CTS-V COUPE的核心是一臺(tái)名為L(zhǎng)SA的6.2升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以現(xiàn)在的眼光來看像是冷戰(zhàn)時(shí)期的產(chǎn)物,。它每缸只有兩個(gè)氣門,，采用當(dāng)今難得一見的“OHV”布局,，凸輪軸位于缸體側(cè)面,，通過兩根金屬桿來驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門,。這是一種極為古老的設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)繁瑣，更不可能有可變氣門正時(shí)之類的技術(shù),。當(dāng)然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有它獨(dú)到的優(yōu)點(diǎn),，兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)擅長(zhǎng)扭矩輸出,，并且通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化降低了重量,。在機(jī)械增壓的幫助下,，它動(dòng)力驚人，最大功率達(dá)到415千瓦（564馬力）,，最大扭矩747�,！っ祝�遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同價(jià)位對(duì)手,。

　　與之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱,，傳統(tǒng)液力變矩器結(jié)構(gòu)，在反應(yīng)速度方面沒有什么亮點(diǎn),，強(qiáng)調(diào)能承受大扭矩的可靠性。

　　奔馳車上搭載的仍然是那臺(tái)M156系列6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，該款發(fā)動(dòng)機(jī)從2006年開始在AMG車型上服役,。這輛高性能版經(jīng)過調(diào)校，最大功率達(dá)到358千瓦（487馬力）,，最大扭矩600�,！っ祝�比普通版的官��0-100km/h加速成績(jī)縮短0.1秒,。

　　現(xiàn)款奔馳C63 AMG做了些改進(jìn),，換裝AMG speed shift MCT 7擋自動(dòng)變速箱，用一組液力控制的多片離合器代替了液力變矩器，提高了換擋結(jié)合速度,。

　　6.2升機(jī)械增壓與6.2升自然吸氣，564馬力對(duì)比487馬力,，從參數(shù)上看這是一場(chǎng)實(shí)力不均衡的較量,，最后的測(cè)試結(jié)果似乎沒有懸念，不過功率只是賬面的數(shù)字,，如何充分作用到地面才是最棘手的問題,。接下來進(jìn)入直線加速環(huán)節(jié)。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　CTS-V COUPE的操作難度最大,，285毫米寬的后輪總能輕松突破抓地極限,，浪費(fèi)加速時(shí)間。6擋手自一體變速箱的思維模式如同美國人那樣簡(jiǎn)單,，沒有彈射起步模式,，一切只能靠駕駛者自己控制油門幅度。

　　奔馳C63 AMG更夸張,，它的后輪寬度只有255毫米,，給一臺(tái)扭矩達(dá)到600牛米的車配這樣窄的輪胎，簡(jiǎn)直就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的侮辱,！這雙小鞋嚴(yán)重制約了車輛動(dòng)力的發(fā)揮,，即使用彈射模式，起步燒胎現(xiàn)象還是太猛烈,，有力沒處使,。

　　最終成績(jī)，凱迪拉克CTS-V COUPE的0-100km/h加速時(shí)間為4.39秒,，距離官方給出的3.9秒有一定差距,，但獲得第一沒有任何壓力。奔馳C63 AMG位居第二,，耗時(shí)4.68秒,。

　　從曲線上看，兩款車起步時(shí)都會(huì)出現(xiàn)打滑,，油門不能猛踩,，初段提速比較緩慢。當(dāng)輪胎獲得足夠抓地力后,，CTS-V COUPE的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)威,，加速g值明顯高一點(diǎn)，保證它在前0.5秒內(nèi)就奠定勝局,，其中除了功率優(yōu)勢(shì)之外,，較寬的輪胎也起到了重要作用,。

◆ 0-400m加速性能測(cè)試：

　　“04加速”是大家都喜歡玩的項(xiàng)目，這兩輛車跑得都很快,，凱迪拉克CTS-V COUPE跑完全程用時(shí)12.55秒,，尾速190.47km/h；奔馳C63 AMG 高性能版用時(shí)12.83秒,，尾速達(dá)到191.19m/h,。

　　起初我以為自己搞錯(cuò)了，反復(fù)確認(rèn)后發(fā)現(xiàn)真的沒錯(cuò),，奔馳C63 AMG尾速確實(shí)比CTS-V COUPE還快,，時(shí)間慢、尾速快的現(xiàn)象說明一個(gè)問題,，奔馳的后段加速比凱迪拉克快,，只是前半段落后較多，導(dǎo)致總的用時(shí)略長(zhǎng),。

◆ 0-200km/h加速性能測(cè)試：

　　奔馳是怎么追上凱迪拉克的,？讓我們接著從0-200km/h加速中具體看看。第一名仍然是凱迪拉克CTS-V COUPE,，只用了13.84秒,；奔馳C63 AMG盡管功率比前者差了不少，難以置信的是在這項(xiàng)測(cè)試中它僅僅落后了0.09秒,，時(shí)間為13.93秒,，差距可以忽略不計(jì)了。

　　我們截取了兩款車在0-200km/h加速測(cè)試中的100-200km/h區(qū)間,�,？梢钥吹絻烧咚俣炔罹嘧畲簏c(diǎn)大概在100m/h左右，在這段區(qū)間里凱迪拉克的6AT變速箱剛好用盡2擋,，所以在前兩擋內(nèi),，CTS-V COUPE沒有給C63 AMG任何機(jī)會(huì)。然而超過100km/h,，凱迪拉克換上3擋,，加速勢(shì)頭略有下降，此時(shí)C63 AMG繼續(xù)發(fā)力,，逐漸趕上來,。

　　關(guān)于以上現(xiàn)象，我覺得變速箱齒比的不同是一個(gè)合理的解釋,。CTS-V COUPE的6AT變速箱齒比設(shè)計(jì)擅長(zhǎng)中低段加速，C63 AMG的7擋變速箱齒比更密,，照顧到了更多的高速性能,。另外還要考慮車身整備質(zhì)量，C63比CTS-V輕200多公斤，高速行駛時(shí)對(duì)動(dòng)力的影響可能有所顯現(xiàn),。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　在剎車過程的前25米,，兩款車的g值差別不大，制動(dòng)力力度相近,。最后十幾米距離內(nèi)凱迪拉克的表現(xiàn)更好,，最終剎車距離36.51米，比奔馳C63 AMG的38.48短了近兩米,，再拿下一城,。

　　CTS-V COUPE由于車體較重，能取得這樣的剎車成績(jī)已經(jīng)不錯(cuò),；奔馳C63 AMG的表現(xiàn)不那么令人滿意,，只達(dá)到一般奔馳車常有的水平。