● 駕駛感受
性能與燃油經濟性讓我們對新凱越刮目相看，真正開在路上時它給人似曾相識的感覺，細細品味之后,，我們發(fā)現(xiàn)新老款的駕駛風格還是有著細微的差別。
新的動力總成改變了測試成績,，但并沒有改變新凱越的性格，它依舊是個沉穩(wěn)的慢性子,，日常駕駛時的動力表現(xiàn)和老凱越比并沒有加速數(shù)據(jù)那么大的差別,。發(fā)動機在2500rpm以下的區(qū)間內都顯得十分保守，動力輸出溫柔,；穩(wěn)住油門,，變速箱也會在此區(qū)間內換擋,，動力輸出始終平緩,，在城市道路行駛倒也夠用了。
需要超車時方能體會到新凱越的優(yōu)勢,，6速變速箱可以更合理的分配擋位,。略微深踩油門踏板，變速箱的反應速度不錯,，降擋后轉速拉高至3000-4000rpm,，動力小幅攀升；收油時,，升擋的速度也很快,，整個加速超車的過程平順且安靜，如果你不喜歡聽見發(fā)動機的轟鳴,，這種駕駛方式就非常合適了,。換成老凱越，4速變速箱會在升降擋的選擇上更加“糾結”，在某些時速下它沒有合適的擋位可以提供,，加速不夠利落,。
6速變速箱讓動力的銜接非常緊密，大多數(shù)換擋動作也都相當平順,，除了在減速時偶爾的輕微頓挫感之外,，你很難覺察到它在工作。其實這一優(yōu)點是從老凱越那里繼承來的,，它的4速變速箱也具有不錯的平順性,。
新凱越儀表盤上新增的ECO指示燈會在車輛處于低能耗狀態(tài)時點亮，高能耗狀態(tài)時熄滅,。這個功能意在幫助駕駛員了解自己的駕駛行為與能耗的關系,，并且養(yǎng)成經濟的駕駛習慣。不過不知是指示燈的反應慢還是邏輯有點問題,，它的點亮和熄滅時機有時很奇怪,，有時在高速行駛時收油它不亮，踩油門反而又亮了,。依我看,，這個ECO指示燈并不實用，還不如在行車電腦里加入瞬時油耗的顯示來得直接,。
剎車踏板的腳感,，新老款車型有較大區(qū)別。老凱越的剎車太過靈敏,，腳下稍稍掌握不好就容易踩多,，影響乘坐舒適性；而新凱越的剎車變得線性,，停車時更容易掌握踩踏力度,，更易上手，對乘坐舒適性也有間接幫助,。
仔細體會,，依舊采用了機械液壓助力的方向盤變得細膩了一點點，指向性在家用車中算是精準的,；轉向力度中等,，比老款略輕一點，雖然方向盤個頭與老凱越一樣比較大,，但在停車,、挪車時用單手打方向會更輕松一點。
底盤懸架方面,，新凱越依舊保留了舒適與硬朗相結合的風格,，震動并不會被全部吸收,，而是通過車身、座椅傳遞給駕駛員,。過坎兒的時候落地的那一下,，感覺避震末段對劇烈震動的處理很得體，乘坐挺舒適的,。
