● 輕量化結(jié)構(gòu)與駕駛感受

　　你是不是一直認(rèn)為攬勝這種車太笨重了，想想它整備質(zhì)量2.8噸的體重,，這種想法我也非常贊同,，那想試試車?yán)餂]人的駕駛感覺么？來看看新攬勝吧,。

　　新攬勝采用了全鋁的車身結(jié)構(gòu),，整車比上一代車型減重了420kg，這是一個令人不可思議的數(shù)字,，按著每人80kg算的話,，相當(dāng)于5個成年人體重的總和，也就是新攬勝里滿載之后和老款攬勝質(zhì)量差不多,。其實(shí)新攬勝的白車身凈重質(zhì)量只比MINI Countryman重了12kg,，甚至比新3系還要輕一些,。這樣最直接的表現(xiàn)就是帶來更高的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更低的二氧化碳排放。

　　新攬勝繼續(xù)沿用了老款5.0升LR-V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，最大功率510馬力（375千瓦）/6000-6500rpm,，峰值扭矩625牛·米/2500-5500rpm,。與其搭配的是一臺來自采埃孚的8HP70手自一體變速箱,，相比老款的6速變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)方面會有更好的表現(xiàn)。

　　新攬勝采用了275/45 R21固特異EAGLE F1 SUV專用輪胎,，帶有M+S標(biāo)（泥地/雪地）識,，前剎車卡鉗為Brembo六活塞制動卡鉗，剎車盤直徑380mm,，剎車腳感很不錯,，雖然還無法測的剎車成績，但這令我們非常期待,。

　　前面鋪墊了這么多,，是時候該體驗(yàn)一下這臺5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)威力的時候了，雖然依然沿用老款動力,，但隨著車身的大幅度減輕,，配合新的8速變速箱，新攬勝在公路上的表現(xiàn)十分輕快,，完全不像一臺2噸多的大塊頭,。

　　腳輕輕的搭在油門上，雙手輕握方向盤,，前方視野極好,，“這車太適合高速巡航了�,！蔽易匝宰哉Z了一句,。是的，用這種悠哉悠哉的駕駛風(fēng)格行駛在高速公路上,，新攬勝給人的感覺總是四平八穩(wěn),。如果你不去觀察儀表盤，很難想象到現(xiàn)在已經(jīng)120km/h了,。

　　采埃孚的這臺8速手自一體變速箱特點(diǎn)就是反應(yīng)十分迅速,，而且換擋時間只有200ms，幾乎可以媲美雙離合變速箱,。它對油門下探這一動作比較敏感,，輕輕施壓它便會降下一個擋位來表示自己正在努力工作，所以掌握好踏板力度很重要,。

　　如果實(shí)在想聽發(fā)動機(jī)與排氣的咆哮,，那么大腳油門，變速箱可以隨之降下4個擋位,，隨著轉(zhuǎn)速攀升快速閃入下一擋,。車頭上揚(yáng)伴隨著機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)特有的嘶吼聲，整臺車如同小型的噴氣式飛機(jī)一樣撲向前面,，那種近似乎暴力的反應(yīng)實(shí)在太出色了,。官方給出0-100km/h的加速時間僅為5.4秒，比上一代車型提升了0.8秒,。

　　靜下心來,，你會慢慢地注意到空氣懸架所帶來的好處，行程在260～310mm之間,。只要空氣懸架不處于最低位置時,，它幾乎可以吸收一切顛簸，這點(diǎn)給我的印象十分深刻,，如履平地是我現(xiàn)在坐在電腦前回憶起當(dāng)時總想起的一個詞,，這就是攬勝對舒適的詮釋，讓你根本注意不到路面情況,，輕描淡寫的,。