價格便宜量又足 測試英倫SX7 2.4L 6AT
◆ 駕駛感受及測試成績
頂配的英倫SX7搭載2.4L發(fā)動機,，最大功率162馬力(119千瓦)/5700rpm，最大扭矩220�,！っ�/4000-4200rpm,，配備6擋手自一體變速箱，從動力搭配來看是個很主流的水平,。
不過對于大多數(shù)選擇這個價位車型的消費者來說,，2.4L的排量是否有些高了？主要是日后的使用成本以及稅費都偏高,，目前有消息稱英倫SX7將推出2.0L+6AT的車型,，更低的用車費用或許會更容易在家用車市場推開。
2.4L發(fā)動機和6擋自動變速箱的動力組合足以滿足這臺兩驅城市SUV,，變速箱還是很聰明的,，換擋邏輯清晰，能及時的領悟駕駛員的意圖,，沒有出現(xiàn)“不知所措”或者“猶豫”的情況,。
如果采用溫柔的方式對待油門踏板，變速箱的動作還比較利落,，換擋的頓挫感較小,，反之換擋的感覺就比較明顯了。油門初段設定的較為靈敏,，在走走停停的城市道路上跟車很是輕快,，日常代步動力足夠。轉向偏重,，而且轉動的感覺發(fā)澀不夠細滑,，尤其單手操作時更為明顯,，這點應該進一步優(yōu)化一下。
高速中油門的響應遠不如城市道路機敏,，速度起來后的表現(xiàn)平平,，哪怕是給油門踏板施加成倍的壓力，其效果也只能激發(fā)出極為少量的腎上腺素,。很顯然,，它還是更適合作為家用代步，而且通過前面的靜態(tài)體驗,，我們發(fā)現(xiàn)它作為家用車相當稱職,。
懸架的調校不錯，能將大多數(shù)的細碎顛簸過濾掉,，只是面對坑洼時傳入車廂的振動過于生硬了,。鋪裝路面上懸架扎實，高速行駛也沒有明顯的輕飄感,，懸架可以給個較高的分數(shù),。
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