原廠測試結束后換胎,，我找了一套一汽-大眾CC的原廠輪胎輪轂，孔距完全匹配,，尺寸為235/45 R17,，直徑比昊銳原廠的大11.4mm，實際顯示車速比真實車速慢2公里/小時,，不過放心,，我們不是靠車內(nèi)儀表采集數(shù)據(jù)，測試儀的定位會搞定數(shù)據(jù)偏差,。

　　注1：最合適昊銳的尺寸是225/45 R17,，實際偏差更小，本次測試只是參考形式,。
　　注2：換完與原尺寸不同的輪胎輪轂后,，應當做下動平衡，檢查并解決偏差,。

　　寬度一下大了3個尺碼,，剎車效果應該會提升很明顯，我猜測著……至于加速部分,，我覺得不比之前慢就算進步,，你想啊，每條輪胎都增加了30mm,，阻力一下多了不少,，再加上輪轂的尺寸和重量也增加了（輪轂從16升級到17寸），負擔必然大。

　　換上新鞋的昊銳看上去精神很多,，我就說嘛,，原廠16寸輪轂太小了，好歹也得上個17寸才有感覺,。如果要進一步提升視覺效果,，換套18寸輪轂就更棒了,。其實我很喜歡R36的原廠輪轂,，裝在昊銳身上應該能壓得住它嚴肅的氣質,。樣式問題就討論到這，要不又該說起來沒完了,，下面看寬胎測試。

　　同樣的方法，S擋+關閉ASR全油門靜態(tài)起步,，輪胎的抓地力得到了明顯提升,！只有短暫的響胎，之后就是一路抬頭直沖,。能感覺到在扭矩的最大區(qū)間，輪胎的滑動還是有些躍躍欲試,，但相比起原廠胎絕對好了很多很多，完全就是兩種風格,，最終成績：7.74秒,。

　　你發(fā)現(xiàn)了嗎,，在0-60km/h階段,，寬胎比原廠胎快了0.14秒，而0-100km/h的后半程卻縮短至0.04秒,，寬胎的正/反作用顯現(xiàn)出來,。首先提升抓地力，減少打滑換來了更有效率的起步時間，這是前段加速快的要點,；而進入后程,，由于輪胎輪轂的重量與阻力的增加，實際加速效率稍有降低,，導致總的加速時間被拉回一點點​,。（一汽-大眾CC的235/45 17輪胎+17寸輪轂比昊銳的205/55 R16+16寸輪轂重了約0.5kg）

　　此環(huán)節(jié)需要記住：寬胎0-100km/h加速成績7.74秒,，比原廠胎快了0.04秒,。

​　　剎車是重點部分，請耐心看下去,。姿態(tài)什么的不說了,，都差不多,。剎車過程中，車身的忽悠感減輕了,，4條235mm輪胎的抓地力明顯優(yōu)于原廠205mm輪胎,，車身的穩(wěn)定性增強,，另外對駕駛員的信心也有幫助,。

　　剎車的力度變化突出，增加的摩擦力有助于縮短制動效果,，幾乎每一組剎車都能在41米左右,，我們就取其中的41.8米做參考，這下終于拿得出手了！看看競品的成績吧（之前的測試數(shù)據(jù)）,，致勝39.28米，CC 40.02米,，邁騰41.05米,，君威41.32米,。

　　此環(huán)節(jié)需要記�,。簞x車成績41.8米，比原廠胎測試近了3.1米,。

　　對比測試結束,，成績一目了然，原廠胎的各項數(shù)據(jù)都沒優(yōu)勢,，僅從性能角度下結論,，205mm輪胎裝在昊銳2.0T身上是不合理的，理由如下：
　　1/過窄的寬度抵抗不了2.0T發(fā)動機的強大扭矩,，導致加速性能受影響,。
　　2/窄胎對剎車有很大影響。
　　3/原廠胎寬度在同級競品中最窄,，配備不合理,。

​　　對于輪胎的選擇，廠家一定有自己的分析和調(diào)研,，之所以昊銳全系都選擇了米其林的205/55 R16（MXV8）輪胎肯定是想突出舒適,、靜音和省油，符合昊銳的定位,，作為車主的我來說完全理解,。

　　昊銳就是一款實實在在拉家?guī)Э谧拥能嚕瓌t上就應該怎么舒適怎么來,。平時開的時候,，原廠胎真的是安靜和省油；換完寬胎后我開過幾天,，胎噪會明顯大一些,，還有就是油耗增加了0.6L/100km左右。

　　我總結一下今天說到的內(nèi)容：
 　　昊銳原廠胎205/55 R16輪胎優(yōu)點：
　　1/安靜,、舒適,。
　　2/省油,。

　　換裝CC的235/45 R17輪胎后優(yōu)點：
　　1/加速稍快。
　　2/剎車提升很多,。

　　我覺得廠家對于輪胎的配備應該是有變化的,，如排量大、扭矩大的車型應該區(qū)別于其它車,。拿昊銳來說,，2.0T至少該是235mm的標準，邁騰就是這個標準,；1.8T和1.4T可以是215mm,，為了省油嘛，帕薩特是標準,�,？赡憧纯矗F(xiàn)在全系都是205mm,，很不爽,。以上是向廠家發(fā)的牢騷和不滿，希望在新款昊銳車型上有所改進,。

　　可能有些朋友會說,，你一年才幾次全力剎車啊，可油耗是每時每刻都能看到的,，換寬胎油耗高了怎么辦,？下面來算一個帳，我們就拿每百公里多0.6升油來算,，97（京標號95號）現(xiàn)在是8.32元/升,，每年行駛15000公里，一年你需要多花700多元,，合每個月60塊錢左右,，我覺得可以接受，至少換來了更好的剎車和安全,。

　　從另一方面想想,，同級車大多都配備了205mm以上寬度的輪胎和更大的輪轂，人家原廠本身就那樣,，你也不知道油耗是否高,，所以就順其自然了，我覺得挺好,。

　　而現(xiàn)在看出問題了,，輪胎窄、輪轂小,、剎車不給力,，不爽的人一定想去換裝更好的,。假設未來要升級225mm或235mm輪胎，每條至少1000元,；再配一套高仿的17寸輪轂,，大概600元/個，都算下來至少需要6400元升級,，這夠多少年的油費了,？最煩的是驗車很麻煩，必須得換回原廠,，所以廠家在初期的選配很重要,，實不實在，貼不貼心,，用戶最心知肚明,，以上是真實車主的心里話,。

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　　最后,，該大家總結了，文章最后加了投票系統(tǒng),，把你們的想法投進去,，之后看看其他人的結果，也很有參考價值,。（文/圖 汽車之家 孟慶嘉 攝/張郁達） 

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