凱迪拉克CTS-V COUPE體現(xiàn)了典型的美式思維模式，它不太注重發(fā)動機技術,，喜歡用增大排氣量和通過機械增壓的手段來榨取大功率,，以此達到出眾的直線性能。電子系統(tǒng)對車輛的控制比較粗獷,，駕駛模式?jīng)]那么多可選,，你不能指望獲得幫助，必須靠自己的技巧去發(fā)揮車輛潛質(zhì),。電磁懸掛的應用是一項重要革新,，這是競爭對手們目前不具備的功能，在底盤舒適性方面它比奔馳C63 AMG,、寶馬M3和奧迪RS 5都要好,。

　　C63 AMG高性能版車型讓我們再次領略了奔馳的功力，能在0-200km/h加速測試中幾乎追平凱迪拉克CTS-V COUPE簡直是奇跡,。這臺M156系列6.2升V8自然吸氣發(fā)動機堪稱經(jīng)典,，雖然參數(shù)無法和機械增壓抗衡，但它有類似GT跑車的獨特魅力,，氣勢上完全不輸對手,。同時這輛車的底盤調(diào)校充滿樂趣，愿意與人積極溝通,，技術一般的普通駕駛者也能輕松體會大馬力后驅(qū)車的精髓,。

　　這是兩種不同的做事風格。凱迪拉克CTS-V COUPE把所有最好的東西都給你：想要動力,，這里有機械增壓,；追求舒適，車上有電磁懸掛；希望吸引眼球,，隱形戰(zhàn)機的外形夠勁爆的,；把以上所有特質(zhì)結合起來，你會發(fā)現(xiàn)價格竟然還如此便宜,。128.8萬的價格比C63 AMG 高性能版便宜了6萬元,。

　　奔馳C63 AMG則執(zhí)著于內(nèi)涵修養(yǎng)，講究高貴的氣質(zhì)和深厚的底蘊,，它不那么在乎表面性能,，而是用更多的無形價值去打動消費者，即使有人對此持有非議,，奔馳還是會堅持自己的理念,，這是它引以為傲的格調(diào)。

　　最后再來探討一下認知度,。CTS-V COUPE樣子很引人注目,，還有特制的套件，所有人都能注意到它,，遺憾的是人們不明白“V”代表什么,，因此如何把這些元素與“高性能”聯(lián)系起來是凱迪拉克要努力的事情。相比之下,，奔馳AMG擁有廣泛的群眾基礎,，只要看到四根直插排氣管和車尾的“AMG”字樣，立刻讓人產(chǎn)生敬慕之情,，CTS-V也能到這個地步才算成功了,。

　　總而言之，讓我做選擇的話,，我一定不假思索的開走心儀已久的奔馳C63 AMG,，過段時間之后再懊悔為何沒要那輛更快更舒服的凱迪拉克CTS-V COUPE，沒辦法,，我這人就是這么糾結,。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 李毅 胡正暘）

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