽車之家 胡正暘）

　　文章還沒完,，第四頁(yè)還有車型參數(shù)配置表,。如果您看完文章已經(jīng)忍不住想馬上就買下起亞K3，那您就點(diǎn)擊這里,，過后會(huì)有4S店的工作人員跟您聯(lián)系,，想要了解更多車型報(bào)價(jià)和經(jīng)銷商信息的話，您也可以點(diǎn)擊這里,。

>>最全面,、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù),，最及時(shí)的新車試駕！就在汽車之家評(píng)測(cè)頻道<<