● 頂級的動力和新?lián)Q裝的8AT變速箱

　　W12發(fā)動機擁有626馬力和800�,！っ椎目植罃�(shù)據(jù),，配合ZF的8AT變速箱以及全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),，0-100km/h的官方數(shù)據(jù)是4.6秒,，甚至打平了2012款的歐陸GT W12,。別忘了它的車重和定位，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)非常強悍了,，這也讓飛馳成為賓利有史以來動力最為強勁的4門轎車,。

● 一輛具有非凡運動能力的豪華轎車

　　如果沒有親自駕駛，真的很難想象,，這個重達2972kg的龐然大物居然身輕如燕,。油門踏板并不沉，可變助力的方向盤在低速時也非常輕盈,，并且,，即便把座椅調(diào)到最低，你也絕不會“陷進”座艙中——因此你的視野不會因為車體過大而感到不適應(yīng),。所有這些加起來的結(jié)果就是,，剛上手的時候感覺跟開個豪華品牌中型車沒啥兩樣。

　　D擋下,，油門和變速箱的反應(yīng)一點也不激進,，司機大可放心給油，只要不深踩,，8速變速箱只會降1-2擋,，加速從容、平順,，后座的老板肯定滿意,。飛馳的底盤和排氣系統(tǒng)都經(jīng)過了更進一步的靜音處理，在城市里開車，你幾乎很難聽到路噪和排氣的噪音,，外界的噪音也很難鉆進車內(nèi),，完美詮釋了那句話——開窗關(guān)窗兩個世界。

　　可調(diào)阻尼的懸架系統(tǒng)在舒適模式下努力完成著自己的使命,，減振器允許彈簧更多次數(shù)的彈跳,，輕微的忽悠感確實帶來了一定的舒適性提升。不過,，路遇顛簸時懸架的過濾能力好像并沒有比運動模式有多大改進，比較清晰的路感依舊會傳進車內(nèi),。

　　是老板們親自出馬的時候了,，有全時四驅(qū)系統(tǒng)撐腰，你不必過于擔心800�,！っ椎目植�扭矩數(shù)字會隨時發(fā)飆,，至少在直道上，你只要將變速箱切入S擋,，握緊方向盤,，然后把油門踩到底……“砰！”鏗鏘的金屬撞擊聲從腳下傳來,，這個大塊頭竟如同一只脫韁的野馬一般竄了出去,，舒適的座椅和頂尖的隔音工程弱化了加速感，但你可別忘了看時速表,，它絕對快到嚇人,。

　　在享受加速的同時，別忘了照顧一下路邊的行人,。因為你坐在車內(nèi),，即便是油門到底，也不會聽到多大的動靜,，但這不代表W12發(fā)動機走的是低調(diào)路線,。正相反，如果你站在車外,，你就會聽到一種類似電影里巨大怪獸暴怒時吼叫的聲音,，如果說V8發(fā)動機的聲音令人亢奮，那么飛馳的W12則是令人生畏,。

　　山路,，前方急彎，一腳重剎,，車身減速干脆利落,，前傾幅度完全低于預期，打方向入彎，精準的指向令人暗贊,，車身卻不可避免的出現(xiàn)了幅度偏大的側(cè)傾（即便懸架阻尼已是運動模式）,。由于入彎速度略快，飛馳呈現(xiàn)出輕微的推頭趨勢,，底盤處也傳來了胎響,。收油并輕微回一點方向，胎響消失,，緩給油出彎,，感覺不錯！

　　要知道,，這是一臺車長近5.3米,，車重近3噸的豪華轎車，它已經(jīng)足夠快,，足夠靈活,。它能用豐富的路感回饋你，用精準的轉(zhuǎn)向和富有韌性的懸架提升操控性,，并在接近極限時給駕駛員正確的信息反饋,，這已足夠令人震撼。

● 等車4個月,，你愿意嗎,？

　　飛馳轎車從預定到交付需要大約4個月的時間，而許多中國人希望盡快提車,，對于這一點,，賓利暫時沒有像某些超豪華品牌一樣做出妥協(xié)。紛繁的手工制作程序會耗費大量時間,，豐富的個性化定制則會因為在預定前提前準備好現(xiàn)車而失去意義,。賓利的高層已經(jīng)表示，今后可能會根據(jù)中國消費者的習慣,，提前造好現(xiàn)車銷售,。

　　從一個愛好者的角度講，我真的不希望看到賓利為了沒有耐心的消費者而改變策略,。到那個時候,，一切個性化定制服務(wù)都可能化為泡影，經(jīng)銷商會因為手頭壓有現(xiàn)車而拒絕接受預定,，希望打造個性化賓利的消費者,，便也失去了從官方渠道購買的門路。而這些人正是愛車,、懂車的人,，只有他們才會認為，為了一臺屬于自己的賓利等待幾個月是值得的。一旦他們喪失了個性化定制的權(quán)利,，那么我們聽到的也許就會是：別了,，飛馳……（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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