日常駕駛感受：

　　H330使用的是華晨自主研發(fā)的BM15L 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率77千瓦（105馬力）5800rpm,，最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm,，搭載了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù),，動(dòng)力參數(shù)和同級(jí)對(duì)手相比并不占優(yōu)。此次我們拿到的測(cè)試車搭配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,，另外,，華晨也準(zhǔn)備了一款搭載4AT的自動(dòng)擋車型供消費(fèi)者選擇。

　　H330算是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)很輕松的車,，離合器行程較短回饋力度適中,，所以就算結(jié)合點(diǎn)比較靠后，日常駕駛左腳也不會(huì)太疲勞,。油門初段則顯得有些敏感,，下腳必須更輕柔些，不然起步時(shí)就會(huì)弄出比較大的聲響,。只要將換擋時(shí)機(jī)稍稍延后到2500rpm,，整個(gè)起步加速就會(huì)顯得很輕松。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真正的發(fā)力區(qū)間還是在3500rpm之后,，3擋拉高轉(zhuǎn)速后應(yīng)付高速超車并不顯得吃力,，動(dòng)力在同級(jí)車型中算是中上水平。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí),，傳遞到車廂內(nèi)的噪音也不小,，已經(jīng)影響乘客之間的正常交流，隔音降噪方面還有待加強(qiáng),。

　　5速手動(dòng)變速箱的手感良好,，球型擋把握感很舒服，擋位的清晰程度和縱向行程也都做的不錯(cuò),。很難得的是,，即使作為一臺(tái)準(zhǔn)新車（提車時(shí)總里程300公里出頭），低擋位入擋的生澀感也很輕微,，而且相信充分磨合之后手感會(huì)更好,。

　　3輻方向盤使用的真皮的材質(zhì)有些硬，但是飽滿的握感和小巧尺寸都很討人喜歡,，隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則為日常駕駛提供了不錯(cuò)的便利性,。低速轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤回正力度不小，有點(diǎn)標(biāo)致雪鐵龍車型的感覺(jué),，車頭對(duì)于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度一般般,，方向盤路感幾乎沒(méi)有,，當(dāng)然，對(duì)于這類型家用車而言,，我們也不要奢求太多,。

　　H330懸架使用的是傳統(tǒng)的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，同級(jí)車中很常見(jiàn),。懸架初段設(shè)定很軟末段則保留了不錯(cuò)的韌性,，經(jīng)過(guò)一些小坑洼時(shí)，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾很徹底,，擁有不錯(cuò)的舒適性,，但一些基本的路面信息也會(huì)過(guò)濾的一干二凈。而遇到一些長(zhǎng)波起伏路面時(shí),，車身忽悠的感覺(jué)就會(huì)比較明顯,，而且在跑高速時(shí)，車身也更容易出現(xiàn)發(fā)飄的情況,。