日常駕駛感受：

　　H330使用的是華晨自主研發(fā)的BM15L 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率77千瓦（105馬力）5800rpm,，最大扭矩143�,！っ�/3800-4200rpm,，搭載了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù),，動力參數(shù)和同級對手相比并不占優(yōu),。此次我們拿到的測試車搭配的是一臺5速手動變速箱,，另外，華晨也準(zhǔn)備了一款搭載4AT的自動擋車型供消費(fèi)者選擇,。

　　H330算是一臺開起來很輕松的車,，離合器行程較短回饋力度適中，所以就算結(jié)合點(diǎn)比較靠后,，日常駕駛左腳也不會太疲勞,。油門初段則顯得有些敏感，下腳必須更輕柔些,，不然起步時(shí)就會弄出比較大的聲響,。只要將換擋時(shí)機(jī)稍稍延后到2500rpm,，整個(gè)起步加速就會顯得很輕松。

　　這臺發(fā)動機(jī)真正的發(fā)力區(qū)間還是在3500rpm之后,，3擋拉高轉(zhuǎn)速后應(yīng)付高速超車并不顯得吃力,，動力在同級車型中算是中上水平。當(dāng)然發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí),，傳遞到車廂內(nèi)的噪音也不小,，已經(jīng)影響乘客之間的正常交流，隔音降噪方面還有待加強(qiáng),。

　　5速手動變速箱的手感良好,，球型擋把握感很舒服，擋位的清晰程度和縱向行程也都做的不錯(cuò),。很難得的是,，即使作為一臺準(zhǔn)新車（提車時(shí)總里程300公里出頭），低擋位入擋的生澀感也很輕微,，而且相信充分磨合之后手感會更好,。

　　3輻方向盤使用的真皮的材質(zhì)有些硬，但是飽滿的握感和小巧尺寸都很討人喜歡,，隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則為日常駕駛提供了不錯(cuò)的便利性,。低速轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤回正力度不小，有點(diǎn)標(biāo)致雪鐵龍車型的感覺,，車頭對于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度一般般,，方向盤路感幾乎沒有，當(dāng)然,，對于這類型家用車而言,，我們也不要奢求太多。

　　H330懸架使用的是傳統(tǒng)的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu),，同級車中很常見,。懸架初段設(shè)定很軟末段則保留了不錯(cuò)的韌性，經(jīng)過一些小坑洼時(shí),，對震動的過濾很徹底,，擁有不錯(cuò)的舒適性，但一些基本的路面信息也會過濾的一干二凈,。而遇到一些長波起伏路面時(shí),，車身忽悠的感覺就會比較明顯，而且在跑高速時(shí),，車身也更容易出現(xiàn)發(fā)飄的情況。