[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  你心目中的“駕駛樂(lè)趣”為何物,？是讓人血脈賁張的加速,，還是易如反掌的操控？不論何種形式,，它們都有一個(gè)共通點(diǎn),，那就是需盡量保證所有輪胎都有附著力。而漂移卻不同,。漂移是主動(dòng)讓輪胎失去附著力,，且保持此狀態(tài)同時(shí)控制車輛的過(guò)程，它需要很高的技巧,，且極具觀賞性,，更重要的是，它能帶來(lái)十足的駕駛樂(lè)趣,。

　　漂移運(yùn)動(dòng)起源于日本,，目前已在世界范圍內(nèi)吸引了大量愛(ài)好者參與其中。在中國(guó),，漫畫《頭文字D》及2005年香港導(dǎo)演劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)的同名電影掀起一陣漂移熱潮,，“漂移”這個(gè)詞語(yǔ)已被車迷們津津樂(lè)道許多年�,？墒�,，由于獲取漂移技巧的渠道匱乏，可供漂移的車輛太少等原因,，相當(dāng)一部分車迷至今不得其要領(lǐng),。借著此次賽道試駕的機(jī)會(huì)，我親身體驗(yàn)了漂移的樂(lè)趣,，并已迫不及待地想與大家分享,。

豐田86的原廠裝備

　　主角登場(chǎng)！它是前不久剛剛在中國(guó)上市的豐田86,，在之前的性能測(cè)試中,，我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)它的魅力。之所以將豐田86與漂移聯(lián)系在一起，不止是因?yàn)樗�繼承了AE86的經(jīng)典名稱,，更因?yàn)樗鼈鞒辛薃E86的精髓,，F(xiàn)R（前置后驅(qū)）布局、輕量化設(shè)計(jì)及LSD（限滑差速器）的裝備讓它成為了新一代的漂移戰(zhàn)車,。

　　2.0L水平對(duì)置缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的產(chǎn)物,，相匹配的6速手自一體變速箱帶有換擋撥片和運(yùn)動(dòng)、雪地模式,。本次試駕會(huì)上主辦方并沒(méi)有提供手動(dòng)擋車型,，有點(diǎn)遺憾。

　　原廠的優(yōu)科豪馬dB decibel E70是一款偏重操控性的輪胎,，前后“可憐”的205mm寬度數(shù)據(jù)似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在一輛跑車上,。不過(guò)請(qǐng)不要忘記，這臺(tái)FR跑車的最大輸出扭矩僅為205�,！っ祝�配備這樣的窄胎顯然有此考慮,，不用擔(dān)心它的綜合性能,，我們實(shí)測(cè)的37.58米的剎車距離足以證明它與整車的契合程度。至于操控性嘛,，我只知道太寬的輪胎是不利于漂移的,。

直接開(kāi)“漂”

　　咱們直接進(jìn)入漂移環(huán)節(jié)。由于并未接受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練,，我的一切行動(dòng)都是在試駕教練——場(chǎng)地賽照和拉力賽照持有者,、漂移車手徐栩先生的指導(dǎo)下進(jìn)行的。在此也提醒各位朋友,，如果您想要嘗試漂移,，請(qǐng)?jiān)诖_保安全的情況下在路況良好的封閉場(chǎng)地進(jìn)行練習(xí)。對(duì)了,，文章后面將有一位重磅人物出場(chǎng),，這里我先賣個(gè)關(guān)子，各位請(qǐng)接著往下看,。

　　入彎

　　優(yōu)越的先天條件使豐田86擁有良好的漂移能力,，即便是未經(jīng)改裝的原廠車，漂起來(lái)也并不含糊,。金港賽道中,，T4及T7兩個(gè)U型彎是練習(xí)漂移的絕佳地點(diǎn)。入彎前,，將車速降至合理范圍內(nèi)（是的,，并非越快越好，具體時(shí)速根據(jù)車輛和漂移方法的不同而不同），然后用重心偏移或拉手剎等方法讓后輪突破抓地力……

　　讓后輪突破抓地力的方法有很多種,，不同的車型適用不同的方法,。對(duì)于豐田86來(lái)說(shuō)，幾乎所有的方法都可以嘗試,。首先我們使用操作最簡(jiǎn)單的漂移方式——用大油門讓車尾滑動(dòng)：撥動(dòng)換擋撥片,，降2擋，以70km/h左右的速度入彎,。降擋時(shí),，豐田86的6AT變速箱會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，拉高轉(zhuǎn)速,，此時(shí)順勢(shì)向彎心打方向并深踩油門,，令車尾滑出。不過(guò),，這種方式對(duì)于原廠的86來(lái)說(shuō)略有些為難,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能提供強(qiáng)大的扭矩輸出，如果掌握不好節(jié)奏,，輪胎很容易找回抓地力,。

　　因此，我們嘗試更適合豐田86的重心轉(zhuǎn)移法：入彎前,，車貼彎道一側(cè),，即將入彎時(shí)向外稍帶一把方向，緊接著猛抬油門讓車輛重心前移,，然后快速向彎心打方向,，并跟進(jìn)油門。如果車尾甩動(dòng)角度不夠大或是速度過(guò)快,，可以點(diǎn)一腳剎車再次讓重心前移,，調(diào)整車尾角度，剩下的就交給LSD吧,，它會(huì)在內(nèi)側(cè)車輪失去附著力時(shí)將更多動(dòng)力傳遞至外側(cè)車輪,，幫助你做出更完美的漂移動(dòng)作。

　　許多朋友可能嘗試過(guò)拉手剎漂移,，這的確是一種行之有效的方法,。不過(guò)，這種方法要求你的入彎速度更快,，你可以提早向彎心打一把方向,，之后迅速將手剎拉起并放下，同時(shí)左手控制好方向盤并跟進(jìn)油門,。拉手剎的強(qiáng)度與時(shí)間根據(jù)車速及車身姿態(tài)而定,，車速快,，車尾擺動(dòng)幅度小則增加手剎力度與時(shí)間，反之則減少,。豐田86的手剎位置被設(shè)計(jì)得離駕駛者很近,，易于操作，不過(guò)若要讓它更適于漂移,，應(yīng)該將限位卡扣去除,。拉手剎后，車尾甩出,，車輛以漂移姿態(tài)入彎,，由于橫向摩擦?xí)r間較長(zhǎng)，到達(dá)彎心時(shí)車速降至合理入彎速度為最好,。

　　拉手剎漂移也是橫向滑移距離較長(zhǎng)的漂移方式之一，由于起漂時(shí)車速較快,，車內(nèi)感覺(jué)更刺激,，而從車外看也更漂亮,。不過(guò)這種方法并不好掌握，在拉手剎的過(guò)程中，力度掌握不好,，或是方向盤控制不到位的話，容易出現(xiàn)漂不起來(lái)或是原地打轉(zhuǎn)的情況,，看來(lái)我還是得多練。

　　彎中和出彎

　　讓車尾漂起來(lái)之后,，要做的第一件事就是反打方向,。豐田86的方向盤指向相當(dāng)精準(zhǔn)，并且在前輪承受巨大壓力時(shí)依舊能夠保持均勻的轉(zhuǎn)向力度,。漂移的走線與正常的四輪抓地過(guò)彎有些類似,，都是外-內(nèi)-外的套路。在彎中,，主要靠方向和油門來(lái)控制車身姿態(tài)和行駛線路,，讓車頭抱住彎心。一旦車頭指向彎心,，不得猶豫,，立刻給上深油門甚至全油門，然后體會(huì)方向盤的力反饋，尋找平衡點(diǎn),，用不斷的方向修正讓車身以更完美的弧線出彎,。

　　豐田86的確是一臺(tái)非常易于漂移的跑車，在關(guān)閉VSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后,，即便發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩并不大,，但后輪的側(cè)滑意愿非常強(qiáng)烈，你可以利用各種方式讓它活躍起來(lái),，然后在凌厲的響胎聲中拉著煙絕塵而去,。同時(shí)，86也在通過(guò)方向盤給予你積極的反饋,，讓你感知實(shí)時(shí)的車身姿態(tài),，告訴你該如何修正方向，這種感覺(jué)真的非常奇妙,，也許這就是我們常說(shuō)的“人車合一”吧,。

豐田86只適合漂移嗎？

　　不過(guò),，現(xiàn)在我們要做的事情可能會(huì)讓你失望——開(kāi)啟電子穩(wěn)定系統(tǒng),。因?yàn)槲覀円�以四輪抓地的方式去探究豐田86的賽道實(shí)力了，為了安全起見(jiàn),，還是老實(shí)點(diǎn)吧,。在以前性能測(cè)試的繞樁時(shí)，我討厭透了這套工作太過(guò)積極的電子系統(tǒng),，這次我倒要看看,，在賽道駕駛時(shí)它是否能救我于危難。

　　豐田86的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)稍弱了點(diǎn),，在T7彎過(guò)后的大直道上,，它最多加速至150km/h左右。一腳剎車下去,，強(qiáng)大的剎車力度和懸架良好的支撐性讓人信心十足,，方向直指彎心，車頭靈活得超乎想像,，車尾也立刻跟上,，我不由暗贊，嘿,！真聽(tīng)使喚,。

　　既然如此，那我們就提高過(guò)彎速度,，探探電子系統(tǒng)的脾氣吧,。我來(lái)到最外側(cè),，輕輕收油，到達(dá)入彎點(diǎn)時(shí)向內(nèi)猛切方向盤,。不錯(cuò),，車頭是過(guò)去了，但車尾已然有了向外擺的趨勢(shì),，這時(shí)我看到了儀表盤上頻閃的黃色VSC指示燈,，它生生幫我把車尾拽了回來(lái)，而我呢,，依舊保持著剛才的動(dòng)作,，電子系統(tǒng)的介入只是幫我教訓(xùn)了躁動(dòng)的車尾，卻好像絲毫沒(méi)有影響我加速出彎,，靠譜,！

　　來(lái)到U型彎，我出彎給油太早也太多,，86不可避免的出現(xiàn)了推頭,。其實(shí)推頭并非前驅(qū)車的“專利”，如果操作不當(dāng),，后驅(qū)也一樣推,。不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)86除了動(dòng)力還欠點(diǎn)火候之外,，以四輪抓地的方式跑賽道也能有不錯(cuò)的樂(lè)趣,，當(dāng)然了，我個(gè)人還是更傾向于橫著走,。

重磅人物登場(chǎng)

　　重磅人物并非體重很大的人,，他是一位消瘦可敬的大叔，車迷們一定都認(rèn)識(shí),，他就是享譽(yù)世界的漂移王土屋圭市先生。土屋先生與豐田86頗有淵源,，在這次活動(dòng)中,，他駕駛豐田86先后帶領(lǐng)5名乘客在賽道上進(jìn)行了漂移體驗(yàn)，而我也有幸成為這5名乘客中的一員,，快和我一起坐上土屋先生的車吧,。