● 輕量化結(jié)構(gòu)與駕駛感受
你是不是一直認(rèn)為攬勝這種車太笨重了,,想想它整備質(zhì)量2.8噸的體重,這種想法我也非常贊同,,那想試試車?yán)餂](méi)人的駕駛感覺(jué)么,?來(lái)看看新攬勝吧。
新攬勝采用了全鋁的車身結(jié)構(gòu),整車比上一代車型減重了420kg,,這是一個(gè)令人不可思議的數(shù)字,,按著每人80kg算的話,相當(dāng)于5個(gè)成年人體重的總和,,也就是新攬勝里滿載之后和老款攬勝質(zhì)量差不多,。其實(shí)新攬勝的白車身凈重質(zhì)量只比MINI Countryman重了12kg,甚至比新3系還要輕一些,。這樣最直接的表現(xiàn)就是帶來(lái)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更低的二氧化碳排放,。
新攬勝繼續(xù)沿用了老款5.0升LR-V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率510馬力(375千瓦)/6000-6500rpm,,峰值扭矩625�,!っ�/2500-5500rpm。與其搭配的是一臺(tái)來(lái)自采埃孚的8HP70手自一體變速箱,,相比老款的6速變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)方面會(huì)有更好的表現(xiàn),。
新攬勝采用了275/45 R21固特異EAGLE F1 SUV專用輪胎,帶有M+S標(biāo)(泥地/雪地)識(shí),,前剎車卡鉗為Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗,,剎車盤(pán)直徑380mm,剎車腳感很不錯(cuò),,雖然還無(wú)法測(cè)的剎車成績(jī),,但這令我們非常期待。
前面鋪墊了這么多,,是時(shí)候該體驗(yàn)一下這臺(tái)5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)威力的時(shí)候了,,雖然依然沿用老款動(dòng)力,但隨著車身的大幅度減輕,,配合新的8速變速箱,,新攬勝在公路上的表現(xiàn)十分輕快,完全不像一臺(tái)2噸多的大塊頭,。
腳輕輕的搭在油門(mén)上,,雙手輕握方向盤(pán),前方視野極好,,“這車太適合高速巡航了,�,!蔽易匝宰哉Z(yǔ)了一句,。是的,,用這種悠哉悠哉的駕駛風(fēng)格行駛在高速公路上,,新攬勝給人的感覺(jué)總是四平八穩(wěn),。如果你不去觀察儀表盤(pán),,很難想象到現(xiàn)在已經(jīng)120km/h了,。
采埃孚的這臺(tái)8速手自一體變速箱特點(diǎn)就是反應(yīng)十分迅速,而且換擋時(shí)間只有200ms,,幾乎可以媲美雙離合變速箱,。它對(duì)油門(mén)下探這一動(dòng)作比較敏感,輕輕施壓它便會(huì)降下一個(gè)擋位來(lái)表示自己正在努力工作,,所以掌握好踏板力度很重要,。
如果實(shí)在想聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣的咆哮,那么大腳油門(mén),,變速箱可以隨之降下4個(gè)擋位,,隨著轉(zhuǎn)速攀升快速閃入下一擋。車頭上揚(yáng)伴隨著機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的嘶吼聲,,整臺(tái)車如同小型的噴氣式飛機(jī)一樣撲向前面,,那種近似乎暴力的反應(yīng)實(shí)在太出色了。官方給出0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.4秒,,比上一代車型提升了0.8秒,。
靜下心來(lái),你會(huì)慢慢地注意到空氣懸架所帶來(lái)的好處,,行程在260~310mm之間,。只要空氣懸架不處于最低位置時(shí),它幾乎可以吸收一切顛簸,,這點(diǎn)給我的印象十分深刻,,如履平地是我現(xiàn)在坐在電腦前回憶起當(dāng)時(shí)總想起的一個(gè)詞,這就是攬勝對(duì)舒適的詮釋,,讓你根本注意不到路面情況,,輕描淡寫(xiě)的。
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