■ 傳祺GA5 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的前世今生

　　1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是這款車型的最大看點(diǎn)之一，由于一直在冰雪路面上駕駛,，它的公路特性鮮有施展的機(jī)會(huì),。很多人會(huì)問(wèn)到，廣汽傳祺這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從何而來(lái),，其實(shí),，它與底盤平臺(tái)均來(lái)自意大利的阿爾法·羅密歐，只不過(guò)底盤使用的是阿爾法·羅密歐166車型,，發(fā)動(dòng)機(jī)則是阿爾法·羅密歐156的心臟——1.8L Twin Spark發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)非常少見。

　　這款Twin Spark發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)了22年,，自1994年開始,，Twin Spark的1.8L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)開始使用Variator技術(shù),，這項(xiàng)技術(shù)類似于寶馬的VANOS可變氣門正時(shí)技術(shù),，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，數(shù)據(jù)上已經(jīng)比較落伍,，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144馬力,，最大扭矩為169牛米。

　　傳祺將這款發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)后重新改造,，針對(duì)原來(lái)的雙火花塞系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),，重新設(shè)計(jì)缸蓋并加入了BOSCH的點(diǎn)火、噴油,、EMS控制系統(tǒng),，同時(shí)還采用增壓中冷（T/C）技術(shù)并配備博格華納渦輪增壓器。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)全面提升,，最大功率177馬力/5250rpm,，最大扭矩237牛·米/1700-5250rpm,，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是那款5速手自一體變速箱,，帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。重新設(shè)計(jì)的缸蓋為發(fā)動(dòng)機(jī)艙減輕了重量,，為前驅(qū)車轉(zhuǎn)向靈活性做出了合理的分配,。

■ 項(xiàng)目一：內(nèi)圈冰面、外圈雪面
　　主要體驗(yàn)：ESP關(guān)閉/開啟狀態(tài)下車輛不同路面的表現(xiàn)

　　項(xiàng)目很簡(jiǎn)單，分別是內(nèi)圈冰面,、外圈雪面和壓實(shí)雪面ESP演示，這兩個(gè)項(xiàng)目都有一個(gè)共性,，那就是第一圈是在關(guān)閉ESP的情況下而第二圈是開啟狀態(tài)下,。關(guān)閉ESP時(shí)，我在車內(nèi)唯一能做的是,，系好安全帶,，跟隨駕駛教練一起“失控”，即使他努力挽救但仍顯杯水車薪,，360°的轉(zhuǎn)圈并不算刺激,，隨后駕駛教練以90km/h的速度利用車輛的慣性和極低的抓地力完成720°的失控，失去重力的剎那仿佛置身在太空,，雖然沒去過(guò)太空,，但我相信是這種感覺。

​■ 項(xiàng)目二：壓實(shí)雪面ESP演示
　　主要體驗(yàn)：ESP關(guān)閉/開啟狀態(tài)下車輛彎道路面的表現(xiàn)

　　​壓實(shí)雪面ESP演示其實(shí)就是在多彎的雪面上駕駛,，此時(shí)一定要注意對(duì)油門和剎車的控制,，穩(wěn)住速度找準(zhǔn)入彎點(diǎn)才能順利的通過(guò)。當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),，要迅速小幅度反打方向盤并輕微的給油門施加一些壓力,，電影里的漂移效果即可產(chǎn)生。聽著車外輪胎與地面刺耳的摩擦聲,，跟隨著車尾拋物線式的擺動(dòng),，原來(lái)所謂的“滑胎”是這個(gè)意思。當(dāng)然,，也可以使用手剎來(lái)使車輛產(chǎn)生更佳的漂移效果,，但這需要一定的經(jīng)驗(yàn)與技巧。畢竟在這個(gè)地方,，稍不留神,，救援車輛就要拉起警報(bào)出動(dòng)了。

​

　　出于安全的考慮,，傳祺GA5每次車輛啟動(dòng)時(shí)ESP都是默認(rèn)開啟的,，開啟ESP時(shí)通過(guò)這兩個(gè)項(xiàng)目沒遇到什么困難，掌握好方向和車速即可,，車尾雖然在外圈雪面的環(huán)節(jié)里擺動(dòng),，但幅度已沒有此前關(guān)閉ESP狀態(tài)下那么明顯，即使發(fā)生打滑和轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況,，ESP還是會(huì)自動(dòng)對(duì)打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng),，迅速調(diào)整車輛的姿態(tài)。這兩圈下來(lái)，我認(rèn)為ESP對(duì)于車輛有著極強(qiáng)的重要性,，但是在這種路面上,，別太迷戀ESP，小心謹(jǐn)慎才是真,。

​■ 項(xiàng)目三：S形繞樁
　　主要體驗(yàn)：ESP關(guān)閉/開啟狀態(tài)對(duì)車身操控穩(wěn)定性的影響

　　由于漸大的風(fēng)雪影響試駕的安全性,，試駕暫停了一會(huì)，在臨近結(jié)束的時(shí)候得到一圈的試駕時(shí)間,。試駕的設(shè)置相信大多數(shù)人都見過(guò),，由多個(gè)樁桶組成的S形繞樁，要想成功的在樁桶間穿梭,，需切忌三點(diǎn)：首先是打開ESP,、其次是控制好車速、第三,，掌握好方向,。

​

　　控制好車速意味著極限環(huán)境下將危險(xiǎn)降到最低，如果公路駕駛中因?yàn)檐囁龠^(guò)快而失控,，怎么挽救都會(huì)無(wú)濟(jì)于事,，聽天由命。掌握好方向也并不那么容易,，動(dòng)作干凈利索,、這樣就可以保證車輛具有良好的抓地力。如果方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度較大,，開啟ESP后,，ESP可以在一定程度上挽救車身姿態(tài)，但并不意味著你可以隨心所欲,，不然等待你的只有車輛“橫行霸道”了,，可以想象，如果在冰雪路面上行駛沒有ESP的幫助,，想要完成激烈的操控,，幾乎不可能。​

　　在冰雪路面上如果遇到緊急情況不要猛打方向,，一定要控制好速度,，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度盡可能的小，同時(shí)也要求ESP有著極快的做出反應(yīng)以及良好的車身穩(wěn)定性,。

​

​

　　傳祺GA5底盤借鑒了阿爾法·羅米歐166,，相對(duì)其它自主品牌而言有著不錯(cuò)的技術(shù)保障。前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛,、后懸架采用帶穩(wěn)定臂的多連桿式獨(dú)立懸掛,，粗壯的穩(wěn)定臂對(duì)于車身保持良好的穩(wěn)定性起到不可忽視的作用,，幫助GA5在冰天雪地的博世測(cè)試場(chǎng)彎道中能夠保持足夠的側(cè)向支撐來(lái)應(yīng)付重心的橫移。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)短暫的冰雪試駕體驗(yàn),，讓我對(duì)傳祺GA5的博世第9代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)有了更深刻的認(rèn)識(shí),。有和沒有ESP是兩回事，尤其是在附著力極低在的雪地路況,，ESP系統(tǒng)能很輕易的應(yīng)付地面附著力帶來(lái)的問(wèn)題,，但是在極端情況下，再好的電子輔助系統(tǒng)也抵不上一個(gè)“慢”字來(lái)得重要,。“慢”,，這是雪地駕駛中的王道,，不過(guò)，在冰雪上開車的確是一種危險(xiǎn)的享受,，尤其是“橫走”時(shí)所帶來(lái)的刺激和快感,。

　　同時(shí)，我們也看到傳祺GA5的不足,，例如內(nèi)飾的精細(xì)度還有所欠缺,，而且1.8T車型14萬(wàn)左右起的價(jià)格并不低，雖然我們也希望看到自主產(chǎn)品能夠不再靠便宜來(lái)取得銷量,，而是靠品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力來(lái)吸引消費(fèi)者,，但我還是它的價(jià)格可以降低一些，讓更多的消費(fèi)者獲得實(shí)惠,。（文/圖/攝 汽車之家 張然）

　　如果您看完文章已經(jīng)想馬上就訂購(gòu)傳祺GA5車型,，那請(qǐng)您點(diǎn)擊這里，過(guò)后會(huì)有4S店的工作人員跟您聯(lián)系,，想要了解更多車型報(bào)價(jià)和經(jīng)銷商信息的話,，您也可以點(diǎn)擊這里。

>>最全面,、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù),，最及時(shí)的新車試駕！就在汽車之家評(píng)測(cè)頻道<<

>>點(diǎn)擊查看傳祺GA5三款車型詳細(xì)配置<<