[汽車(chē)之家 試駕體驗(yàn)]  你心目中的“駕駛樂(lè)趣”為何物,？是讓人血脈賁張的加速,，還是易如反掌的操控？不論何種形式,，它們都有一個(gè)共通點(diǎn),，那就是需盡量保證所有輪胎都有附著力,。而漂移卻不同。漂移是主動(dòng)讓輪胎失去附著力,，且保持此狀態(tài)同時(shí)控制車(chē)輛的過(guò)程，它需要很高的技巧,，且極具觀賞性,，更重要的是，它能帶來(lái)十足的駕駛樂(lè)趣,。

　　漂移運(yùn)動(dòng)起源于日本,，目前已在世界范圍內(nèi)吸引了大量愛(ài)好者參與其中。在中國(guó),，漫畫(huà)《頭文字D》及2005年香港導(dǎo)演劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)的同名電影掀起一陣漂移熱潮,，“漂移”這個(gè)詞語(yǔ)已被車(chē)迷們津津樂(lè)道許多年�,？墒�,，由于獲取漂移技巧的渠道匱乏，可供漂移的車(chē)輛太少等原因,，相當(dāng)一部分車(chē)迷至今不得其要領(lǐng),。借著此次賽道試駕的機(jī)會(huì)，我親身體驗(yàn)了漂移的樂(lè)趣,，并已迫不及待地想與大家分享,。

豐田86的原廠(chǎng)裝備

　　主角登場(chǎng)！它是前不久剛剛在中國(guó)上市的豐田86,，在之前的性能測(cè)試中,，我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)它的魅力。之所以將豐田86與漂移聯(lián)系在一起,，不止是因?yàn)樗�繼承了AE86的經(jīng)典名稱(chēng),，更因?yàn)樗鼈鞒辛薃E86的精髓，F(xiàn)R（前置后驅(qū)）布局,、輕量化設(shè)計(jì)及LSD（限滑差速器）的裝備讓它成為了新一代的漂移戰(zhàn)車(chē),。

　　2.0L水平對(duì)置缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的產(chǎn)物，相匹配的6速手自一體變速箱帶有換擋撥片和運(yùn)動(dòng),、雪地模式,。本次試駕會(huì)上主辦方并沒(méi)有提供手動(dòng)擋車(chē)型，有點(diǎn)遺憾,。

　　原廠(chǎng)的優(yōu)科豪馬dB decibel E70是一款偏重操控性的輪胎,，前后“可憐”的205mm寬度數(shù)據(jù)似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在一輛跑車(chē)上。不過(guò)請(qǐng)不要忘記,，這臺(tái)FR跑車(chē)的最大輸出扭矩僅為205�,！っ�,，配備這樣的窄胎顯然有此考慮，不用擔(dān)心它的綜合性能,，我們實(shí)測(cè)的37.58米的剎車(chē)距離足以證明它與整車(chē)的契合程度,。至于操控性嘛，我只知道太寬的輪胎是不利于漂移的,。

直接開(kāi)“漂”

　　咱們直接進(jìn)入漂移環(huán)節(jié),。由于并未接受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，我的一切行動(dòng)都是在試駕教練——場(chǎng)地賽照和拉力賽照持有者,、漂移車(chē)手徐栩先生的指導(dǎo)下進(jìn)行的,。在此也提醒各位朋友，如果您想要嘗試漂移,，請(qǐng)?jiān)诖_保安全的情況下在路況良好的封閉場(chǎng)地進(jìn)行練習(xí),。對(duì)了，文章后面將有一位重磅人物出場(chǎng),，這里我先賣(mài)個(gè)關(guān)子,，各位請(qǐng)接著往下看。

　　入彎

　　優(yōu)越的先天條件使豐田86擁有良好的漂移能力,，即便是未經(jīng)改裝的原廠(chǎng)車(chē),，漂起來(lái)也并不含糊。金港賽道中,，T4及T7兩個(gè)U型彎是練習(xí)漂移的絕佳地點(diǎn),。入彎前，將車(chē)速降至合理范圍內(nèi)（是的,，并非越快越好,，具體時(shí)速根據(jù)車(chē)輛和漂移方法的不同而不同），然后用重心偏移或拉手剎等方法讓后輪突破抓地力……

　　讓后輪突破抓地力的方法有很多種,，不同的車(chē)型適用不同的方法,。對(duì)于豐田86來(lái)說(shuō)，幾乎所有的方法都可以嘗試,。首先我們使用操作最簡(jiǎn)單的漂移方式——用大油門(mén)讓車(chē)尾滑動(dòng)：撥動(dòng)換擋撥片,，降2擋，以70km/h左右的速度入彎,。降擋時(shí),，豐田86的6AT變速箱會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，拉高轉(zhuǎn)速,，此時(shí)順勢(shì)向彎心打方向并深踩油門(mén),，令車(chē)尾滑出。不過(guò),，這種方式對(duì)于原廠(chǎng)的86來(lái)說(shuō)略有些為難,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能提供強(qiáng)大的扭矩輸出,，如果掌握不好節(jié)奏，輪胎很容易找回抓地力,。

　　因此,，我們嘗試更適合豐田86的重心轉(zhuǎn)移法：入彎前，車(chē)貼彎道一側(cè),，即將入彎時(shí)向外稍帶一把方向,，緊接著猛抬油門(mén)讓車(chē)輛重心前移，然后快速向彎心打方向,，并跟進(jìn)油門(mén)。如果車(chē)尾甩動(dòng)角度不夠大或是速度過(guò)快,，可以點(diǎn)一腳剎車(chē)再次讓重心前移,，調(diào)整車(chē)尾角度，剩下的就交給LSD吧,，它會(huì)在內(nèi)側(cè)車(chē)輪失去附著力時(shí)將更多動(dòng)力傳遞至外側(cè)車(chē)輪,，幫助你做出更完美的漂移動(dòng)作。

　　許多朋友可能?chē)L試過(guò)拉手剎漂移,，這的確是一種行之有效的方法,。不過(guò)，這種方法要求你的入彎速度更快,，你可以提早向彎心打一把方向,，之后迅速將手剎拉起并放下，同時(shí)左手控制好方向盤(pán)并跟進(jìn)油門(mén),。拉手剎的強(qiáng)度與時(shí)間根據(jù)車(chē)速及車(chē)身姿態(tài)而定,，車(chē)速快，車(chē)尾擺動(dòng)幅度小則增加手剎力度與時(shí)間,，反之則減少,。豐田86的手剎位置被設(shè)計(jì)得離駕駛者很近，易于操作,，不過(guò)若要讓它更適于漂移,，應(yīng)該將限位卡扣去除。拉手剎后,，車(chē)尾甩出,，車(chē)輛以漂移姿態(tài)入彎，由于橫向摩擦?xí)r間較長(zhǎng),，到達(dá)彎心時(shí)車(chē)速降至合理入彎速度為最好,。

　　拉手剎漂移也是橫向滑移距離較長(zhǎng)的漂移方式之一，由于起漂時(shí)車(chē)速較快,，車(chē)內(nèi)感覺(jué)更刺激,，而從車(chē)外看也更漂亮,。不過(guò)這種方法并不好掌握，在拉手剎的過(guò)程中,，力度掌握不好,，或是方向盤(pán)控制不到位的話(huà)，容易出現(xiàn)漂不起來(lái)或是原地打轉(zhuǎn)的情況,，看來(lái)我還是得多練,。

　　彎中和出彎

　　讓車(chē)尾漂起來(lái)之后，要做的第一件事就是反打方向,。豐田86的方向盤(pán)指向相當(dāng)精準(zhǔn),，并且在前輪承受巨大壓力時(shí)依舊能夠保持均勻的轉(zhuǎn)向力度。漂移的走線(xiàn)與正常的四輪抓地過(guò)彎有些類(lèi)似,，都是外-內(nèi)-外的套路,。在彎中，主要靠方向和油門(mén)來(lái)控制車(chē)身姿態(tài)和行駛線(xiàn)路,，讓車(chē)頭抱住彎心,。一旦車(chē)頭指向彎心，不得猶豫,，立刻給上深油門(mén)甚至全油門(mén),，然后體會(huì)方向盤(pán)的力反饋，尋找平衡點(diǎn),，用不斷的方向修正讓車(chē)身以更完美的弧線(xiàn)出彎,。

　　豐田86的確是一臺(tái)非常易于漂移的跑車(chē)，在關(guān)閉VSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后,，即便發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩并不大,，但后輪的側(cè)滑意愿非常強(qiáng)烈，你可以利用各種方式讓它活躍起來(lái),，然后在凌厲的響胎聲中拉著煙絕塵而去,。同時(shí),，86也在通過(guò)方向盤(pán)給予你積極的反饋,，讓你感知實(shí)時(shí)的車(chē)身姿態(tài),，告訴你該如何修正方向,，這種感覺(jué)真的非常奇妙,，也許這就是我們常說(shuō)的“人車(chē)合一”吧,。

豐田86只適合漂移嗎,？

　　不過(guò)，現(xiàn)在我們要做的事情可能會(huì)讓你失望——開(kāi)啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)。因?yàn)槲覀円�以四輪抓地的方式去探究豐田86的賽道實(shí)力了,，為了安全起見(jiàn),，還是老實(shí)點(diǎn)吧。在以前性能測(cè)試的繞樁時(shí),，我討厭透了這套工作太過(guò)積極的電子系統(tǒng),，這次我倒要看看，在賽道駕駛時(shí)它是否能救我于危難。

　　豐田86的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)跑車(chē)來(lái)說(shuō)稍弱了點(diǎn)，在T7彎過(guò)后的大直道上,，它最多加速至150km/h左右。一腳剎車(chē)下去，強(qiáng)大的剎車(chē)力度和懸架良好的支撐性讓人信心十足，方向直指彎心，車(chē)頭靈活得超乎想像,，車(chē)尾也立刻跟上，我不由暗贊,，嘿,！真聽(tīng)使喚。

　　既然如此,，那我們就提高過(guò)彎速度,，探探電子系統(tǒng)的脾氣吧,。我來(lái)到最外側(cè)，輕輕收油,，到達(dá)入彎點(diǎn)時(shí)向內(nèi)猛切方向盤(pán),。不錯(cuò)，車(chē)頭是過(guò)去了,，但車(chē)尾已然有了向外擺的趨勢(shì),，這時(shí)我看到了儀表盤(pán)上頻閃的黃色VSC指示燈，它生生幫我把車(chē)尾拽了回來(lái),，而我呢,，依舊保持著剛才的動(dòng)作，電子系統(tǒng)的介入只是幫我教訓(xùn)了躁動(dòng)的車(chē)尾,，卻好像絲毫沒(méi)有影響我加速出彎,，靠譜！

　　來(lái)到U型彎,，我出彎給油太早也太多,，86不可避免的出現(xiàn)了推頭。其實(shí)推頭并非前驅(qū)車(chē)的“專(zhuān)利”,，如果操作不當(dāng),，后驅(qū)也一樣推。不過(guò),，總體來(lái)說(shuō)86除了動(dòng)力還欠點(diǎn)火候之外,，以四輪抓地的方式跑賽道也能有不錯(cuò)的樂(lè)趣，當(dāng)然了,，我個(gè)人還是更傾向于橫著走,。

重磅人物登場(chǎng)

　　重磅人物并非體重很大的人,，他是一位消瘦可敬的大叔,，車(chē)迷們一定都認(rèn)識(shí)，他就是享譽(yù)世界的漂移王土屋圭市先生,。土屋先生與豐田86頗有淵源,，在這次活動(dòng)中，他駕駛豐田86先后帶領(lǐng)5名乘客在賽道上進(jìn)行了漂移體驗(yàn),，而我也有幸成為這5名乘客中的一員,，快和我一起坐上土屋先生的車(chē)吧。