來到動力系統和駕駛感受了，這才是新QQ是否有所提升的真正關鍵之處。奇瑞新QQ搭載的是一款1.0L三缸汽油發(fā)動機,，型號SQR371F，實際上就是老QQ上的那臺,。這款發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸,、每缸4氣門結構，最大功率69馬力（51kW）/6000rpm,，最大扭矩93�,！っ�/3500-4500rpm，壓縮比為11:1,，官方給出的60km/h等速油耗為4.2L/100km,。

　　和發(fā)動機相匹配的是一款5速手動變速箱和一款5速AMT變速箱，我并不指望此次試駕中能夠體驗到后者,，出于價格定位的考慮,，它絕不會是未來的銷售主力。事實上也確實如此，所有的試駕車均為5速手動變速箱車型,。

　　坐進車內關上車門,，在發(fā)動車輛之前你就能感受到新QQ的不同了。首先,，新QQ的關門聲比以往更加實沉,，這意味著在車身的隔音材料和車門與車身框架的匹配精度上，廠家下了功夫,。車內的異味也要比想象中好得多,，近年來自主品牌越來越注重環(huán)保材料的使用，這是大好事,。

　　若您是老QQ的車主,，踩下離合器和剎車踏板的那一刻一定會發(fā)現，在新QQ上它們的間距變大了,，再也不會發(fā)生左右腳沖突的情況了,。

　　新QQ的離合器踏板行程很長,，離合點也比老QQ要略高一些,，但是和對手相比，它依舊屬于比較容易上手的那一類,，半聯動狀態(tài)的寬容度很高,，正常情況下不那么容易發(fā)生熄火的情況；踏板的回饋力度恰到好處,，整個踩踏和回彈的平順度也相當不錯,。

　　1.0L三缸發(fā)動機的抖動自然比早年老QQ的那臺四缸機略大一些，但也完全在可接受的范圍內,。配合輕巧的車身和拉線式油門的直接控制,，新QQ的起步毫不拖泥帶水，甚至能夠帶來一些推背感,。

　　另一方面,，變速箱的齒比似乎也做了調整，前三個擋位能夠應付更為寬泛的速度范圍,，以至于我在時速60km/h的時候切入四擋,，發(fā)動機竟用無力的反應來告訴我，拖擋了……來自奇瑞的工程師則證實了我的猜想,，并明確告知前三擋的齒比要比老QQ設計的更小,，為的就是讓用戶在擁堵的城市中行駛時能夠更加輕松，并且也能保證新QQ車身加大后的低速動力表現,，我想也是這個道理,。

　　方向盤的轉向力度相比老QQ則沒有多大改觀，助力仍然顯得很輕，基本談不上什么路感,，要單手完成個調頭什么的就跟玩兒一樣,。當然了，助力輕重的問題也是仁者見仁的,，有的朋友希望重一些,，有存在感，有的則偏好于較輕的,，駕駛更輕松,。

　　3月的海南，23℃的悶熱氣候不得不讓人聯想到小車的空調表現,。雖然使用的還是老款QQ上的空調壓縮機,，但是新QQ的冷凝器和風道都經過了優(yōu)化設計，所以制冷效果還是令人相當滿意,。并且,，打開空調壓縮機的情況下車內乘坐4人，動力也完全可以接受,，只是在起步時油門需要適當的給大一些,。

編輯點評：

　　在QQ車系誕生10周年之際，奇瑞用新QQ來向所有人宣布這一經典車系的延續(xù),。在新QQ身上,，我們看到了更加優(yōu)秀的做工和同級別最強的車內空間表現，并且在行駛表現上,，這款車型也體現出了同級別車型中非常扎實的底盤調教和出色的車內隔音水準,，所謂的10年磨一劍，其結果在新QQ的身上我們親眼可見,。

　　從目前新QQ上市的價格來看,，編輯推薦您購買指導價為4.29萬元的1.0L手動時尚版，這款車型作為新QQ手動擋頂配車型,，已經配備了博世9.0版本ABS+EBD系統以及前排雙安全氣囊,、四門電動窗、CD音響等配置,，享受惠民補貼3000元后的市場售價為3.99萬元,，不排除經銷商還有一些額外的優(yōu)惠幅度。相比較自主品牌對手而言,，QQ具有空間大,，配置豐富，做工好等優(yōu)勢,；而對于新奧拓這款合資小車來說,，要購買到和新QQ 1.0L手動時尚版相同的配置,，則至少要付出4.7萬元，7000多元的差價對于購買微型車的消費者來說畢竟不是一個小數字,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

　　如果您對新QQ感興趣并有訂車意向,，請點擊這里，填寫您的詳細信息,，屆時會有專人與您聯系,。如果想知道您的所在地哪家經銷商有更多車源信息，請點擊這里,，聯系當地經銷商實際到店進行體驗試駕或洽談選購事宜,。

文章還沒完，點擊下一頁查看奇瑞新QQ部分車型配置表===========>>>>

■ 相關閱讀：

　　新老間的較量 奇瑞新QQ全面對比現款QQ3
　　//zphnet8.com/advice/201302/477005.html

>>最全面,、最真實的性能數據,，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<