[汽車之家 試駕] 上個周末我來到江淮汽車的總部安徽合肥,,試駕一款被寄予厚望的緊湊級SUV車型——瑞風S5,。我試駕的車型是新銳版,,價格10.98萬元,它裝備1.8T渦輪增壓發(fā)動機和6前速手動變速箱,,此外,,作為一部前輪驅動的SUV車型,它還擁有ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),、TCS牽引力控制系統(tǒng),、HDC陡坡緩降和HBA緊急制動輔助系統(tǒng)等�,?梢哉f瑞風S5新銳版在同級別同價位SUV中有著更多的安全配置,。而我此行的目的就是體驗它的真實駕駛感受。
瑞風S5新銳版的外觀和內部空間尺寸與成都分站的同事田陽和沈誠試駕過的2.0T手動兩驅型別無二致,,如果您需要相關信息,,請前往這里查看,看完后記得回來哦,。
★ 瑞風S5新銳版的外觀特點
★ 瑞風S5新銳版的內飾
方向盤左邊預留出的安裝位不知是不是為了日后推出的自動擋版本而預留的定速巡航控制按鍵位置,,方向盤上的鋁合金裝飾與瑞風S5新銳版的整體內飾風格融為一個整體,看上去非常和諧,。如果方向盤氣囊的紋理與儀表臺的紋理一致的話,,整體感就更加完美了,。
電動隨速助力轉向系統(tǒng),顧名思義可以根據車速來改變轉向助力的力度,,低速行駛時,,甚至一根手指就可以轉動方向盤,讓平時費力的側方停車,、掉頭等動作變得無比輕松,。高速行駛時的轉向力度會變得沉重,增加行駛穩(wěn)定性,。
瑞風S5新銳版駕駛席的腿部空間比較寬敞,,腳踏板間距合理,正常駕駛感覺比較舒適,,且不易發(fā)生誤操作,。離合器踏板行程較長、接觸點較高(前2/3是自由行程,,后1/3才是離合器接觸點),,且有一定的回彈力度,這種設定如果習慣的話,,在不堵車情況下會給人一種換擋干凈利落的感覺,,只是在擁堵的城市道路中,腳踏離合器時間長了難免會有些累,。不過廠家表示他們已經注意到了這個問題,并會在新下線的產品上解決,。
此外瑞風S5新銳版還裝備了HBA緊急制動輔助系統(tǒng),,它可以通過駕駛員的剎車動作來判斷是否要全力制動,如果一個駕駛員的意圖是全力制動,,但是踩踏制動踏板的力量不夠,,那么HBA就可以幫助駕駛者進行強制全力制動。遺憾的是試駕會條件有限,,我們沒能對它的實際效果進行體驗,,等有常規(guī)測試車時再給大家講解相關內容。
瑞風S5新銳版所采用的ESC車身電子穩(wěn)定模塊與大眾高爾夫6所用的ESC模塊一樣,,同為大陸電子的MK60E型模塊,,此次試駕很遺憾沒能對ESC的性能做更多測試,而TCS則在高轉速起步時可以明顯的感受到其對動力輸出的控制,,在一個小緩坡測試HDC時,,可以明顯的感到它對車輪的間歇性制動效果。這些主動安全配置無疑可以讓瑞風S5更具競爭力,。
這里有個小建議:如果能將TCS和ESC的開關設定成按住延時5秒后關閉的話就好了,,因為大多數駕駛員為了安全駕駛都不會主動去關閉這些功能,,采用延時關閉按鈕的話就會減少因誤操作而關閉這些功能的幾率。
HAS坡起輔助系統(tǒng)算是一個非常貼心的駕駛輔助功能,,在試駕過程中,,我們找到一座小拱橋準備試試它的效果。在坡起時松開剎車踏板之后車身還能在斜坡上自動靜止2秒不下滑,,駕駛者能在這2秒內輕松完成掛入1擋的起步動作,,跟在平地起步一樣從容。HAS其實是HBA緊急制動輔助系統(tǒng)的一個衍生功能,,有了它的存在,,大大降低了駕駛手動擋車輛在坡道上起步的難度,特別是對于大多數碰到手動擋就皺眉頭的女性駕駛員來說,。
*注:瑞風S5全系裝備的是非全尺寸備胎,,在試駕過中廠商在車上了全尺寸備胎。
★ 瑞風S5新銳版的動力總成
對于發(fā)動機的判斷在我的試駕過程中得到了驗證,,瑞風S5新銳版裝備的這臺型號為HFC4GA5.1D的1.8T渦輪增壓發(fā)動機的輸出相當線性,,渦輪介入時的突兀感輕微,除了有助于提升舒適性外,,也讓用油門控制車速的操作更為從容,。
渦輪真正的發(fā)力點在3000rpm左右,所以急加速超車時,,您大可以通過降擋讓轉速超過這一數值,,干脆利落的完成超越。從3000rpm往上動力便源源不斷的持續(xù)噴涌而出,,在大約5600rpm時發(fā)動機便進入了斷油保護狀態(tài),。日常駕駛時我建議您保持2500rpm換擋的節(jié)奏,這樣瑞風S5既可以流暢的行駛,,而且也不浪費燃油,,如果您喜歡安逸的駕駛風格,那么在2000rpm換擋是不錯的選擇,。
這臺6前速的手動變速箱,,對于日常駕駛中的節(jié)油也有很大的幫助,如果你在80km/h的巡航時掛入6擋,,那么此時的發(fā)動機轉速僅為1500rpm,,在時速120km/h的時候發(fā)動機的轉速為2300rpm。
★ 瑞風S5新銳版的底盤及操控
對于為什么要在護板上留出一個開口,,我想除了一方面有利于發(fā)動機艙散熱外,,更主要的是防止高溫的排氣管將塑膠的底盤護板烤化吧。
瑞風S5新銳版駕駛起來感覺底盤比較扎實,,沒有一絲松散的感覺,,這大大超越了我對一款10萬元級別SUV的預期,,同時,瑞風S5的懸架設定比較偏向硬朗,,日常駕駛中,,如果路面的起伏程度比較大,則舒適性會稍受影響,,廠家表示在新的一批車中會對懸架的調校進行相應的調整,。
總結:在此次試駕中,我對瑞風S5新銳版的整體表現(xiàn)是滿意的,。在我們拍攝照片的過程中有不少市民上前觀看這部車,,特別是試駕回程的路上等紅綠燈時,一位奧迪A6L的車主透過車窗詢問我關于瑞風S5的信息,,顯然這款車從外形上就已經吸引了不少關注,。此外,它還擁有運轉平順且輸出充沛的動力總成,,較寬敞的內部空間和做工不錯的內飾,,以及諸多輔助駕駛和主動安全裝備,這些都可以讓您在駕駛過程中體驗到更加簡單,、更加愉悅的駕馭感受,。面對瑞風S5的不足,首先他的設計者展示出了一個面對,、接受并改進的態(tài)度,,這一點是值得肯定的,我們也希望能夠在日后的產品中把這些改進落到實處,,讓更多的購車人受益,。(圖/文/攝 汽車之家 孫迪)
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車型圖片 | |||
基本參數 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動領航版 |
廠商指導價 | 10.98萬 | 11.48萬 | 13.58萬 |
廠商 | 江淮汽車 | 江淮汽車 | 江淮汽車 |
級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國IV | 國IV | 國IV |
上市時間 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 |
最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
最大扭矩(N·m) | 235 | 235 | 235 |
發(fā)動機 | 1.8T 163馬力 L4 | 1.8T 163馬力 L4 | 1.8T 163馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
長*寬*高(mm) | 4475*1840*1680 | 4475*1840*1680 | 4475*1840*1680 |
車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 190 | 190 | 190 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
實測0-100km/h加速(s) | 11.28 | - | - |
實測100-0km/h制動(m) | 42.39 | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.8 | 7.8 | 7.8 |
實測油耗(L/100km) | 9.13 | - | - |
整車質保 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
車身 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動領航版 |
長度(mm) | 4475 | 4475 | 4475 |
寬度(mm) | 1840 | 1840 | 1840 |
高度(mm) | 1680 | 1680 | 1680 |
軸距(mm) | 2645 | 2645 | 2645 |
前輪距(mm) | 1590 | 1590 | 1590 |
后輪距(mm) | 1590 | 1590 | 1590 |
車身結構 | SUV | SUV | SUV |
車門數(個) | 5 | 5 | 5 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 55 | 55 | 55 |
后備廂容積(L) | 505-1100 | 505-1100 | 505-1100 |
整備質量(kg) | 1505 | 1505 | 1505 |
發(fā)動機 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動領航版 |
發(fā)動機型號 | HFC4GA5.1D | HFC4GA5.1D | HFC4GA5.1D |
排量(mL) | 1795 | 1795 | 1795 |
排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 163 | 163 | 163 |
最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
最大功率轉速(rpm) | 5200 | 5200 | 5200 |
最大扭矩(N·m) | 235 | 235 | 235 |
最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 2000-4000 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環(huán)保標準 | 國IV | 國IV | 國IV |
變速箱 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動領航版 |
擋位個數 | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
簡稱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
底盤轉向 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動領航版 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風S5 2013款 1.8T 手動領航版 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: