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跨越式進步 新凱越1.5L 6AT性能測試

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駕駛感受

  性能與燃油經(jīng)濟性讓我們對新凱越刮目相看,真正開在路上時它給人似曾相識的感覺,,細細品味之后,,我們發(fā)現(xiàn)新老款的駕駛風格還是有著細微的差別。

別克通用別克凱越2013款 1.5L 自動尊享型

  新的動力總成改變了測試成績,,但并沒有改變新凱越的性格,,它依舊是個沉穩(wěn)的慢性子,日常駕駛時的動力表現(xiàn)和老凱越比并沒有加速數(shù)據(jù)那么大的差別,。發(fā)動機在2500rpm以下的區(qū)間內(nèi)都顯得十分保守,,動力輸出溫柔;穩(wěn)住油門,,變速箱也會在此區(qū)間內(nèi)換擋,,動力輸出始終平緩,,在城市道路行駛倒也夠用了。

別克通用別克凱越2013款 1.5L 自動尊享型

  需要超車時方能體會到新凱越的優(yōu)勢,,6速變速箱可以更合理的分配擋位,。略微深踩油門踏板,變速箱的反應速度不錯,,降擋后轉(zhuǎn)速拉高至3000-4000rpm,,動力小幅攀升;收油時,,升擋的速度也很快,,整個加速超車的過程平順且安靜,如果你不喜歡聽見發(fā)動機的轟鳴,,這種駕駛方式就非常合適了,。換成老凱越,4速變速箱會在升降擋的選擇上更加“糾結(jié)”,,在某些時速下它沒有合適的擋位可以提供,,加速不夠利落。

別克通用別克凱越2013款 1.5L 自動尊享型

  6速變速箱讓動力的銜接非常緊密,,大多數(shù)換擋動作也都相當平順,,除了在減速時偶爾的輕微頓挫感之外,你很難覺察到它在工作,。其實這一優(yōu)點是從老凱越那里繼承來的,,它的4速變速箱也具有不錯的平順性。

別克通用別克凱越2013款 1.5L 自動尊享型

  新凱越儀表盤上新增的ECO指示燈會在車輛處于低能耗狀態(tài)時點亮,,高能耗狀態(tài)時熄滅,。這個功能意在幫助駕駛員了解自己的駕駛行為與能耗的關(guān)系,,并且養(yǎng)成經(jīng)濟的駕駛習慣,。不過不知是指示燈的反應慢還是邏輯有點問題,它的點亮和熄滅時機有時很奇怪,,有時在高速行駛時收油它不亮,,踩油門反而又亮了。依我看,,這個ECO指示燈并不實用,,還不如在行車電腦里加入瞬時油耗的顯示來得直接。

別克通用別克凱越2013款 1.5L 自動尊享型

  剎車踏板的腳感,,新老款車型有較大區(qū)別,。老凱越的剎車太過靈敏,腳下稍稍掌握不好就容易踩多,,影響乘坐舒適性,;而新凱越的剎車變得線性,停車時更容易掌握踩踏力度,更易上手,,對乘坐舒適性也有間接幫助,。

別克通用別克凱越2013款 1.5L 自動尊享型

  仔細體會,依舊采用了機械液壓助力的方向盤變得細膩了一點點,,指向性在家用車中算是精準的,;轉(zhuǎn)向力度中等,比老款略輕一點,,雖然方向盤個頭與老凱越一樣比較大,,但在停車、挪車時用單手打方向會更輕松一點,。

別克通用別克凱越2013款 1.5L 自動尊享型

  底盤懸架方面,,新凱越依舊保留了舒適與硬朗相結(jié)合的風格,震動并不會被全部吸收,,而是通過車身,、座椅傳遞給駕駛員。過坎兒的時候落地的那一下,,感覺避震末段對劇烈震動的處理很得體,,乘坐挺舒適的。

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    評測編輯-朱力神:

    1.3L三缸機雖然排氣量在同級別車型中比較小,,但其11.38秒的加速時間還是讓我們感到有些意外的,這樣的成績甚至還要比某些1.5L四缸發(fā)動機更好,。另外6.0升/100公里的綜合油耗表現(xiàn)也在合理范圍內(nèi),。而在噪音控制方面,怠速振動略有些明顯,,噪音值也略高些,,但綜合考慮其購置和使用成本的話,凱越仍是一款合格的入門代步車,。

    評測編輯-祁子鑫:

    三缸發(fā)動機在振動和噪音控制方面確實要比四缸機難度更高,,但從實際體感上來看,凱越的這臺小排量機型做得還是挺不錯的,,若不是刻意去體會的話,,怠速狀態(tài)下的抖動其實不算明顯。CVT變速箱的特色在于平順性,,再加上電動助力轉(zhuǎn)向等功能,,日常代步很輕松。

    評測編輯-曹昊旻:

    第二代凱越有著與第一代車型完全不同的個性,,更小的發(fā)動機排量,、價格區(qū)間以及車身尺寸說明它的市場定位進一步下沉,讓購車預算在10萬以內(nèi)的人也能買到配置足夠豐富的合資緊湊型車,。小排量三缸機最大的特色在于節(jié)油能力上,,盡管6.0升/100公里的綜合油耗表現(xiàn)還算不錯,但三缸機能否被消費者所接受仍存在些許難點,。

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    新款凱越?jīng)]什么太多變化,還是那個經(jīng)典的老樣子,,加速成績有了很大提升,,油耗也更理想了,,作為曾經(jīng)的家用車標桿級產(chǎn)品,,如今又再進了一步,我相信它應該不愁銷量,。

    評測編輯-胡正暘:

    原先樸實無華,,換了6AT就是點睛之筆,而且上市不久就有大幅優(yōu)惠,,上海通用靠它掙錢的決心以及誠意都是非常到位的,。

    評測編輯-羅浩:

    盡管外形內(nèi)飾都基本沒有發(fā)生變化,,但在更換了全新動力總成之后,凱越的油耗動力立刻得到了明顯的改觀,,6AT的加入無疑大大提升了它的競爭力,。很難得的是,上市之后不久,,經(jīng)銷商處新款車型的優(yōu)惠幅度就基本已經(jīng)和老款持平,,它依然是目前市面上性價比最高的合資緊湊型車。

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    凱越是一款30歲的人士的過日子之車,,配置高、樣子大氣是最大的亮點,,完全能滿足這部分人群的選車邏輯,。但是也不得不看到凱越在同級對手中的不足,那就是用戶群體覆蓋過于中老年化,,年輕的朋友是不會選擇一款沉穩(wěn)過頭的車型,。

    評測編輯-王苦公:

    是煥然一新還是老酒裝新瓶?新凱越給我的感覺是兩者都有,。外型風格的改變很明顯,,向別克系列的中大型車看齊;配置豐富是凱越的殺手锏,,這回更是“變本加厲”,;駕駛感受也有長足進步,給人感覺更扎實了,。不過究其本質(zhì),,新凱越只能算是改款車型,但上市已6年有余的凱越早就該換代了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    別克新凱越的改款造型令人眼前一亮,,可以看出來它想以稍顯年輕化的風格取悅于人;內(nèi)飾方面同樣如此,,其中該車最突出的表現(xiàn)就是在配置上,,像遙控點火、倒車影像或是導航系統(tǒng)等功能都是相當唬人并且也非常值得稱道,!但是一談到動力它就沒有任何優(yōu)勢可言了,。

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    評測編輯-:

    駕駛凱越旅行版是一種生活方式,,輕松,、實用的自身定位吸引著對性能沒太高要求的朋友。充裕的空間可以讓凱越旅行版拓展多種使用風格,,絕對是個合格的家庭用車,!但是別克需對凱越傳動系統(tǒng)徹底改進,,一款效率更高的變速箱是值得期待的!

    評測編輯-:

    旅行版的車內(nèi)部空間寬大,、實用,,后座長時間乘坐也很舒適。駕駛方面,,旅行版車身的尾部重量明顯增加,,雖有EBD系統(tǒng),但依然感覺尾部活躍,,再加上懸掛的側(cè)向支撐并不出色,,所以低附著力路面駕駛應格外小心。

    評測編輯-:

    旅行車的實用性和美觀性不容置疑,,凱越是第一款面向家庭的真正的旅行車,,盡管此前有過賽歐SRV和普桑旅行版。每一個人都會為他的實用性留下深刻的印象,,不過動力和傳動系統(tǒng)的改善才是通用最需要認真對待的,。

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凱越 2013款 1.5L 自動尊享型

指導價:11.59萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.5L 113馬力...
變速箱:6擋手自一體