[汽車(chē)之家 試駕體驗(yàn)]  你心目中的“駕駛樂(lè)趣”為何物,？是讓人血脈賁張的加速，還是易如反掌的操控,？不論何種形式,，它們都有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是需盡量保證所有輪胎都有附著力,。而漂移卻不同,。漂移是主動(dòng)讓輪胎失去附著力，且保持此狀態(tài)同時(shí)控制車(chē)輛的過(guò)程,，它需要很高的技巧,，且極具觀(guān)賞性，更重要的是,，它能帶來(lái)十足的駕駛樂(lè)趣。

　　漂移運(yùn)動(dòng)起源于日本,，目前已在世界范圍內(nèi)吸引了大量愛(ài)好者參與其中,。在中國(guó)，漫畫(huà)《頭文字D》及2005年香港導(dǎo)演劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)的同名電影掀起一陣漂移熱潮,，“漂移”這個(gè)詞語(yǔ)已被車(chē)迷們津津樂(lè)道許多年,。可是,，由于獲取漂移技巧的渠道匱乏,，可供漂移的車(chē)輛太少等原因，相當(dāng)一部分車(chē)迷至今不得其要領(lǐng),。借著此次賽道試駕的機(jī)會(huì),，我親身體驗(yàn)了漂移的樂(lè)趣，并已迫不及待地想與大家分享。

豐田86的原廠(chǎng)裝備

　　主角登場(chǎng),！它是前不久剛剛在中國(guó)上市的豐田86,，在之前的性能測(cè)試中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)它的魅力,。之所以將豐田86與漂移聯(lián)系在一起,，不止是因?yàn)樗�繼承了AE86的經(jīng)典名稱(chēng)，更因?yàn)樗鼈鞒辛薃E86的精髓,，F(xiàn)R（前置后驅(qū)）布局,、輕量化設(shè)計(jì)及LSD（限滑差速器）的裝備讓它成為了新一代的漂移戰(zhàn)車(chē)。

　　2.0L水平對(duì)置缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的產(chǎn)物,，相匹配的6速手自一體變速箱帶有換擋撥片和運(yùn)動(dòng),、雪地模式。本次試駕會(huì)上主辦方并沒(méi)有提供手動(dòng)擋車(chē)型,，有點(diǎn)遺憾,。

　　原廠(chǎng)的優(yōu)科豪馬dB decibel E70是一款偏重操控性的輪胎，前后“可憐”的205mm寬度數(shù)據(jù)似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在一輛跑車(chē)上,。不過(guò)請(qǐng)不要忘記,，這臺(tái)FR跑車(chē)的最大輸出扭矩僅為205牛·米,，配備這樣的窄胎顯然有此考慮,，不用擔(dān)心它的綜合性能，我們實(shí)測(cè)的37.58米的剎車(chē)距離足以證明它與整車(chē)的契合程度,。至于操控性嘛,，我只知道太寬的輪胎是不利于漂移的。

直接開(kāi)“漂”

　　咱們直接進(jìn)入漂移環(huán)節(jié),。由于并未接受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練,，我的一切行動(dòng)都是在試駕教練——場(chǎng)地賽照和拉力賽照持有者、漂移車(chē)手徐栩先生的指導(dǎo)下進(jìn)行的,。在此也提醒各位朋友,，如果您想要嘗試漂移，請(qǐng)?jiān)诖_保安全的情況下在路況良好的封閉場(chǎng)地進(jìn)行練習(xí),。對(duì)了,，文章后面將有一位重磅人物出場(chǎng)，這里我先賣(mài)個(gè)關(guān)子,，各位請(qǐng)接著往下看,。

　　入彎

　　優(yōu)越的先天條件使豐田86擁有良好的漂移能力，即便是未經(jīng)改裝的原廠(chǎng)車(chē),，漂起來(lái)也并不含糊,。金港賽道中,，T4及T7兩個(gè)U型彎是練習(xí)漂移的絕佳地點(diǎn)。入彎前,，將車(chē)速降至合理范圍內(nèi)（是的,，并非越快越好，具體時(shí)速根據(jù)車(chē)輛和漂移方法的不同而不同）,，然后用重心偏移或拉手剎等方法讓后輪突破抓地力……

　　讓后輪突破抓地力的方法有很多種,，不同的車(chē)型適用不同的方法。對(duì)于豐田86來(lái)說(shuō),，幾乎所有的方法都可以嘗試,。首先我們使用操作最簡(jiǎn)單的漂移方式——用大油門(mén)讓車(chē)尾滑動(dòng)：撥動(dòng)換擋撥片，降2擋,，以70km/h左右的速度入彎,。降擋時(shí)，豐田86的6AT變速箱會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油,，拉高轉(zhuǎn)速,，此時(shí)順勢(shì)向彎心打方向并深踩油門(mén)，令車(chē)尾滑出,。不過(guò),，這種方式對(duì)于原廠(chǎng)的86來(lái)說(shuō)略有些為難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能提供強(qiáng)大的扭矩輸出,，如果掌握不好節(jié)奏,，輪胎很容易找回抓地力。

　　因此,，我們嘗試更適合豐田86的重心轉(zhuǎn)移法：入彎前,，車(chē)貼彎道一側(cè)，即將入彎時(shí)向外稍帶一把方向,，緊接著猛抬油門(mén)讓車(chē)輛重心前移,，然后快速向彎心打方向，并跟進(jìn)油門(mén),。如果車(chē)尾甩動(dòng)角度不夠大或是速度過(guò)快,，可以點(diǎn)一腳剎車(chē)再次讓重心前移，調(diào)整車(chē)尾角度,，剩下的就交給LSD吧，它會(huì)在內(nèi)側(cè)車(chē)輪失去附著力時(shí)將更多動(dòng)力傳遞至外側(cè)車(chē)輪,，幫助你做出更完美的漂移動(dòng)作,。

　　許多朋友可能?chē)L試過(guò)拉手剎漂移，這的確是一種行之有效的方法,。不過(guò),，這種方法要求你的入彎速度更快,，你可以提早向彎心打一把方向，之后迅速將手剎拉起并放下,，同時(shí)左手控制好方向盤(pán)并跟進(jìn)油門(mén),。拉手剎的強(qiáng)度與時(shí)間根據(jù)車(chē)速及車(chē)身姿態(tài)而定，車(chē)速快,，車(chē)尾擺動(dòng)幅度小則增加手剎力度與時(shí)間,，反之則減少。豐田86的手剎位置被設(shè)計(jì)得離駕駛者很近,，易于操作,，不過(guò)若要讓它更適于漂移，應(yīng)該將限位卡扣去除,。拉手剎后,，車(chē)尾甩出，車(chē)輛以漂移姿態(tài)入彎,，由于橫向摩擦?xí)r間較長(zhǎng),，到達(dá)彎心時(shí)車(chē)速降至合理入彎速度為最好。

　　拉手剎漂移也是橫向滑移距離較長(zhǎng)的漂移方式之一,，由于起漂時(shí)車(chē)速較快,，車(chē)內(nèi)感覺(jué)更刺激，而從車(chē)外看也更漂亮,。不過(guò)這種方法并不好掌握,，在拉手剎的過(guò)程中，力度掌握不好,，或是方向盤(pán)控制不到位的話(huà),，容易出現(xiàn)漂不起來(lái)或是原地打轉(zhuǎn)的情況，看來(lái)我還是得多練,。

　　彎中和出彎

　　讓車(chē)尾漂起來(lái)之后,，要做的第一件事就是反打方向。豐田86的方向盤(pán)指向相當(dāng)精準(zhǔn),，并且在前輪承受巨大壓力時(shí)依舊能夠保持均勻的轉(zhuǎn)向力度,。漂移的走線(xiàn)與正常的四輪抓地過(guò)彎有些類(lèi)似，都是外-內(nèi)-外的套路,。在彎中,，主要靠方向和油門(mén)來(lái)控制車(chē)身姿態(tài)和行駛線(xiàn)路，讓車(chē)頭抱住彎心,。一旦車(chē)頭指向彎心,，不得猶豫，立刻給上深油門(mén)甚至全油門(mén),，然后體會(huì)方向盤(pán)的力反饋,，尋找平衡點(diǎn),，用不斷的方向修正讓車(chē)身以更完美的弧線(xiàn)出彎。

　　豐田86的確是一臺(tái)非常易于漂移的跑車(chē),，在關(guān)閉VSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后,，即便發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩并不大，但后輪的側(cè)滑意愿非常強(qiáng)烈,，你可以利用各種方式讓它活躍起來(lái),，然后在凌厲的響胎聲中拉著煙絕塵而去。同時(shí),，86也在通過(guò)方向盤(pán)給予你積極的反饋,，讓你感知實(shí)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，告訴你該如何修正方向,，這種感覺(jué)真的非常奇妙,，也許這就是我們常說(shuō)的“人車(chē)合一”吧。

豐田86只適合漂移嗎,？

　　不過(guò),，現(xiàn)在我們要做的事情可能會(huì)讓你失望——開(kāi)啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)。因?yàn)槲覀円�以四輪抓地的方式去探究豐田86的賽道實(shí)力了,，為了安全起見(jiàn),，還是老實(shí)點(diǎn)吧。在以前性能測(cè)試的繞樁時(shí),，我討厭透了這套工作太過(guò)積極的電子系統(tǒng),，這次我倒要看看，在賽道駕駛時(shí)它是否能救我于危難,。

　　豐田86的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)跑車(chē)來(lái)說(shuō)稍弱了點(diǎn),，在T7彎過(guò)后的大直道上，它最多加速至150km/h左右,。一腳剎車(chē)下去,，強(qiáng)大的剎車(chē)力度和懸架良好的支撐性讓人信心十足，方向直指彎心,，車(chē)頭靈活得超乎想像,，車(chē)尾也立刻跟上，我不由暗贊,，嘿,！真聽(tīng)使喚。

　　既然如此,，那我們就提高過(guò)彎速度,，探探電子系統(tǒng)的脾氣吧。我來(lái)到最外側(cè),，輕輕收油,，到達(dá)入彎點(diǎn)時(shí)向內(nèi)猛切方向盤(pán)。不錯(cuò),，車(chē)頭是過(guò)去了,，但車(chē)尾已然有了向外擺的趨勢(shì)，這時(shí)我看到了儀表盤(pán)上頻閃的黃色VSC指示燈,，它生生幫我把車(chē)尾拽了回來(lái),，而我呢，依舊保持著剛才的動(dòng)作,，電子系統(tǒng)的介入只是幫我教訓(xùn)了躁動(dòng)的車(chē)尾,，卻好像絲毫沒(méi)有影響我加速出彎，靠譜,！

　　來(lái)到U型彎,，我出彎給油太早也太多，86不可避免的出現(xiàn)了推頭,。其實(shí)推頭并非前驅(qū)車(chē)的“專(zhuān)利”,，如果操作不當(dāng)，后驅(qū)也一樣推,。不過(guò),，總體來(lái)說(shuō)86除了動(dòng)力還欠點(diǎn)火候之外，以四輪抓地的方式跑賽道也能有不錯(cuò)的樂(lè)趣,，當(dāng)然了,，我個(gè)人還是更傾向于橫著走。

重磅人物登場(chǎng)

　　重磅人物并非體重很大的人,，他是一位消瘦可敬的大叔,，車(chē)迷們一定都認(rèn)識(shí)，他就是享譽(yù)世界的漂移王土屋圭市先生,。土屋先生與豐田86頗有淵源,，在這次活動(dòng)中，他駕駛豐田86先后帶領(lǐng)5名乘客在賽道上進(jìn)行了漂移體驗(yàn),，而我也有幸成為這5名乘客中的一員,，快和我一起坐上土屋先生的車(chē)吧。