[汽車之家 評測] 大家好,，我是汽車之家編輯部孟慶嘉,，今天要寫的是一篇有感而發(fā)的測試文章,。所謂有感,，是因為這輛車陪了我兩年，它的好與壞已經(jīng)非常熟知,，接下來在分享好的使用心得同時,，我也會用一種方法證明它的不足——昊銳的剎車為什么這么差？看完文章,，車主們就明白了。
買車時的經(jīng)歷跳過（如有需求,，博客交流）,，我直接進入使用感受：
我的車：2009款昊銳2.0T貴雅型，2010年購車,，到現(xiàn)在跑了2.5萬公里,。
我喜歡它：
1/大空間，特別是后排。
2/同價位配置較高,。
3/有個兩段式的后備廂（帶有電吸功能）,。
4/2.0T+6AT皮實耐造，動力完全知足,。
我不喜歡它：
1/全系都配的是205mm寬的輪胎和16寸輪轂
2/剎車水平太差,，44米多的成績拿不出手。
說到這里開始切入主題,，昊銳的剎車成績差是個事實，之前《5款2.0T中型車對比》已經(jīng)有此記錄了,。
知道差就要想辦法彌補,，其實我早就想好了，換套輪胎試試吧,，起碼換一套與同級車水平差不多寬的,。要知道君威2.0T配的可是245mm寬的輪胎，一汽-大眾CC用的是235mm,，致勝是225mm,，而我的昊銳只有205mm，屬于非主流,。輪胎寬度雖說不是剎車好壞的絕對因素,，但也占了較大比重，所以做個換胎測試證明結(jié)論很有必要,。
『上圖是同級別的輪胎對比,，字有點小，建議點擊看大圖』
另外,，我還有個猜測,，換寬胎可能會提高加速成績，或許你不同意,，輪胎寬了,，阻力和重量都大了，怎么可能更快,？在沒測試之前,，我只能用抬杠的口吻與朋友討論。想法源于抓地力,，因為平時開的時候,，稍微大一點的油門起步都會讓輪胎打滑，280N·m的扭矩對205mm的寬的輪胎來說還太大,，如果能再寬點,，用好的抓地力去減少打滑時間，從而提升加速。
測試開始,！就用我的車,，100%原廠。
0-100km/h加速測試,，關掉ASR,，切入S擋全油門起步，就在松開剎車的瞬間,，輪胎開始瘋狂打滑,，起步的過程有點雷聲大雨點小，前面的幾米基本都在撓地,；6速Tiptronic變速箱挺好使,，換擋速度足夠快，要說它的技術(shù)含量已經(jīng)不突出了,，但就是皮實耐造,；最終7.78秒的成績算是達到了原廠昊銳2.0T的正常水平。
此環(huán)節(jié)請記住兩點：
1,、起步時輪胎打滑嚴重,。
2、0-100km/h加速成績7.78秒,。
剎車還是老樣子,，踏板的前段太軟，剎車力度不夠狠,，整個過程車身忽忽悠悠的,，感覺長時間的重心前移讓205mm的輪胎有些吃不消，當然成績也不怎么樣,，幾次測試下來,，成績基本維持在44米左右，最長一次超過45米,，好,，我決定取44.9米的平均成績。
此環(huán)節(jié)請記住剎車成績：44.9米,。
下一頁進入換胎測試,，請繼續(xù)收看。
