價格是關鍵 測試華晨中華H330 1.5MT
日常駕駛感受：
H330使用的是華晨自主研發(fā)的BM15L 1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率77千瓦（105馬力）5800rpm,，最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm,，搭載了VVT可變氣門正時技術,，動力參數(shù)和同級對手相比并不占優(yōu)。此次我們拿到的測試車搭配的是一臺5速手動變速箱,，另外,，華晨也準備了一款搭載4AT的自動擋車型供消費者選擇。
H330算是一臺開起來很輕松的車,，離合器行程較短回饋力度適中,，所以就算結合點比較靠后，日常駕駛左腳也不會太疲勞。油門初段則顯得有些敏感,，下腳必須更輕柔些,，不然起步時就會弄出比較大的聲響。只要將換擋時機稍稍延后到2500rpm,，整個起步加速就會顯得很輕松,。
這臺發(fā)動機真正的發(fā)力區(qū)間還是在3500rpm之后，3擋拉高轉速后應付高速超車并不顯得吃力,，動力在同級車型中算是中上水平,。當然發(fā)動機高轉時，傳遞到車廂內(nèi)的噪音也不小,，已經(jīng)影響乘客之間的正常交流,，隔音降噪方面還有待加強。
5速手動變速箱的手感良好,，球型擋把握感很舒服,，擋位的清晰程度和縱向行程也都做的不錯,。很難得的是,，即使作為一臺準新車（提車時總里程300公里出頭）,，低擋位入擋的生澀感也很輕微,，而且相信充分磨合之后手感會更好,。
3輻方向盤使用的真皮的材質有些硬,，但是飽滿的握感和小巧尺寸都很討人喜歡，隨速電動助力轉向系統(tǒng)則為日常駕駛提供了不錯的便利性,。低速轉向時方向盤回正力度不小,，有點標致雪鐵龍車型的感覺,，車頭對于轉向的響應速度一般般,，方向盤路感幾乎沒有,，當然,，對于這類型家用車而言，我們也不要奢求太多,。
H330懸架使用的是傳統(tǒng)的前麥弗遜后扭力梁結構,，同級車中很常見,。懸架初段設定很軟末段則保留了不錯的韌性，經(jīng)過一些小坑洼時,，對震動的過濾很徹底，擁有不錯的舒適性,，但一些基本的路面信息也會過濾的一干二凈。而遇到一些長波起伏路面時,，車身忽悠的感覺就會比較明顯,，而且在跑高速時,，車身也更容易出現(xiàn)發(fā)飄的情況,。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
中華H330相關視頻
更多>
論壇推薦
進入中華H330論壇>
- 中華H330加裝自動離合器11月26日
- 【汽車之家15周年】南下參加汽車之家...08月10日
- 【認證車主年終福利】之家西安年會,，...01月05日
- 【汽車之家15周年】拾光共伍——完美...12月22日
- 傷離別,，再見了,，陪伴我一路走來的小...06月21日
- 【家家眾測】國產(chǎn)潤滑油的翹楚---龍...06月15日
- 六年十萬公里大保養(yǎng)既回顧細評04月02日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗,？0回答
- 貼膜應該如何選擇？0回答
- 機油應該如何選擇,？0回答
- 前輪胎壓過低應該怎么辦,？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：